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近年來，快遞服務(wù)領(lǐng)域不斷延伸，多家重點快遞企業(yè)提出致力于成為綜合物流服務(wù)商，并推出了相應(yīng)產(chǎn)品。如順豐在3C電子、醫(yī)療、生鮮和快消等行業(yè)的綜合服務(wù)，圓通和申通的倉配一體化服務(wù)，中通的一站式全供應(yīng)鏈互聯(lián)網(wǎng)倉庫平臺（云倉），韻達的聯(lián)合倉•倉配一體化服務(wù)體系，百世的云倉和優(yōu)送供應(yīng)鏈服務(wù)等。

然而，綜合物流服務(wù)對供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)運作的效率和協(xié)調(diào)性要求都很高，加之面對消費者需求升級的市場環(huán)境，這無疑對供應(yīng)鏈經(jīng)驗不足的國內(nèi)傳統(tǒng)快遞企業(yè)形成了不小的挑戰(zhàn)，目前多數(shù)企業(yè)尚在探索期。那么，市場變化對供應(yīng)鏈物流有哪些機遇？下一步傳統(tǒng)快遞企業(yè)努力的方向在哪？

它山之石，可以攻玉。我們也看到，京東、蘇寧和菜鳥等電商自建物流企業(yè)憑借平臺優(yōu)勢在供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域持續(xù)探索，F(xiàn)edEx、UPS、DHL等國際領(lǐng)先快遞企業(yè)憑借技術(shù)和管理優(yōu)勢亦在供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域長期深耕。或許這些優(yōu)秀企業(yè)的實踐對回答上述問題有一定的啟示。

按此思路，本文嘗試通過分析市場發(fā)展環(huán)境和梳理國內(nèi)外行業(yè)標桿企業(yè)在供應(yīng)鏈物流領(lǐng)域的實踐經(jīng)驗，借以形成對我國傳統(tǒng)快遞企業(yè)向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型過程中的一點思考。

新時代消費需求的變化及供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)

1、消費升級和零售變革驅(qū)動供應(yīng)鏈變化

第一，隨著人們生活水平的提高以及消費升級，消費者注重商品質(zhì)量的同時其個性化需求更加豐富，對高質(zhì)量商品和便利化用戶體驗需求凸顯，成為驅(qū)動供應(yīng)鏈變化的消費基礎(chǔ)。

第二，新零售結(jié)合線上、線下、物流、數(shù)據(jù)、技術(shù)的形式，整合多方平臺的優(yōu)勢和資源，通過運用大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術(shù)手段，對商品的生產(chǎn)、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與生態(tài)圈，成為驅(qū)動供應(yīng)鏈變化的渠道和技術(shù)基礎(chǔ)。

2、供應(yīng)鏈面臨升級，快遞物流迎來新機遇

在消費升級和零售變革的環(huán)境下，制造企業(yè)、各級供應(yīng)商和零售商需要快速響應(yīng)消費者需求，亟需對供應(yīng)鏈進行改造升級。

與此同時，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)對物流服務(wù)的效率、體驗和成本控制提出了更高要求。未來產(chǎn)地直供、采購運輸、落地配、門店調(diào)撥、到家服務(wù)等均存在眾多物流業(yè)務(wù)場景，為傳統(tǒng)快遞企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式提供了廣闊的空間。

由于不同行業(yè)供應(yīng)鏈的差異，快遞物流企業(yè)需要根據(jù)行業(yè)特點為其提供針對性服務(wù)。

以服裝行業(yè)為例，具有大規(guī)模小批量生產(chǎn)、SKU種類繁多、季節(jié)性強、退換貨率高等特點。隨著行業(yè)渠道加速整合，服裝企業(yè)對物流的倉儲、庫存、運輸、門店調(diào)撥、配送等需求逐漸凸顯。

未來工廠與倉、倉與倉、店與店、倉與店之間商品的流動性愈加頻繁、對周轉(zhuǎn)時效的要求越來越高，快遞物流企業(yè)需要在降低存庫、減少斷貨風(fēng)險、提高配送時效、降低運營成本等方面為客戶提供價值。

以水產(chǎn)品行業(yè)為例，限于當(dāng)前我國水產(chǎn)品冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施相對落后和標準體系不完善，現(xiàn)階段水產(chǎn)品冷鏈運輸環(huán)節(jié)多，流通腐損率高、產(chǎn)后損失嚴重、服務(wù)質(zhì)量較低、流通成本較高。

隨著消費者對食品安全的逐漸重視，對水產(chǎn)品流通時效和品質(zhì)的要求將越來越高。圍繞水產(chǎn)品品質(zhì)和消費者體驗，延伸到上下游產(chǎn)銷企業(yè)并提供多維度綜合服務(wù)，是未來發(fā)展方向。

