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近年來，電子商務、快遞行業迅猛發展，方便群眾生產生活同時，快遞業發展方式粗放，資源消耗大也引起了各方重視。歸行入園、扎口管理、資源整合、安全管理，勢在必行。特別是與行業息息相關的運輸和最后一公里派送車輛安全問題，亟待解決。

19日上午，肥城市快遞物流行業安全培訓及規范發展工作會議召開。會上，《肥城市關于加強快遞配送車輛規范管理的實施意見》發布，這意味著，肥城市快遞車輛將實現大統一。除了各品牌LOGO有區別，快遞車輛的車型、標識、備案、培訓、保險將完全一致。

快遞車輛“五統一”方便監管

在肥城市快遞物流行業安全培訓及規范發展工作會議上，肥城圓通負責人劉磊表態說：“大家都知道，有很多城市都在禁電限摩、一刀切，嚴重影響快遞業的發展。而泰安郵政、商務和肥城市各部門，卻頂著各方面壓力和困難，聯合確定了關于快遞行業車輛通行的規定，這是對我們快遞業的發展最好的福利。”

記者了解到，根據《肥城市關于加強快遞配送車輛規范管理的實施意見》，從事快件攬收、投遞和運輸配送等服務的車輛都屬于快遞配送車輛，要按照“統一車輛、統一標識、統一備案、統一培訓、統一保險”的要求進行規范管理。

快遞配送車輛需是在工信部公告的電動車、三輪車、封閉式面包車和廂式貨車等型號的車輛；

所有快遞配送車輛必須按照要求噴繪各快遞企業的名稱、專用顏色、專用標識、統一編號，并在醒目位置噴繪“快遞”統一字樣，開展共同配送業務的快遞車輛要在相應位置噴繪“共同配送”字樣；

根據不同的車型分別進行備案登記編號，發放“快遞配送備案證”，一車一證，擺放在車輛前擋風玻璃左下角醒目位置；

快遞車輛駕駛人要接受交通安全知識培訓和考核，考試合格的快遞員統一佩戴上崗證方可從事快遞工作；

快遞配送車輛還要隨車購買車輛保險，車輛使用人參加意外險、三者險等相關險種。

記者還了解到，統一車輛還注入了智能元素，安裝了定位系統，并納入肥城市快遞車輛監管系統，還可以予以限速，方便監管。

根據規定，快遞車輛不得占用機動車道、人行道或非機動車道進行快遞分揀作業。但是同時也提供一定方便，比如快遞車輛可在高峰禁（限）時段及禁（限）行路段通行和臨時停靠。進入大型商貿區、小區、醫院、企事業單位實施作業，相關單位應該提供便利條件，可以準予通行和停靠。

肥城試點共同配送與快遞物流協同發展

會上，市郵政管理局工作人員劉學偉傳達了市郵政管理局和市商務局聯合出臺的《關于在肥城市開展共同配送與快遞物流協同發展創新試點工作的通知》。

據了解，試點通過規劃引領，建設泰安城市共同配送與快遞物流協同發展體系，鼓勵重點商貿流通、快遞物流、電子商務等企業開展廣泛的橫向、縱向合作，推動泰安市快遞等相關小包裝物流行業集聚發展，暢通工業品下行、農產品上行渠道，滿足商品消費小批量、多樣化、個性化、便利化需求，推進商品配送社會化、信息化、網絡化、專業化、標準化發展，不斷完善城市配送物流服務體系，滿足社會各方面對物流配送時效性和精細化服務的更高要求。

計劃到2020年，泰安市城市共同配送與快遞物流協同發展格局基本形成，城市社區、鄉鎮、村等未端共同配送及快遞服務基本覆蓋，物流費用明顯降低，服務能力顯著增強，通過信息化手段整合配送資源，實現共同配送與快遞物流的專業化統一化融合化發展，在泰安市構建起基于“互聯網 ”和移動互聯網的末端物流配送體系和智慧化物流園區，為工商企業和城市居民提供高效率、低成本的配送及快遞服務。

這個過程中，將建設園區載體集聚發展，打造“電子商務 倉配一體化 共同配送”高效運行的新模式，實現全市物流快遞企業的集約化發展；搭建共享平臺融合發展，打破“信息孤島”，搭載商品溯源、托盤循環共用、物流金融、多式聯運等增值服務，實現物流“天網”與“地網”、區域內與區域外協調發展，降低物流成本，提高物流配送效率；健全物流網絡延伸發展，共同打造便民利民的社區物流服務體系，深化“交郵合作”，鼓勵郵政企業和快遞企業利用農村客貨運站場等交通運輸基礎設施，建設郵政(快遞)倉儲場地和農村綜合便民服務設施；創新逆向回收綠色發展，通過鋪設智能快遞及自動回收一體機，在園區設立快遞包裝廢棄物回收集中區域，解決快遞包裝廢棄物回收問題，有效推動綠色物流發展。同時大力發展綠色包裝，支持郵政、快遞企業通過減量化設計和使用可降解材料及循環再利用等措施推動綠色包裝使用，推廣使用電子運單、循環化封套、綠色環保包裝材料和填充物，倡導用戶適度包裝。并通過完善監管體系促進行業穩健發展，全力確保寄遞服務各環節可追溯、可管控，嚴守安全底線，完善寄遞安全管控體系，全力打造“放心快遞”。