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經營數據顯示，6月份韻達、圓通、申通3家公司快遞服務業務收入分別為9.36億元、18.91億元、12.47億元，同比分別增長23.65%、23.68%和19.26%。

而快遞企業的整體收入，與其單票收入也存在一定正相關關系。數據顯示，韻達、圓通、申通6月單票收入分別1.63元、3.38 元及3.11 元。與去年同期的單票收入相比，韻達大幅下滑15.06%，圓通速遞和申通快遞亦分別了下滑 5%和1.58%。分析指出，隨著近兩年主打“低價、爆款、包郵”的電商黑馬拼多多崛起，龐大的訂單數量增強了拼多多的議價能力，進而影響快遞企業單票收入的提高。

值得一提的是，5月份韻達單票收入就已經降至為1.58元，盡管這一數據到了6月有所回升，與其他兩者每票3-4元的價格相比，韻達仍處低谷。同樣著眼于電商經濟件，顯然韻達打算堅守借助低價優勢以擴大市場占有率的作戰路線。

從業務量來看，韻達的打法確實收獲一定成效。經營數據顯示，6月份韻達、圓通、申通3家公司業務完成量分別為5.75億票、5.59億票、4.02億票，同比分別增長45.57%、30.18%和21.44%，而5月份3家公司業務量分別為6.07億票、5.60億票及4.05億票。從件量來看，韻達雖然繼續保持領先優勢，但在與曾經的“老大”圓通的較量中，業務量差距已有縮短之勢，韻達試圖借助低價優勢實現彎道超車，已經開始面臨被“翻盤”的威脅。

盡管持續走低的引發是否將開打價格戰的擔憂，但也有分析認為，此前經歷價格戰傷痛的快遞企業已經難以繼續承受壓低價格帶來的后果，單票收入下滑的趨勢恐怕不會長期維持下去。未來長城證券日前發布的研報亦指出，隨著快遞行業集中度的提升與消費者對服務質量的看重，價格在競爭策略中的比重逐步下降，行業單價下降幅度逐步趨緩。

從韻達近幾個月與圓通的業績差距來看，價格因素在市場競爭中的主導權確實變得愈發不牢固，而提升用戶體驗正在成為更多快遞企業的選擇。此前申通就接連將北京、廣州等多個轉運中心納入直營體系，試圖通過“大直營，小加盟”的網絡布局，提升對末端網點的管理，以提升用戶體驗。