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11月，多省輕卡雙證被叫停了，取消省界收費站試點開始了，省內異地年審實現了，活畜禽不享受綠通免費了，國三車限行更多了……一大波政策襲來，看得眼花繚亂。與司機錢包關聯最直接的，除了油價三連跌，恐怕就是活畜禽不免過路費了。本月貨車幫大數據為你解鎖“活畜禽不免過路費”后的行情變化。

受非洲豬瘟影響，活畜禽貨運量三連跌

由于非洲豬瘟限制生豬長距離運輸，再加上10月底活畜禽不再享受綠通免費政策，11月活畜禽貨量與去年同期相比下跌28%，與發生豬瘟前的7月相比，下跌44%。12月1日起，生豬運輸車輛需要到縣級畜牧獸醫主管部門備案，可見活畜禽運輸越來越不好干了，“冷鏈運輸、冷鮮上市”是未來發展趨勢，拉活畜禽的可以考慮逐漸轉拉其他貨品了。

活畜禽運得少了，運肉的冷藏車生意變好

非洲豬瘟以來，活畜禽運輸量大幅減少。在鼓勵肉類以冷鮮肉上市，并繼續享受“綠通”免費政策影響下，9月-11月，白條肉、冷鮮肉貨運量急劇上升，11月貨運量是去年同期的5.5倍。運肉的冷藏車都是帶肉鉤的，普通冷藏車還得改裝一下。

跑這些線路的活畜禽運輸車，受影響最大

生豬作為受本次非洲豬瘟影響最大的貨物，11月生豬貨量觸底，與去年同期相比下跌82.5%，與10月相比下跌49%。跑云貴川、東北、兩廣等區域生豬運輸的貨車生意一瀉千里，疫情解除后可能會有些許反彈，但活畜禽長途運輸頹勢不可逆轉。

活牛運輸受連帶影響，貨量也呈現下跌趨勢

雖然是豬瘟，活畜禽運輸其實都受到了影響，雖然不及生豬嚴重，但因為過路費減免政策取消，活畜禽未能延續今年的持續增長趨勢，11月貨量較去年同期下降10%。活牛運輸主要線路涉及內蒙東北部、云南、甘肅、廣東等區域。