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快遞與航空，這兩個先前看起來毫無關(guān)系的產(chǎn)業(yè)如今開始產(chǎn)生越來越多的交集。據(jù)了解，前段時間，順豐集團就在阿里拍賣平臺上以2502萬元人民幣的成交價格，拍得了2臺受損發(fā)動機，該價格與1239萬的起拍價相比，溢價約達102%。

實際上，這也不是順豐第一次參與競拍。去年11月，該公司同樣通過網(wǎng)上競拍平臺的模式，以3.2億元的價格將兩架前翡翠航空B747-400ERF貨機收入旗下。而此次順豐拍得的受損發(fā)動機，也是原深圳翡翠航空滯留德國的資產(chǎn)。

同時，今年年初，順豐在湖北鄂州建設(shè)民用機場的項目也獲得了國務院和中央軍委的批準。隨后9月底，該民用機場項目就在民航領(lǐng)域鼓勵民間投資項目推介會上順利簽約。根據(jù)順豐方面披露的數(shù)據(jù)顯示，目前該公司自有貨運機隊的數(shù)量已經(jīng)達到了47架，每周運營超過一千個航段，41個國內(nèi)和地區(qū)航點的航空貨運服務，同時每天還利用42%的散航航班班次的3400噸運力。

不過除了順豐，同樣看中航空貨運領(lǐng)域機遇的還有圓通。2015年10月，圓通全資子公司圓通航空正式開航運營。此后，2017年2月，圓通與陜西省簽訂了合作協(xié)議，投資2億入股陜西省西北國際貨運航空有限公司。今年5月，圓通則以3.04億元的價格拍得杭州蕭山空港物流園航空總部基地地塊，用于建設(shè)圓通航空總部以及航空分撥轉(zhuǎn)運中心。緊接著，7月份，該集團又同嘉興市人民政府簽署戰(zhàn)略投資協(xié)議，斥資122億在嘉興機場建設(shè)全球航空物流樞紐。

據(jù)圓通披露的2018半年報顯示，該集團的自有機隊數(shù)量已達 12 架，實際投入運營的飛機共 9 架。在其最新的公開募資活動中，航空運能提升項目總投資為5.8億元。同時，該公司還計劃購置引進4架航空飛機，包括2架波音757-200飛機和2架波 音737-800飛機。其招股書顯示，希望到2020年，公司的航運件能夠達到17%的占比。

值得一提的是，EMS也在緊鑼密鼓的進行布局。截至目前，中國郵政航空以B757 、B737機型為主的全貨機機隊規(guī)模達到33架，未來還計劃引進寬體貨機以開通歐美國際航線。事實上，在我國現(xiàn)如今的快遞領(lǐng)域，只有順豐、EMS和圓通三 家企業(yè)成立了物流航空公司，并擁有獨立航空運輸能力。而EMS作為國有企業(yè)又有其特殊性，因此順豐和圓通作為目前中國民營快遞企業(yè)中在航空貨運領(lǐng)域發(fā)展最 為突出的兩家企業(yè)，其競爭激烈程度可想而知。

而在這場航空領(lǐng)域爭奪戰(zhàn)中，目前圓通規(guī)劃用戶航空基地總部的投資已超過50億，順豐用戶鄂州核心樞紐機場項目投資也近150億。因此無論是順豐還是圓通，亦或是其他想分一杯羹的集團，除了有入局的野心外，還得有雄厚的資金支撐，不然企業(yè)或許又將會再次引入重資產(chǎn)的死循環(huán)。