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以前監(jiān)管完全靠人力來做，每天忙于審核單證和跑碼頭、堆場，如今只需3名海關關員就能在物流監(jiān)控指揮中心實現(xiàn)對2000余艘船舶、4800余輛車的實時監(jiān)控，及時處置風險。寧波海關隸屬大榭海關探索“智慧物流”監(jiān)管模式，貨物全程運輸時間縮短約1小時，物流成本降低約20%，促進了口岸物暢其流。

寧波大榭不僅擁有亞洲同類最大的原油碼頭和液體化工碼頭，還有著先進的集裝箱碼頭，今年前8月，寧波大榭港區(qū)完成貨物吞吐量 6790.4噸，同比增長9.7%；進口原油1911.2噸，同比增長3.4%；集裝箱吞吐量245.7萬標箱，同比增長9.5%。

貨物“跑得快”，通關效率是關鍵。作為今年寧波海鐵聯(lián)運中的“明星”線路，渝甬班列預訂量猛增，外貿貨物運輸量占比超過八成。

“我們采用口岸直報及大通關等多種通關模式，提高物流通關效率。” 寧波海關隸屬大榭海關業(yè)務二科副科長胡曉峰說。

截至目前，寧波舟山港已開通集裝箱海鐵聯(lián)運班列12條，業(yè)務范圍涵蓋15個省、44個城市，其中包含湖北、安徽、江西等9個長江經濟帶沿線省市的30余個城市。截至9月15日，累計完成集裝箱海鐵聯(lián)運業(yè)務量40.2萬標準箱，同比增長48.4%，超過去年全年總量。

浙江義烏一家企業(yè)的出口貨物在當地海關進行掃描查驗后，海關關員將貨物啟運信息、機檢圖像、查驗結果等寫入安全智能鎖內，通過手持式閱讀機進行施封，并將相關信息推送至寧波海關。貨物出卡后，大榭海關物流監(jiān)控指揮中心結合衛(wèi)星定位技術，實時接收監(jiān)管貨物途中運輸的中間、路徑、封志狀態(tài)等信息。下午2時左右，貨物到達大榭招商國際碼頭。招商國際碼頭智能卡口的自動識別系統(tǒng)，對安全智能鎖進行自動驗封，集裝箱順利在招商碼頭內落箱。

借助杭甬轉關物聯(lián)網監(jiān)控新模式，出口轉關貨物在符合海關監(jiān)管要求的前提下，半個小時內便可辦理好貨物核銷放行手續(xù)。今年1-8月，金華、義烏出口轉關貨物已累計應用安全智能鎖15.07萬自然箱，應用比例占金華、義烏出口轉關貨物的99%。

在大榭口岸，碼頭智能卡口實現(xiàn)了無需海關人員值守、智能抬桿放行，一輛輛集裝箱車魚貫而出，從進卡拍照到抬桿放行，整個過程不過幾秒鐘。物流可視化平臺將周邊海域所有進出境船舶的實時動態(tài)、轄區(qū)內監(jiān)管車輛的途中狀態(tài)以及40余家海關監(jiān)管場所全部納入監(jiān)控范圍，監(jiān)管作業(yè)場所和查驗場地與總署一級監(jiān)控指揮中心的視頻接入率均達100%。

寧波海關隸屬大榭海關負責人說，“智慧物流”模式有效打通了寧波口岸卡口、貨物堆存流轉等物流業(yè)務關鍵“堵點”，明顯提升了口岸競爭力。