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10月23日消息，京東集團(tuán)與鄭州思念食品有限公司于近日正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方表示，將攜手探索打造全國(guó)領(lǐng)先的冷鏈服務(wù)平臺(tái)，共同組建冷鏈流通加工中心、冷鏈集配中心，提升冷鏈運(yùn)營(yíng)水平，并致力于打造長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。

現(xiàn)如今，在群眾消費(fèi)升級(jí)、資金和新技術(shù)等多方面因素的推動(dòng)下，我國(guó)的冷鏈物流正逐漸踏入高速發(fā)展階段。據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)信息顯示，目前我國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模在2500億元左右，預(yù)計(jì)到2020年，市場(chǎng)規(guī)模可以達(dá)到4700億元，年復(fù)合增速將超過(guò)20%。實(shí)際上，早在2013年的時(shí)候，資本對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的投資量其實(shí)很少，其中早期投資尤甚。直到2014年到2015年期間，早期投資才出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，后期投資也逐漸增加起來(lái)。

同時(shí)，行業(yè)并購(gòu)也開(kāi)始層出不窮，僅2017年一年間，其并購(gòu)事件涉及金額就已經(jīng)超過(guò)了80億元。而隨著冷鏈物流的熱度越來(lái)越高，除了鮮易供應(yīng)鏈、九曳供應(yīng)鏈等第三方專業(yè)冷鏈企業(yè)開(kāi)始崛起之外，京東、蘇寧、順豐申通等巨頭企業(yè)也在加速其搶占市場(chǎng)的步伐。

據(jù)了解，在2014年的時(shí)候，京東物流就確定了要打造冷鏈體系， 并率先在北上廣的配送站配備了冰柜。隨后，2016年1月，該集團(tuán)成立了生鮮亊業(yè)部，經(jīng)營(yíng)全品類生鮮產(chǎn)品。2017年7月，其又宣布與日本物流巨頭雅瑪多 在冷鏈領(lǐng)域達(dá)成合作，雙方將在生鮮冷鏈、跨境物流、全球貿(mào)易、物流技術(shù)等領(lǐng)域展開(kāi)全面合作。今年年初，京東物流則與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司簽署深度業(yè)務(wù) 合作協(xié)議，開(kāi)始了一項(xiàng)全球冷鏈物流體系建設(shè)合作。

而與京東不同的是，蘇寧則選擇了自建冷鏈倉(cāng)。2018年，蘇寧在全國(guó)進(jìn)行了多城市冷鏈倉(cāng)布局，截至7月份，蘇寧物流全國(guó)冷鏈倉(cāng)達(dá)到17座，全國(guó)覆蓋 范圍達(dá)到173城。同時(shí)，集團(tuán)旗下的“蘇鮮生”精品超市和蘇寧小店都在著手布局“前置倉(cāng)”。據(jù)介紹，以蘇寧小店作為超級(jí)入口，再借助蘇寧物流冷鏈倉(cāng)，通過(guò)線上線下渠道聯(lián)動(dòng)，該公司計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)打造家門口的生鮮冷鏈門店倉(cāng)。

快遞企業(yè)方面，順豐在2012年就開(kāi)始了在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的布局。2014年，該公司則發(fā)布了“順豐冷運(yùn)”品牌，并在同一年宣布成立了冷運(yùn)事業(yè)部。今年3 月，其還與夏暉公司在北京達(dá)成協(xié)議，雙方將攜手打造一家冷鏈物流合資公司，主營(yíng)冷鏈物流。目前，順豐的冷鏈運(yùn)輸主要集中在生鮮、醫(yī)藥兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊。

此外，申通方面則表示，“冷鏈成為公司重要的戰(zhàn)略發(fā)展布局之一”。為此，2017年4月，該集團(tuán)投資設(shè)立了上海申雪供應(yīng)鏈管理有限公司，主要提供冷 藏、冷凍倉(cāng)儲(chǔ)并提供冷鏈當(dāng)日配、次日配、隔日配等供應(yīng)鏈服務(wù)。2017年12月，又聯(lián)合碭山京潤(rùn)果蔬汁有限公司投資1000萬(wàn)元，成立了碭山申雪冷鏈倉(cāng)儲(chǔ) 物流有限公司，快速拓展冷鏈業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，圓通也在2017年推出圓通冷運(yùn)，主要打造“鮮倉(cāng)”、“鮮運(yùn)”、“鮮配”一站式冷鏈配送服務(wù)體系，中通則推出 了“優(yōu)鮮送”服務(wù)。

然而，雖然市場(chǎng)上入局者眾多，但是當(dāng)下我國(guó)的冷鏈行業(yè)實(shí)際上仍處于一種小、散、亂的狀態(tài)，行業(yè)發(fā)展很不均衡。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委最新數(shù)據(jù)顯示，冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)年收入僅占冷鏈物流業(yè)總收入的10.2%。未來(lái)，隨著冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模的繼續(xù)擴(kuò)大，無(wú)論是傳統(tǒng)物流企業(yè)還是跨境入局者，其爭(zhēng)奪戰(zhàn)將會(huì)愈發(fā)激烈，最終誰(shuí)將突出重圍，誰(shuí)將退出舞臺(tái)也只能交給時(shí)間來(lái)定奪。