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日前，中國交通運輸部發布《2017年全國收費公路統計公報》顯示，2017年度，全國收費公路共減免車輛通行費821.7億元，比上年增加132.5億元，增長19.2%。未來，還將繼續優化收費公路結構，降低人民群眾出行成本，助力物流業降本增效。

多省試點高速公路差異化收費

2016年7月1日開始，蔡甸區政府決定統一支付京港澳高速公路蔡甸站至漢蔡高速公路琴臺站區間路段7座以下（含7座）小型客車通行費，實現蔡甸城關與武漢中心城區“零障礙”通行，試行一年。到了2017年6月底，蔡甸區人民政府與湖北省漢蔡高速公路有限公司簽訂為期2年的合作協議書，繼續對京珠高速蔡甸站至漢蔡高速琴臺站路段實施小車免費通行，通行費用由蔡甸區政府統一支付。

“減免的是通行費用，但通行方便以后，大家更愿意來了，人到了一個地方，自然會產生其他的消費。”中建武漢知音城發展有限公司辦公室副主任許鳳美告訴長江商報記者，項目在蔡甸區扎根后，最開始工作人員都比較痛苦。近50人的團隊90%以上家在武昌區，上、下班走漢陽大道非常堵車，輾轉公共交通耗時更長，不少員工不得不選擇住員工宿舍，一周回家一次。

“那會漢蔡高速是收費的，一次10元，一天20元，承擔下來還是心疼。”許鳳美說，在漢蔡高速免費以后，每天上、下班的時間能控制在1個小時以內，往返比過去至少能節省90分鐘。除了上班，在周末的時候許鳳美甚至會帶著家人到蔡甸區她熟悉的綠道走一走、去一去農家樂。

道路通行的免費促進了地區的交流與發展，湖北為了深入推進供給側結構性改革，促進物流業降本增效，今年6月1日起，全省高速公路實行差異化收費試點，包括延長客貨車通行費優惠時間、提高2條高速公路通行費優惠幅度等多項利好。據測算，每年可為企業降低運輸物流成本6億元。

不僅僅是湖北省，長江商報記者通過查閱資料發現，全國各省均在進行高速公路差異化收費，以降低物流成本。

2017年，交通運輸部指導山西、浙江、河南、湖南等4省在全國率先開展高速公路分時段差異化收費試點工作，取得明顯成效，路網運行效率有效提升，物流運輸成本明顯降低。2017年8月至12月，4個試點省份共優惠車輛通行費6.29億元。

其中，浙江省對國際標準集裝箱運輸車輛，按行駛里程實施“遞遠遞減”階梯式收費，使集裝箱單車通行費支出同比下降了7.8%。業內專家認為，差異化收費政策有效平衡路網空間分布，提升了高速公路路網效率和效益，降本增效的效果將更加明顯。

除了試點的4個省份，其他省份也紛紛跟進。青海省提出今年9月1日至2019年8月31日，G0613共和至玉樹高速公路、G0615花石峽至久治高速公路，對持ETC卡繳費的客車和合法運輸貨車，給予30%的通行費優惠；陜西省今年9月1日8時到2019年9月1日8時，對7條高速公路開展差異化收費試點。

全國過路過橋費用有望繼續下降

交通運輸部公路局副局長孫永紅日前透露，2017年末，全國收費公路里程16.37萬公里，占公路總里程477.35萬公里的3.4%。2017年度，全國收費公路共減免車輛通行費821.7億元，比上年增加132.5億元，增長19.2%。其中，綠色通道（鮮活農產品(5.150, 0.00, 0.00%)運輸車輛）減免339.8億元，重大節假日小型客車免費通行減免291.2億元，其他政策性減免190.7億元，占比分別為41.3%、35.4%和23.2%。

2017年末，全國收費公路里程比上年末凈減少7356公里。截至2017年末，北京、天津、遼寧、上海、江西、重慶等六省市已全部取消普通公路收費，福建、湖南、寧夏等省區僅剩個別收費普通公路項目。全國普通公路收費里程大幅下降，收費公路結構不斷優化，為公眾經濟高效出行提供了更多可選擇路線，有效降低了人民群眾出行成本，助力物流業降本增效，社會效益顯著。

孫永紅介紹，國務院常務會議作出了“推動取消高速公路省界收費站”的決策部署之后，交通運輸部堅決貫徹國務院的決策部署，把這項工作納入到“深化收費公路改革，降低過路過橋費用”的工作范疇，目前部級層面已經初步形成了總體的工作方案和技術方案。正在組織開展技術測試和驗證，并且同步研究取消省界收費站以后可能出現的問題和相應的對策。下一步我們將選擇條件成熟的地區，適時開展試點工作，總結經驗的基礎上進一步優化相關方案，逐步在全國推廣。