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近日，交通運輸部辦公廳印發關于深入推進長江經濟帶多式聯運發展三年行動計劃的通知(以下簡稱“通知”)，要求系統各單位以江海直達、江海聯運、鐵水聯運等為重點，加快推進長江經濟帶多式聯運發展，構建高質量綜合立體交通走廊，更好服務長江經濟帶發展戰略。

通知明確，到2020年，構建有機銜接、具備競爭力的鐵水聯運系統，基本形成長江干線、長三角地區至寧波—舟山港、上海洋山江海直達運輸系統，進一步完善干支直達、通江達海、區域成網的水運基礎設施體系，初步形成布局合理、結構優化、功能完善、互聯互通的長江經濟帶多式聯運服務體系。長江經濟帶主要港口鐵路進港率達到80%以上，大宗散貨鐵路、水運集疏港比例力爭達到90%以上，重點集裝箱港口鐵水聯運量年均增長15%以上，力爭上海洋山集裝箱江海直達比例達到20%。

針對如何進一步深入推進長江經濟帶多式聯運發展，通知提出5項主要任務包括16項具體措施，一是著力補齊聯運基礎設施短板。加快暢通重要航段和重要運輸通道，完善聯運配套港口設施，加快解決鐵路進港“最后一公里”。二是著力強化聯運服務模式創新。推動形成以南京、武漢、重慶等長江干線主要港口為核心的鐵水聯運樞紐。三是著力提升多式聯運裝備水平。加快提升碼頭前沿裝卸設備、水平運輸車輛、堆場裝卸機械等關鍵設備的技術水平，提高港口多式聯運作業效率和節能環保水平。四是著力增強聯運發展新動能。大力推進航運、港口、鐵路企業之間的業務單證電子化，逐步實現多式聯運單證統一。鼓勵航運、港口、鐵路企業深化業務合作，探索聯運業務“一單制”。大力發展節能環保船型，穩步推進LNG動力船舶、電動船舶推廣應用，開展相關技術和標準研究。五是著力優化聯運市場營商環境。充分發揮長江經濟帶航運聯盟、長江港航物流聯盟、長江中游航運中心港航聯盟作用，鼓勵大型港航企業采用商業模式整合沿江港航資源。

此外，交通運輸部還要求，加強部省聯動，統籌推進長江經濟帶多式聯運發展相關重大政策落實和重大項目落地。要充分利用好中央和地方已有的資金補貼政策，加快推進多式聯運設施設備和信息化建設。同時，完善鐵水聯運統計制度，加強多式聯運信息發布。