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蘇寧與宜家首個合作項目近日在廣州正式上線運營。作為物流履行方，蘇寧物流配送過程中將采用新能源物流車進行配送，并針對家居包裝進行回收再利用。

實際上，蘇寧物流在家居行業的布局也并非一日之功。2016年，該公司就與金螳螂家居建立了全面戰略合作，在蘇州、鄭州、南京等十多個城市進行家居建材商品的到家服務。今年4月份，其又與顧家家居聯手，在江蘇、寧夏等地上線家居送貨上門及安裝服務。

隨后7月，蘇寧物流則宣布全面進軍家居家裝市場，并同步推出了“美家計劃”和“蘇寧家居解決方案”。此次廣州宜家顧客配送中心將全面接入蘇寧物流服務的消息，也正是該集團“美家計劃”和“蘇寧家居解決方案”的落地體現。

據了解，我國擁有著巨大的家居裝飾及家具零售市 場， 2019年中國家居建材產業市場規模則將達4.49萬億。也正因如此，不止蘇寧物流，各大企業都開始進軍家居物流領域，想著從這個萬億級市場分得一杯羹。 2017年，京東創始人劉強東就高調宣布進軍家居領域，并放言道“五年內成為線上線下第一的家居家裝零售渠道!”

此外，傳統物流企業方面，以傳統家電物流出身的日日順、德邦和天地華宇等仍是家具物流市場主力軍。在2015年的時候，德邦就推出“家居五包”新產品。緊接著2016年，為了滿足電商大件的需求，該公司又再次推出“德邦e家”零擔電商整體解決方案。同時，一些專業家居物流企業平臺也在近幾年迅速崛起，比如2012年成立的居家通，2014年成立的一智通和2014年城市開展家居物流業務的易友通等都已初具規模。

然而，雖然企業數量眾多，但是行業集中度卻很低。這是由于中小企業占據市場的絕大多數，而其在信息化、物流系統建設上投入卻并不足，導致了運營管理 能力跟不上企業發展。因此，長期以來我國的家居行業供應鏈整體效率一直處于較低的狀態，不僅物流管理能力不足，物流成本也居高不下。

不僅如此，在電商家居物流領域，因為多方面的種種原因，其異常售后率平均水平高達30%，驚人的是這種異常售后率基本為一種常態。而當下隨著定制家具產業興起，也勢必對物流服務將提出新的更高的要求。

并且，一直以來物流運輸始終都是家具行業公認的短板。在2014年至2016年期間，家裝行業中物流送貨及安裝導致的客訴就由48%上升至52%。 該如何同時確保物流運輸的效率及質量，優化服務體驗，也是蘇寧物流當下急需解決的問題。但是在此過程中，高昂的成本所帶來的壓力卻不容忽略。與此同時，蘇 寧物流才剛剛起步涉足家居領域，還尚未在家居物流市場占據主流地位，與京東也還存在一定的差距，短時間內想要在激烈的競爭中勝出并非一件容易的事。