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8月31日，在中遠海控2018年中期業績發布會上，中遠海控總經理王海民在回答媒體關于中美貿易戰對于航運業以及自身企業影響時表達了下述觀點——

目前已經實施的對500億美元貨物征收關稅對集運市場的影響非常有限，可能涉及整體貨物的2—3%。而后續美方或將對中方2000億美元出口貨物征收關稅的影響，如果是征收10%關稅的話，對集運市場影響不大;如果征收25%關稅的話，可能會影響中美航線10%的貨物。

上半年中美貨量總體是上升趨勢，而7月份貨量更是增長了9%。目前美國航線運價水平是今年為止最高的。中遠海控密切關注中美貿易戰對于貨量的影響。

中遠海控從市場結構、運力結構進行了大力調整，將新增運力主要投放到新興市場，這也是規避貿易戰影響的主要手段。中美航線運力投放比例，在中遠中海重組之時占比為23%，到目前為止占比為18%，完成收購東方海外之后，中遠海控在中美航線的運力投放比例還將進一步下降。

增加關稅本質上不會影響美國的需求，美國制造業的回流也需要一定時間，商品的流向可能從東南亞其他區域流向美國，中遠海控是全球性班輪公司，只要將運力配置向東南亞轉移就可以應對。上半年，中遠海運集運東南亞到美國的貨量增加了37%，也在適應這一趨勢。

大家非常關注貿易戰，但航運業更為關注的是需求本身的變化。對于航運業而言，貿易戰不可怕，真正可怕的是需求發生了變化。目前來看，美國和其他主要經濟體上半年經濟發展良好。可以舉一個例子，此前中國限制進口廢紙，對于班輪公司的回程貨影響很大，但貿易最終是由需求來決定的。中國對紙的需求沒有改變，后來我們發現很多廢紙從歐美運到了東南亞，在東南亞經過加工處理后滿足中國要求后運送到中國，到了中國又通過內貿運輸運至各個企業。之前班輪公司的廢紙運輸從歐美運至中國就結束了，但是現在呢，反而增加至三段運輸：美國到東南亞、東南亞到中國以及內貿運輸。