發布時間：2018-08-30 09:35:58 每日經濟新聞
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8月23日晚，順豐控股（SZ002352）發布了2018年半年報，半年報顯示，2018年1-6月順豐控股實現營業收入425.04億元，同比增長32.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為22.34億元，同比增長18.59%；經營性現金流凈額達22.8億，較上年同期增長26.29%。
記者注意到，繼2017年公司新業務占收入比的快速上升后，順豐2018上半年在重貨、冷運、同城配、國際等新業務上增勢依舊迅猛。據順豐半年報披露，重貨業務增速高達95.86%、冷運業務增速近50%；同城配送業務增幅158.08%、國際業務增加也超40%。
“順豐在發展的‘快遞+’戰略過程中，原來的基礎已經搭牢固，想要讓自己的護城河更加穩固，就需要擴充產業鏈，未來3~5年，順豐在重貨、冷鏈、國際還會有爆發性的增長。“快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏向記者表示。
另外，順豐在同城配送方面的表現也引人關注。在2017年初步切入同城配送領域時，該業務的年度營業收入增長一度高達636.18%。今年7月，順豐更是推出同城急送業務。對此，趙小敏表示，雖然不在上市公司體系之內，但商業是順豐絕對不會放棄的一個版圖，其在同城配送的加速發力，麥當勞、永輝的合作或許是在探索一種和過往不一樣的合作模式，通過用戶大數據的積累和互動，加速商業板塊的推進。
科技、運力投入加大
財報顯示，2018年上半年，順豐控股營業收入425.04億元，同比增長32.16%，其中速運物流收入421.60億元，同比增長31.74%。與此同時，其票均收入達到22.69元，遠超行業均值。
從業務量上看，順豐2018年上半年實現快遞量18.58億票，市場占有率達到8.41%,與上年同比，比2017年上半年的7.93%提升約0.5個百分點。市場占有率回升，顯示市場對優質企業綜合服務能力的認可。
從利潤上看，歸屬于上市公司股東的凈利潤為22.34億元，較上年同期同比增長18.59%；扣除非經常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為20.90億元，較上年同期的17.94億元，同比增長16.53%，已完成2018年承諾利潤（34.88億元）的59.93%。
除此之外，年報顯示，順豐在上半年的研發費用達到3.97億元，同比去年同期增長94.83%；2018上半年加大了運力投入，與2017年末相比，自有飛機數量從41架增加到44架，自營及外包干支線車輛從3萬輛增加至3.2萬輛，末端收派車輛從6.3萬輛增加到7.3萬輛；開通的高鐵線路62條增加到77條，干支線效率得到極大提升。
重貨、同城配送持續增長
實際上，順豐在新業務尤其是重貨與同城配送方面的布局，一直動作不斷。
半年報數據顯示，順豐新業務占比從2017年上半年的12.3%提升到2018年上半年的16.19%，占比提升近4%，較2017年末的新業務占比13.49%也提升2.7%。其中，重貨業務增速高達95.86%、冷運業務增速近50%；同城配業務l、國際業務增加也超40%。
財報顯示，報告期內，順豐同城不含稅營業收入3.42億，同城服務已覆蓋全國250+個城市，今年7月10日，順豐正式上線同城急送業務，將同城配送的火力集中在了C端。而這背后，更多是業界對順豐加碼新零售和王興的商業野心的猜測。
國家郵政局發展研究中心主任助理方璽曾向記者表示，順豐推出同城急送業務一定是要服務于新經濟、新零售的。新零售是這兩年才興起的，為大量即時配送公司帶來了新的機會，也讓這些公司都站在了同一起跑線上，目前市場還屬于完全競爭狀態。而長遠來看，比拼的關鍵在于安全性、企業背后的業務支持和服務質量等。
而在重貨方面，財報顯示，2015年介入重貨市場的順豐，截至2018年6月30日，已經擁有899個重貨網點，整體重貨場地面積超過88.3萬平方米，業務覆蓋全國31個省291個主要城市及地區，車輛1萬余臺。同時，順豐2018年上半年重貨產品不含稅營業收入凈額34.52億元，同比增長95.86%。
就在順豐半年報的兩天前，更名為“德邦快遞”，全速進入大包裹快遞領域的德邦快遞剛發布半年報，披露其快遞營收占比近五成。零擔和快遞界的老大同時相中“大件包裹”領域，也意味著大件包裹迎來了激烈的競爭。8月16日，中通快運宣布日單突破一億噸。大件包裹領域迎來老兵新將的共同覬覦，儼然成為一片紅海。
趙小敏表示，重貨快運領域，順豐已經位居第二，僅次于零擔老大德邦。通達系中，只有中通具有一定的競爭力，但是規模還是較小，百世更多將發展重心放在快遞上，目前重貨領域仍為順豐、德邦為主要競爭對手。
“長遠來看，順豐除了自身的重貨業務，其投資的投資的快運品牌順心捷達將借鑒通達加盟模式，同時吸取自身重資產的結構，將會有較大的競爭力。”趙小敏表示。
不過快遞咨詢網首席顧問徐勇曾向記者談道，雖然越來越多的重要玩家入場，快運市場的競爭有所升級，但是目前快運市場仍處于燒錢的“上半場”階段。現在的競爭點在于誰能獲得規模的細分市場、個性化市場，而且至少需要兩年才會進入“下半場”的角逐。
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