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在許多人的印象中，一汽解放是新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的“搖籃”，代表了新中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的起點(diǎn)，但也是“傳統(tǒng)古板”的老牌國(guó)企。然而，這個(gè)走過(guò)了六十余載的傳統(tǒng)民族品牌，不僅沒(méi)有在時(shí)代演進(jìn)中日漸“蒼老”，反而愈發(fā)“年輕”。

從第一輛國(guó)產(chǎn)解放牌汽車(chē)駛下裝配線，到開(kāi)發(fā)出風(fēng)靡一時(shí)的“解放141”；從靠“合資”學(xué)技術(shù)，到整車(chē)自主研發(fā)；從市場(chǎng)份額下滑，到商用車(chē)市場(chǎng)“再度稱(chēng)王”。一汽解放憑借著堅(jiān)持不懈的自主創(chuàng)新，走出了一條不尋常的振興之路，繼續(xù)引領(lǐng)著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)。

商用車(chē)領(lǐng)域的“王者歸來(lái)”

據(jù)2018年5月份重卡銷(xiāo)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一汽解放重卡銷(xiāo)量達(dá)2.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17％，排名行業(yè)第一。這是今年以來(lái)一汽解放在重卡銷(xiāo)售領(lǐng)域的一個(gè)縮影，過(guò)去的五個(gè)月當(dāng)中，一汽解放在重卡銷(xiāo)售方面獨(dú)占鰲頭，占市場(chǎng)份額最多時(shí)達(dá)24.7％。

“今年1－5月份，一汽解放累計(jì)銷(xiāo)售14.1萬(wàn)輛商用車(chē)，計(jì)劃上半年完成16萬(wàn)，下半年預(yù)計(jì)再完成10.4萬(wàn)輛。”一汽解放黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)胡漢杰說(shuō)，“商用車(chē)主要是牽引、載貨和自卸三大類(lèi)。牽引是我們絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額一直都在30％以上。”

事實(shí)上，自2016年以來(lái)，一汽解放卡車(chē)的銷(xiāo)量就保持著高速增長(zhǎng)。2016年1到11月，一汽解放累計(jì)銷(xiāo)售中重卡17.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.4％，市場(chǎng)份額達(dá)到20.6％，較前一年同期提升3.2％。重卡單月銷(xiāo)量11連冠，累計(jì)銷(xiāo)售重卡14.67萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)84.5％，達(dá)到行業(yè)平均增速的2倍。2017年，一汽解放又以全年銷(xiāo)售24.08萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額21.56％的表現(xiàn)，蟬聯(lián)中國(guó)重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

然而2012年之前，一汽解放卻連前三都難以進(jìn)入。這樣爆發(fā)式增長(zhǎng)的背后，憑借的是堅(jiān)持不懈的創(chuàng)新。

面對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境，一汽解放在產(chǎn)品原有性能優(yōu)勢(shì)上繼續(xù)創(chuàng)新技術(shù)、拓展功能，在動(dòng)力、節(jié)油、可靠、安全、舒適、維護(hù)六個(gè)方面不斷升級(jí)，優(yōu)化車(chē)輛性能。同時(shí)推出J6系列的領(lǐng)航版、北方版、南方版、寒區(qū)版、西南版和質(zhì)惠版等定制產(chǎn)品，迎合市場(chǎng)需求。

一汽解放副總經(jīng)理金鋒認(rèn)為，銷(xiāo)量的增長(zhǎng)一方面得益于過(guò)硬的質(zhì)量和技術(shù)積累，另一方面也是解放更改銷(xiāo)售理念，適用市場(chǎng)需求的結(jié)果。“面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，解放不能總是端著架子高高在上，必須拿產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)說(shuō)話。”金鋒說(shuō)。

“老”品牌堅(jiān)持走“新”路

40年前，改革開(kāi)放的大幕剛剛拉開(kāi)，外資進(jìn)入中國(guó)，國(guó)內(nèi)車(chē)企開(kāi)始了“自主造車(chē)”還是“合資建廠”爭(zhēng)論。“合資的目的就是引進(jìn)技術(shù)，消化吸收，但是知識(shí)產(chǎn)權(quán)還是人家的。”曾在上世紀(jì)六十年代參與一汽解放建設(shè)的中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金說(shuō)。

于是，一汽解放邊生產(chǎn)邊研發(fā)，從1983年到1986年，對(duì)兩萬(wàn)多臺(tái)設(shè)備，四萬(wàn)多個(gè)零部件進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)調(diào)試，用三年時(shí)間搞出了解放第一款自主開(kāi)發(fā)的換型產(chǎn)品——解放CA141。由此闖出了一條“自主開(kāi)發(fā)、自籌資金、自主建設(shè)、不停產(chǎn)改造”的老企業(yè)改造和新產(chǎn)品發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)了一汽解放的第二次創(chuàng)業(yè)。

