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11月10日，京廣高鐵北京至長沙G83和G506次列車首次推出快遞車廂，推出京湘快遞定時達服務。同時北京到上海、北京到成都間也是首次推出了鐵路冷鏈快遞，多種快運服務應對物流高峰。
　　11月10日上午8點55分，北京西開往長沙南的G83次復興號列車上，首次設置了物流專用車廂，專用車廂裝運了2000件快件，比以往高鐵快運專柜的裝載量提高了近10倍。北京和湖南兩地間，每日可實現5噸快件的快速直達。
　　中鐵快運公司快運部部長 王洪光：“我們將繼續按物流周期特點和消費者反饋，將復興號專用車廂的運作經驗和組織模式，在京廣線、滬昆線、徐蘭線等有需求的線路復制和推廣。”
　　除了復興號首次設置了物流專用車廂，在這個快運高峰周期，北京到上海、北京到成都之間還首次推出了鐵路冷鏈快遞服務。
　　京鐵物流中心新聞發言人 李浩：“利用我們自己開發的無源冷藏技術，為鮮活產品提供一個恒溫的保障?？梢栽?到6(攝氏)度保存110個小時，完全符合客戶對冷藏產品的需求。”
　　據了解，今年的快運高峰期，鐵路總體運力資源投放創歷年新高，日均綜合運用高鐵載客動車組700列、預留車廂的高鐵載客動車組132列、高鐵確認列車20列、普速旅客列車行李車350列、特快貨物班列4列。其中專門用于“高鐵極速達”服務的高鐵動車組達到400列，通達58城市。