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順豐發(fā)布了一條招聘信息，讓不少快遞小哥興奮不已。

原來，11月-12月份，順豐航空即將啟動一場“豐翼行動”——飛行學(xué)員集團(tuán)內(nèi)部招聘活動，給員工一次“開飛機(jī)”的機(jī)會，所有符合條件的順豐員工均可參加應(yīng)聘。

這樣就能“開飛機(jī)”

飛行員的高薪早已不是秘密，寧波市公布的2017年工資指導(dǎo)價(jià)位就是佐證，338個(gè)職業(yè)中，飛行員年薪最高，官方指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)為370053元。而實(shí)際上，幾大招聘網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，對于很多民營航空公司飛行員來說，年薪百萬頗為常見。

轉(zhuǎn)行開飛機(jī)，對于快遞小哥等一線員工來說，可以說是華麗的人生逆襲了。

公開資料顯示，順豐航空此次招聘飛行員的門檻并不是特別高。由于是內(nèi)部招聘，要求應(yīng)聘者在順豐工作滿一年，年度績效考核結(jié)果無“D”及以下或“紅黃燈”及以下，未受過三類及以上行政處罰。

此次內(nèi)招的飛行員，要求為未滿26周歲的男性，全日制大學(xué)本科及以上學(xué)歷，大學(xué)英語四級及以上外語水平，身體健康，符合民航總局《民用航空招收飛行學(xué)員體格檢查鑒定規(guī)范》（點(diǎn)擊鏈接可查看）要求，政治面貌及家庭情況符合民航總局現(xiàn)有政策。

符合條件的應(yīng)聘者，要經(jīng)過簡歷篩選、筆試、面試等重重選拔。對于應(yīng)聘成功者，順豐將統(tǒng)一組織參加飛行理論培訓(xùn)及英語強(qiáng)化培訓(xùn)，培訓(xùn)周期約6-10個(gè)月。

培訓(xùn)完成后，學(xué)員將參加經(jīng)中國民航局認(rèn)可的飛行院校的面試，面試不合格則視為未通過，學(xué)員返回原工作地點(diǎn)，由所在地統(tǒng)一安排工作；面試合格則將進(jìn)行約60周的專業(yè)飛行駕駛訓(xùn)練。

飛行訓(xùn)練合格后，學(xué)員將進(jìn)行中國民航局舉行的私照、商照、儀表等級以及航線駕駛員理論考試，并安排機(jī)型改裝訓(xùn)練，參與航班生產(chǎn)。

在此期間，學(xué)員飛行訓(xùn)練的培訓(xùn)費(fèi)用，全部由順豐航空承擔(dān)。

逆襲人生不是夢

在順豐，這樣的內(nèi)招早已不是第一次。

據(jù)了解，順豐內(nèi)部員工招收培養(yǎng)飛行、簽派、飛機(jī)維修等航空專業(yè)技術(shù)人才的活動都屬于“豐翼行動”。今年4月，順豐航空就啟動了一場內(nèi)招飛機(jī)維修人員的活動。

自2010年開始，順豐航空“豐翼行動”面向全網(wǎng)員工開展了4期機(jī)務(wù)學(xué)員內(nèi)招活動，共招收機(jī)務(wù)70多人，內(nèi)部選拔培養(yǎng)的飛行員超過10人，幫助他們實(shí)現(xiàn)了人生逆襲。

這其中，大家最熟悉的，可能要屬“最美快遞員”趙立杰了。2005年，趙立杰大學(xué)畢業(yè)后成為一名快遞小哥，兩年后通過內(nèi)部招考，開啟了長達(dá)兩年的飛行員訓(xùn)練。2009年，順豐航空正式成立，趙立杰也成為順豐航空第一批飛行員。

還有來自江西農(nóng)民家庭的汪勤金，他2009年大學(xué)畢業(yè)后成為一名順豐倉管小哥，后來同樣通過內(nèi)招，成為順豐招募的第二批飛行員，同時(shí)也是順豐內(nèi)部招飛、自主培養(yǎng)的第一批飛行員。

隨著順豐航空的發(fā)展壯大，從快遞小哥變身飛行員的，還會越來越多。而即便開不了飛機(jī)，順豐員工也有著順暢的上升通道。10年前，順豐就推出“千里馬”人才培養(yǎng)機(jī)制，堅(jiān)持內(nèi)部培養(yǎng)人才，員工經(jīng)過內(nèi)部選拔、培養(yǎng)、考核，能夠從最底層的快遞員一步步晉升為副總裁。

為員工提供更多機(jī)會，這也是順豐成為唯一入圍“福布斯2018全球最佳雇主”的中國快遞企業(yè)的一大秘訣。