40年間，從第三代、第四代解放卡車(chē)實(shí)現(xiàn)柴油化和平頭化，到第五代解放奧威下線，重卡時(shí)代到來(lái)，再到定位于國(guó)際先進(jìn)水平的第六代解放J6投放市場(chǎng)，商用車(chē)市場(chǎng)在不斷變化，但一汽解放堅(jiān)持自主創(chuàng)新的理念始終沒(méi)有改變。

隨著近年來(lái)卡車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)日趨激烈，一汽解放憑借著深厚的研發(fā)底蘊(yùn)率先在行業(yè)中推出了“機(jī)、箱、橋10萬(wàn)公里長(zhǎng)換油，3年不計(jì)里程”的世界級(jí)保用標(biāo)準(zhǔn)，J6領(lǐng)航版還實(shí)現(xiàn)了輪端50萬(wàn)公里免換油維護(hù)。

目前，一汽解放已經(jīng)掌握了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)橋關(guān)鍵總成的超長(zhǎng)換油周期技術(shù)，大大降低了商用車(chē)維護(hù)成本。同時(shí)，一汽解放自主研發(fā)SSCR（固體氨）技術(shù)與傳統(tǒng)尿素后處理系統(tǒng)相比具有使用成本更低、維護(hù)成本更低、續(xù)航能力更強(qiáng)的特點(diǎn)，為車(chē)輛長(zhǎng)途運(yùn)輸提供了有力的保障。

這些產(chǎn)品性能提升的背后，離不開(kāi)不斷優(yōu)化的核心技術(shù)和堅(jiān)持創(chuàng)新的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念。正如中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿所說(shuō)，“一汽解放自誕生之日起，就從未停止自主創(chuàng)新的腳步。”

2018年4月18日，對(duì)標(biāo)歐洲產(chǎn)品的高端重卡J7正式下線后，新一代解放卡車(chē)顏值更高、智力更優(yōu)越、性能更突出、更加迎合智能時(shí)代行業(yè)與駕駛員的需求，代表了中國(guó)商用車(chē)的又一座里程碑。“解放正在努力通過(guò)信息化和智能化的新科技應(yīng)用，為互聯(lián)網(wǎng)＋時(shí)代下大用戶的高效運(yùn)營(yíng)和安全駕駛提供更為可靠的保障。”胡漢杰說(shuō)。

整合資源“創(chuàng)”未來(lái)

自主創(chuàng)新的“樹(shù)苗”成長(zhǎng)不易，卻結(jié)出了累累果實(shí)。2017年12月，在“中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新安亭指數(shù)”的評(píng)比中，一汽解放以79.5分的綜合成績(jī)位列卡車(chē)榜第一。

在“安亭指數(shù)”專(zhuān)家團(tuán)實(shí)地參觀一汽解放事業(yè)本部卡車(chē)廠、動(dòng)力研究院、振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室后，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)創(chuàng)新“安亭指數(shù)”首席研究員郭鐵成由衷感慨，企業(yè)的現(xiàn)狀與“安亭指數(shù)”的測(cè)算結(jié)果高度吻合，一汽解放這個(gè)“第一名”實(shí)至名歸。“一汽解放已經(jīng)形成了獨(dú)具特色的創(chuàng)新型資產(chǎn)，這些以人力資本、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、數(shù)據(jù)軟件為核心的資產(chǎn)決定了企業(yè)未來(lái)發(fā)展的動(dòng)力和后勁。”郭鐵成說(shuō)。

155項(xiàng)關(guān)鍵零部件創(chuàng)新研究、15項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、16項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利……一汽解放用實(shí)實(shí)在在的創(chuàng)新能力支撐著企業(yè)的發(fā)展。“我國(guó)汽車(chē)行業(yè)高價(jià)值專(zhuān)利占比平均為12％，而一汽解放高價(jià)值專(zhuān)利占比高達(dá)18.2％，遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。”全國(guó)專(zhuān)利信息領(lǐng)軍人才、首都知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事何佳介紹說(shuō)。

當(dāng)前，汽車(chē)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的時(shí)代已然來(lái)臨，一汽解放作為國(guó)內(nèi)“年紀(jì)最長(zhǎng)”的老牌車(chē)企并沒(méi)有放緩腳步。2018年4月18日，一汽解放L4級(jí)系列智能車(chē)在青島港成功發(fā)布，可實(shí)現(xiàn)高度智能化的編隊(duì)請(qǐng)求應(yīng)答、隊(duì)列行駛、避障、自適應(yīng)、制動(dòng)停車(chē)、重組分離等一系列動(dòng)作。“未來(lái)通過(guò)高速公路編隊(duì)行駛智能車(chē)、港口ICV專(zhuān)用集裝箱運(yùn)輸智能車(chē)、洗掃車(chē)、智能礦用自卸車(chē)、城市智能物流車(chē)、城市智能公交車(chē)，面向不同行業(yè)、不同領(lǐng)域，打造全行業(yè)的智能化產(chǎn)品集群。”胡漢杰說(shuō)。

“一汽解放的愿景是打造‘最值得驕傲的商用車(chē)企業(yè)’和‘最值得信賴(lài)的商用車(chē)品牌’，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際一流的智慧交通運(yùn)輸解決方案的提供者。”胡漢杰說(shuō)。