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10月11日，以“新時代 公共交通再啟航”為主題的2018（第八屆）公交都市發展論壇（深圳）在深圳五洲賓館正式拉開帷幕。本屆論壇由交通運輸部運輸服務司、廣東省交通運輸廳支持，深圳市交通運輸委員會主辦，深圳市都市交通規劃設計研究院、深圳市城市交通規劃設計研究中心承辦。

出席本次論壇的嘉賓有：交通運輸部安全總監、全國第十二屆、十三屆政協委員成平女士；交通運輸部運輸服務司副司長蔡團結先生；廣東省交通運輸廳黨組成員、副廳長王富民先生；深圳市交通運輸委員會黨組書記、主任于寶明先生；以及來自全國各省市交通及規劃部門的領導、科研機構代表、專業院校代表、企業界的代表、新聞媒體記者們共600余人。

                                               論壇到場嘉賓

在論壇開始前，深圳市交通運輸委員會黨組書記、主任于寶明先生和交通運輸部安全總監、全國第十二屆、十三屆政協委員成平女士分別為本屆論壇致辭。

                          深圳市交通運輸委員會黨組書記、主任于寶明先生

于寶明先生講到，公交都市發展論壇已經成功舉辦了七屆，成為國內觀察公交發展的重要窗口和振興交通行業交通的溝通平臺。本屆論壇將圍繞“新時代公共交通再啟航”這一主題，引領公交和城市如何更好地發展，城市建設路徑、公交改革、品質提升之大數據時代公交發展問題深入探討。

                      交通運輸部安全總監、全國第十二屆、十三屆政協委員成平女士

成平總監則對未來公交都市發展提出了幾點建議：一是不斷優化城市交通系統結構；二是有效提升公眾綠色提醒比例；三是規范和支持交通運輸新業態發展；同時希望參加論壇的各方代表深入討論、廣泛交流、集思廣益，為深化推進各地公交創建和城市交通改革發展貢獻更多的智慧、更好地推動城市交通創新發展和服務提升。

在本屆論壇上還舉行了深圳智慧出行即服務（MaaS）啟動儀式，由深圳市交通運輸委聯合國家交通運輸部科學研究院、中國電動汽車百人會、南方科技大學智能交通中心、深圳市海梁科技有限公司、深圳市都市交通規劃設計研究院等單位，以“中國第一，全球最優”為目標，充分匯集各方智慧和資源，積極推動“出行即服務（MaaS）”為核心的智慧出行，不斷提升市民出行體驗和獲得感。

                                        深圳智慧出行即服務啟動儀式

在主題演講環節，首先上臺的是深圳市交通運輸委員會（市港務管理局）黨組成員、副主任徐忠平，他帶來《深圳公交都市發展的實踐與思考》的演講。

                       深圳市交通運輸委員會（市港務管理局）黨組成員、副主任徐忠平先生

徐忠平副主任首先介紹了深圳在公交都市發展過程中取得的成績，比如說公交專用道、樞紐建設和城市的結合，同時也介紹了深圳公交現在面臨的一些挑戰，如相鄰城市之間公交相互銜接的問題，地面公交客流量持續下降的問題等。同時，徐忠平副主任表示政府在發展公交都市的過程中不但要引導，還要有政策，又要有一些控制。

下一位演講的嘉賓是Moshe Ben-Akiva先生，他演講的題目是《未來的公共交通》，MosheBen-Akiva先生是現任麻省理工學院土木與環境工程學習終身教授，新加坡麻省理工學院智能交通實驗室主任。

    現任麻省理工學院土木與環境工程學習終身教授，新加坡麻省理工學院智能交通實驗室主任Moshe Ben-Akiva先生

Moshe Ben-Akiva先生表示，傳統公交客運正在衰退，美國公共交通領域不斷下降，不僅反映在美國，還是全世界的趨勢。與此同時，技術的發展促生新的公交解決方案，目前在交通領域技術各個方面產生了突飛猛進的進步。在用戶端有人說每個乘客手里都可能持有智能手機；車輛方面，自動駕駛在產生；網絡方面，有先進的傳感器；交通樞紐方面，有信息通訊的傳輸。此外智慧分析在不斷進步，未來交通系統應該充分利用這些技術。