領(lǐng)先快遞企業(yè)在供應(yīng)鏈物流的實踐

1、電商自建物流企業(yè)充分發(fā)揮平臺優(yōu)勢，圍繞倉配提供多元供應(yīng)鏈物流服務(wù)

近年來，以京東物流、蘇寧物流和菜鳥為代表的電商自建物流企業(yè)憑借其電商平臺優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈物流上持續(xù)發(fā)力已有所積淀，覆蓋B2B、B2C、B2B2C、逆向等多元業(yè)務(wù)場景。從上述企業(yè)官方公布的資料來看，可以大致將它們提供的服務(wù)分為垂直行業(yè)解決方案和供應(yīng)鏈物流細分產(chǎn)品兩大類型。

垂直行業(yè)解決方案。電商自建物流主要服務(wù)于其平臺自身經(jīng)營的商品所屬行業(yè)商家，并根據(jù)行業(yè)特點提供個性化和定制化服務(wù)。

例如，針對大件家用電器貨物搬運困難、售后服務(wù)處理不及時等痛點，提供從攬貨、運輸、倉儲、配送、安裝和售后的全鏈路物流服務(wù)；針對快消品易漏液、易破損、配送時效慢、物流成本高等痛點，通過建立全國分倉體系、提高配送時效、降低商品破損率及物流成本。

多元供應(yīng)鏈物流產(chǎn)品。商品從生產(chǎn)商到終端消費者形成了完整的供應(yīng)鏈，包含創(chuàng)意、設(shè)計、研發(fā)、制造、定價、市場、倉儲、物流、支付、售后等環(huán)節(jié)。電商企業(yè)深度嵌入其中為商家提供多種供應(yīng)鏈物流產(chǎn)品，主要可分為倉配一體、冷鏈物流、供應(yīng)鏈金融、增值服務(wù)等。

倉配一體是基礎(chǔ)服務(wù)，提供單倉和多倉運營，DC-分撥中心-站點-配送員-客戶流程監(jiān)控，產(chǎn)品生命周期分段管理。

冷鏈物流針對生鮮、醫(yī)藥等對環(huán)境要求較高的細分行業(yè)，提供深冷、冷凍、冷藏、控溫、常溫等多種專業(yè)冷庫，并對運輸配送車輛、控溫設(shè)備、節(jié)點管控等均有很高要求。

供應(yīng)鏈金融需求在商品的倉儲、運輸、配送等過程中形成，多數(shù)企業(yè)均有涉足，如京東的京保貝、京小貸、動產(chǎn)融資，蘇寧的貨速融、賬速融、車速融等融資產(chǎn)品和貨速保、庫內(nèi)保等保險產(chǎn)品。

增值服務(wù)則可根據(jù)行業(yè)特點提供售后逆向物流、上門取件、商品質(zhì)檢打包、入庫再銷售、保價等定制化服務(wù)。

2、國外領(lǐng)先快遞企業(yè)充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢深度融入供應(yīng)鏈，提供端到端服務(wù)

深度融入高端制造業(yè)，提供供應(yīng)鏈物流服務(wù)。

從國際三大快遞企業(yè)巨頭FedEx、UPS、DHL官網(wǎng)公布的資料來看，其服務(wù)領(lǐng)域較多涉及到汽車、高科技、奢侈品等高端產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)具有科技含量和商品價值較高、供應(yīng)鏈流程較為復(fù)雜、對服務(wù)品質(zhì)要求高的特點，客戶往往注重物品安全性、流程可控性、操作靈活性、服務(wù)便利性。

上述快遞企業(yè)利用信息化、科技化手段提供“一站式”快遞解決方案，覆蓋運輸、追蹤、賬單結(jié)算、國際貿(mào)易、合同物流等供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，讓客戶專注于發(fā)展自身核心業(yè)務(wù)。

充分利用先進技術(shù)，圍繞“信息流、物流、資金流”設(shè)計解決方案。例如——

FedEx將IT手段用于信息存儲與貨物全程跟蹤；為小型企業(yè)在線交易推出新型網(wǎng)絡(luò)工具“Integration Manager”（集成管理器），可以使電子零售商同時掌管多個商店的組織、審核以及貨物處理。

UPS推出“全球貨運系統(tǒng)”，讓用戶可以快速處理所有的UPS貨件、打印標簽和發(fā)票、每天將運輸信息用電子傳輸方式發(fā)送到UPS，以及追蹤貨件；研發(fā)的“UPS開發(fā)工具包”，覆蓋了下單、運輸和用戶服務(wù)環(huán)節(jié)的多個應(yīng)用程序接口，優(yōu)化了小型包裹、零擔(dān)貨運和空運的業(yè)務(wù)流程。

