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繼10月初中通、韻達、申通等頭部快遞公司紛紛上調派送費后，近日，中通再次對外宣布，從2018年11月11日起在全國范圍啟動旺季中轉費和派費調節機制。并表示，具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議結合各自實際情況實施。

業內人士向藍鯨產經記者表示，“雙11”期間，人力成本上升明顯，今年快遞終端漲價早于往年，說明快遞漲價有可能會成為未來幾年的趨勢，但提價能否提質，在提速增效方面真正有利消費者，從目前來講還不好說。

“雙11”中通領漲，提價難提質

中通在半個月內相繼提高派送費、中轉費，成為行業內率先在“雙11”前施行漲價的快遞公司。具體來看，中通第一次調的是“快遞費用”，從后續其他快遞公司的跟進情況來講，這里提到的“快遞費用”主要是指派費;第二次的調整，除了派費，還包括中轉費。

興業證券分析師表示，往年臨近快遞行業傳統旺季，由于需求短期增加數倍，快遞企業均不同程度的上調派費、調整運輸費、上調終端價格。而每年的快遞業務旺季主要集中在當年“雙11”、“雙12”等電商促銷期間和圣誕節，以及來年元旦和春節前夕。但此次漲價，與往年相比提前了不少。

至于其他快遞公司是否會繼續跟進漲價，申通快遞、圓通快遞并未直接回復藍鯨產經記者的提問，均表示會視市場情況而定。同時，以直營為主的順豐快遞、京東物流目前未進行調價。

隨后記者致電北京市多個“通達系”網點詢問發件價格，中通寄件費用較之前高出1-2元。快遞員表示，各城市、各網點價格均有不同，網點可以自行調價。

藍鯨產經記者聯系到“通達系”加盟商張先生，他表示，派費不等同于寄件費，派費上調主要是為了補貼一線快遞員。“目前快遞員流動性比較大，為了在‘雙11’之前招到更多快遞員，不少網點開始上調派費。”

業內人士指出，派費和中轉費與寄件費用無關，是結算時總公司打給各網點的，但最終是否會傳導到消費者身上，還是要看各網點如何定價。

對于漲價，不少網友在微博上表達了不滿，認為“通達系”快遞在“雙11”期間寄送慢、服務差，價格上漲并不合理。對此，中通、圓通、韻達、申通等總部工作人員均表示，每年“雙11”都在想辦法提高服務質量，今年也會提前做好準備。

不過，張先生仍對此表示擔憂，坦言現在北京各網點承壓較大，“雙11”期間快遞倍數增長，人力、倉儲租金支出也增長明顯，想要保證與平時同樣的派送速度，難度不小。

成本飆升，郵費上漲難保持續性

人力、倉庫租金成本高企已經成為目前大城市快遞網點的通病。

從此前發布的2018年半年報來看，各大快遞公司經營成本上漲幅度較大，中通同比上漲40.8%、圓通上漲46.33%、申通上漲20.50%、韻達上漲40.85%。與之相對應的是毛利率被不斷壓縮，穩定在5%-10%之間，相較之前高達40%的毛利率，下滑明顯。

張先生對藍鯨產經記者坦言，在北京等大城市很難找到合適的場地，房租上漲的速度遠遠高于利潤的上漲速度，“我們網點今年就比去年的租金支出多了10多萬元。近年來，快遞員流失率高、招人難等問題嚴重，又使得人力成本不斷上升，快遞行業越來越難做。”

面對快遞網點的難處，各大快遞公司去年就曾上調過價格，寄件費用也因此有過浮動，但情況并未得到持續。旺季結束后，寄件費用快速回落。

電子商務研究中心特約研究員解筱文對藍鯨產經記者表示，各大快遞公司在近期的調價行為應該也不會得到持續，如果快遞物流企業群體在“雙11”期間漲價，國家郵政主管部門和快遞協會則需要約談，協調平衡各方利益。除非國家認定“雙11”發展已帶來重大社會問題，需要通過價格杠桿調節，采用宏觀手段調控。

購物節助力有限，行業洗牌加速

“雙11”、“雙12”等購物節一直是快遞行業最重要的旺季。根據阿里巴巴此前公布的數據顯示，2014年天貓“雙11”當天產生2.78億件物流訂單，2015年產生4.67億件，2016年完成6.57億件，2017年達到8.12億件。

有入駐淘寶平臺多年的賣家對藍鯨產經記者表示，由于各大購物節期間會產生大量快遞訂單，所以在年初與快遞網點簽訂合作協議時都會要求對方保證全年統一價，不得臨時加價。也就是說，各大快遞網點無法調高大客戶在“雙11”等購物節期間的單票價格，依靠快遞數量激增實現高額利潤的可能性不大。

從2016年、2017年快遞行業數據來看，第四季度快遞數量在全年數量的占比為30%-33%，但由于業務高峰往往會帶來運力資源緊張和臨時性部分成本的上升，所以，四季度毛利率提升幅度并不明顯。

國金證券的分析師也在研報中指出，快遞行業在Q4季度取得超額收益的概率較高,或源自投資者對Q4業務量的高預期和事件驅動的催化劑效應,而非業績的顯著好轉。

雖然各種購物節對業績的助推力有限，但仍然成為各大快遞公司推廣品牌，搶占市場份額的機會。蘇寧物流在不久前宣布2018年“雙11”不漲價，被市場解讀為，在為其旗下天天快遞拓展C端市場;申通則在近期完成了對北京、重慶等地倉儲的收購改建，備戰“雙11”。韻達快遞相關負責人則對藍鯨產經記者明確表示，除此前上漲的派送費外，并無其他漲價計劃。

物流專家徐勇向藍鯨產經記者表示，“通達系”同質化競爭激烈，行業單價向上拐點短期很難出現，但“雙11”確實是快遞企業吸引B、C兩端客戶的機會。近年來一直在“通達系”保持領先地位的中通率先漲價，也是為了留住快遞員、提高服務質量，為沖擊高層次商務件市場做準備。

也有業內人士向記者指出，在行業旺季來臨之季，提價與否都要信托于為消費者創造更便捷的服務，購物節期間提速增效是每個快遞品牌都需要解決的問題，這或許也會成為優勝劣汰，行業洗牌的一個契機。