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繼中通快遞10日率先宣布調價后，11日韻達速遞在官微發布告客戶書，宣布即日起對快件價格進行調整。在離“雙11”不到1個月的時間里，“三通一達”中的兩家企業接連調價，在行業產生重大反響之余，也吸引諸多消費者的關注。
為何漲？ 人力物料成本都在增加
對于漲價原因，韻達速遞的告客戶書提到：“受人力、物料以及運營成本攀升等影響。”中通方面給出的漲價理由，與韻達基本一致。
作為勞動密集型產業，人力成本的增加，是快遞行業一直面臨的挑戰。隨著中國快遞業進入“單日億件”時代，快遞員的工作壓力越來越大。根據第三方機構調查，約70%的快遞員表示不堪重負。
要穩住快遞員隊伍，最直接的辦法就是增加其派件收入。在此次宣布調價前，已有快遞公司宣布上調派費標準，1公斤以內每票加收0.2元。作為快遞成本的一部分，派費上調必然會傳導到快遞價格中去。
包括紙箱、打印面單在內的物料成本增加，則是今年以來的突出現象。今年9月，國內最大瓦楞紙箱原紙企業玖龍紙業宣布提高瓦楞紙箱原紙的價格。統計顯示，近一年來，瓦楞原紙的價格上漲了七成左右。由此帶來的結果是，一個紙箱售價因此漲價0.2至0.5元不等。
由于“雙11”將至，此次漲價的時點也值得細究。快遞物流咨詢網首席顧問徐勇分析，今年是快遞企業集體上市之后的第一個“雙11”，一旦出現服務問題，對企業造成的負面影響很大。漲價一方面可以緩解成本壓力、穩定服務質量，同時還能實現利潤承諾回應投資者期待。公開數據顯示，宣布調價后，中通快遞股價一度上漲5%以上。
漲多少？ 有網點表示一票漲一元
對于具體的調價幅度，中通和韻達均沒有給出具體數字，稱“具體情況咨詢當地網點”。中通表示，因各地成本結構費率不同，具體調價幅度，由各網點根據當地市場和經營情況進行合理調整。
“上海到北京，寄一票普通快件(1KG以內)是12元，現在價格還沒有調整。雙11前應該會上調，大概一票漲一塊。”上海浦東北蔡鎮一家中通網點負責人表示。
別小看這一塊錢，中信證券測算顯示，預計今年11月快遞業務量規模約為50億件，平均單價提升0.5元，行業毛利多增25億元。
價格漲了，服務質量能不能跟上，這是很多人關心的問題。國家郵政局統計顯示，今年8月，消費者關于快遞服務的有效申訴達13309件，同比增長17.3%。其中，丟失短少、延誤等服務問題，同比分別增長28.7%、27.5%。
“其實，并不是特別在乎多掏一兩塊錢，但快遞的服務質量確實要提升。有時候，貨還沒收到，卻顯示已經簽收了。還有一次，發生過寄件丟失的問題，索賠起來也是費時費力。”上海的消費者黎赟說。
韻達速遞副總裁賴世強表示，快遞的服務質量，重點體現在末端派送環節。“雙11”期間，為了保證服務質量，韻達將投入幾千萬元到各個基層網點。通過網點的績效激勵機制，來提高快遞員的積極性。
影響幾何？ 逐步從跑量轉向求質
此次發布調價通知的中通和韻達，按上半年業務量計算，分別是市場占有率第一和第三的快遞企業，在行業內擁有較大的影響力。“除了順豐這種走高端路線的企業，其他快遞公司預計后期也會跟進。”業內人士表示。
快遞提價，除了緩解成本壓力、保證服務質量，對整個行業的走向也將產生重大影響。
公開數據顯示，從2013年到2016年，我國快遞平均單價從15.69元/件一路降至12.71元/件，基本上保持著“每年降一塊”的幅度。以低價搶占市場份額，過度依賴電商件，導致基層網點勞動強度大但收益甚微。“漲價找死、不漲價等死”的說法，形象地描述了快遞行業深陷價格戰的窘境。
不過，六大快遞公司集體上市后，行業格局正在發生重大變化。“一方面，集體上市后靠價格戰追求市場份額的行為告一段落；另一方面，三四線快遞公司大量退出市場，新進入者已不構成威脅，行業發展進入相對穩定期。”中信證券表示，經歷多年“雙11”后，主要快遞公司越發追求網絡穩定和服務質量，逐步放棄降價換量的行為，漲價就是明確信號。
“漲價直接目的是對沖成本壓力，根本目的是幫助快遞企業邁出擺脫低價紅海的第一步，并且這一步要和服務質量同步提升。”中國物流學會特約研究員楊達卿說。