DHL研發(fā)的在線發(fā)件工具MyDHL，方便中小企業(yè)或者大型企業(yè)用戶使用該工具自助在線發(fā)件和跟蹤服務(wù)。

傳統(tǒng)快遞企業(yè)切入供應(yīng)鏈物流的思考

順應(yīng)消費新趨勢，提高綜合物流服務(wù)能力。我國快遞業(yè)經(jīng)過幾十年的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的收轉(zhuǎn)運派模式也在發(fā)生進化：從“快遞”到“快遞物流”平臺的進化，從“配送”到“倉配一體”網(wǎng)絡(luò)的進化。

究其原因，這是順應(yīng)消費者需求變化而變化的，不僅追求高質(zhì)量的商品更注重高品質(zhì)的服務(wù)。“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，消費者開始成為新的中心，供應(yīng)鏈開始圍繞消費者體驗而設(shè)計。

隨著供應(yīng)鏈向多場景、全渠道和信息化的升級，為提高消費者整體體驗，物流深度嵌入供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)成為必然趨勢，也為傳統(tǒng)快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型成為綜合物流服務(wù)商提供了良好的機遇。

聚焦細分行業(yè)發(fā)揮自身優(yōu)勢，提供針對性解決方案。

一方面，不同行業(yè)生產(chǎn)-流通-消費模式不同，對供應(yīng)鏈物流的需求也不同；另一方面，電商自建物流與第三方物流服務(wù)方式的差異，決定了后者與前者提供服務(wù)內(nèi)容的區(qū)別。

從競爭角度來看，目前以京東物流、蘇寧物流和菜鳥為代表的電商自建物流企業(yè)涉足的主要是家庭消費品行業(yè)，圍繞倉配網(wǎng)為電商品牌商提供包含金融、增值服務(wù)等多元供應(yīng)鏈物流服務(wù)；以FedEx、UPS、DHL為代表的國外領(lǐng)先快遞企業(yè)則側(cè)重高科技高價值品領(lǐng)域，并深度嵌入制造和流通企業(yè)業(yè)務(wù)流程，為其提供各環(huán)節(jié)端到端的物流解決方案。

隨著《中國制造2025》的落地實施，未來傳統(tǒng)快遞企業(yè)可重點關(guān)注裝備制造業(yè)、電子和醫(yī)藥等領(lǐng)域。另外，傳統(tǒng)快遞企業(yè)更應(yīng)該發(fā)揮自身網(wǎng)絡(luò)型運營模式下的眾多末端網(wǎng)點優(yōu)勢，嘗試探索為客戶提供更多定制化、靈活化的綜合物流服務(wù)。

重視信息化產(chǎn)品的研發(fā)，提高供應(yīng)鏈協(xié)同效應(yīng)。供應(yīng)鏈物流主要通過加快信息傳輸、減少流通環(huán)節(jié)、縮短流通鏈條、降低流通成本來提升商品的流通效率而獲得更多效益的。零售變革背景下，線上線下、平臺、渠道等整個鏈路被打通，庫存共享、訂單集成管理等需要更多元的數(shù)據(jù)匯聚利用才能達成。

對此，國外領(lǐng)先快遞企業(yè)的實踐經(jīng)驗值得借鑒：如FedEx針對小型企業(yè)推出的“集成管理器”和針對中小型企業(yè)用戶推出的“電子快單”有利于用戶對發(fā)貨的管理，“UPS開發(fā)工具包”能更好地集成于用戶的電子商務(wù)網(wǎng)站中提高其操作效率，MyDHL方便企業(yè)客戶自助發(fā)件與跟蹤物流。為順應(yīng)供應(yīng)鏈物流數(shù)字化的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)快遞企業(yè)應(yīng)重視各環(huán)節(jié)信息化產(chǎn)品的研發(fā)，進一步提高與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同效應(yīng)。

結(jié)語

2017年《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》出臺，規(guī)劃鼓勵快遞企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈，適應(yīng)消費升級和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系的需要，擴大供給范疇，引導(dǎo)發(fā)展便捷化、差異化、個性定制化的寄遞服務(wù)……支持企業(yè)加強與上游業(yè)態(tài)優(yōu)勢互補，提供快運、倉儲、金融、保險、通關(guān)、貨代等一體化解決方案。應(yīng)該說，政府層面為傳統(tǒng)快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了良好的政策支持。

近年來，快遞服務(wù)開始逐步融入到社會產(chǎn)業(yè)鏈中，服務(wù)領(lǐng)域不斷延伸，形成了倉配一體化、末端配送、供應(yīng)鏈管理、嵌入式電商快遞等多種服務(wù)模式，傳統(tǒng)快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型為綜合物流服務(wù)商初見雛形。在快遞業(yè)步入“后資本時代”和消費升級大勢下，供應(yīng)鏈服務(wù)能力將是重點快遞企業(yè)比拼的新領(lǐng)域。在政策、資本、智能制造和零售變革的推動下，我們有理由相信未來中國快遞企業(yè)中也能出現(xiàn)服務(wù)水平世界一流的“綜合服務(wù)服務(wù)商”！