                                          現任騰訊公司副總裁鄭浩劍先生

現任騰訊公司副總裁鄭浩劍先生帶來《科技助力公共交通再啟航》演講，鄭浩劍先生在騰訊負責移動支付與互聯網金融創新相關業務與產品的管理工作。鄭浩劍先生表示，近二十年我們看到技術的發展是非常快速的，特別是最近包括像移動支付、云計算和大數據、人工智能等方面都快速地發展。希望通過科技手段使每個個體都可以達到個性化的服務，并在這樣的基礎之上連接交通網絡和社交網絡，達到最優路徑等，并能夠為MaaS打下基礎。

             中國電動汽車百人會智慧出行中心主任、深圳都市交通規劃設計研究院副院長張海濤先生

中國電動汽車百人會智慧出行中心主任、深圳都市交通規劃設計研究院副院長張海濤先生帶來《中國出行即服務（MaaS）》的主題演講。張海濤先生介紹了什么是MaaS，MaaS強調信息整合、出行整合、支付整合、管理整合，將交通系統分散化的管理向協同化服務轉化，而且服務區域從城內變成城際，由城際變成國際間。三個主要特點是更豐富、更貼心、更高效。同時張海濤先生表示MaaS在中國的應用恰逢其時，當前中國城市的發展迫切期待公交體系的服務升級，就實踐MaaS而言，各項條件我們與發達國家都處于同一起跑線，甚至更優。

                    世界資源研究所（美國）中國城市項目部主任劉岱宗先生

世界資源研究所（美國）中國城市項目部主任劉岱宗先生帶來的演講題目是《未來公交與大數據》。劉岱宗先生表示為什么乘客不使用公交系統？第一，走到公交的距離，可達性；第二，公交速度；第三，運轉率，發車時間。想要吸引乘客使用公共交通系統，必須要關注這三個最主要的層面。目前公共交通面臨客流量的下降，但不一定是危機，也許是再啟航的非常好的機遇。

                                   哈啰出行聯合創始人、執行總裁李開逐先生

哈啰出行聯合創始人、執行總裁李開逐先生分享的主題是《公共交通的另一種可能》。李開逐先生表示，未來是一個移動互聯網+移動互聯網的平臺，背后是多元化的出行方式，單車、租賃車、共享汽車、網約車等，公交的銜接未來還有定制巴士和差異化公交。

                                 世界銀行交通專家周為民先生

世界銀行交通專家周為民帶來的演講題目是《世界銀行公交項目的思考》。周為民先生表示世界銀行交通項目主要遵循的原則，是全民可持續交通戰略，交通行業可持續發展目標主要分四個方面：第一，交通應該是平等的；第二，交通應該是高效的；第三，交通是綠色的；第四，交通是安全的。而公共交通有公益屬性，非常符合世界銀行的理念，實現共享繁榮是理想的目標。

                     北京大學建筑與景觀設計學院副院長、教授李迪華先生

北京大學建筑與景觀設計學院副院長、教授李迪華先生分享的主題是《無車城市建設作為適應全球變化的韌性發展途徑》。李迪華表示，當今地球環境發出的危險信號都昭示著要改變城市的車輛使用，要構建一個減少交通量的思路來思考城市交通的問題，而不僅僅是公交的城市。交通量怎么來進行減少？有的是直接減少量，還有要進行交通量的轉化，需要更好的智慧交通的概念。

                                  深圳市巴士集團有限公司總裁王慧農先生

深圳市巴士集團有限公司總裁王慧農先生帶來的演講題目是《保衛深圳藍，踐行綠色發展理念——深圳巴士集團實現出租車全面電動化》。王慧農先生表示，深圳巴士集團是深圳唯一一家實現全面電動化，9月28日4681臺輛車實現全面電動化。目前深圳巴士圍繞全面電動化準備在治理化、標準化和行業內產業化方面打造一個優化的模式和持續的生態網，深圳巴士集團已經率先把生態鏈和生態網建立起來。未來深圳巴士集團也將積極參與和支持深圳市MaaS行動，積極改變和調整模式。

以上是10月11日的論壇嘉賓分享內容，在10月12日還會有四場平行論壇，屆時請關注中國道路運輸網的圖文直播。