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2019年上班第一天中午11時33分，錢塘江上游衢江畔的龍游港區橋頭江作業區正式開港，首艘船滿載貨物解纜離港駛向東海之濱的寧波舟山港。至此，桐廬富春江船閘至衢州市區雙港口175公里長的錢塘江中上游航道全線通航，浙江11個地市全部通江達海。

錢塘江中上游全線通航將降低沿線企業的物流成本，增強企業的競爭力。據測算，錢塘江中上游航運恢復后，每年可直接節約運費9億元以上，運輸能力等同于一條復線鐵路或兩條4車道高速公路，相當于大致與之平行的浙贛鐵路浙江段和8車道的杭金衢高速公路。

浙江省港航管理局局長胡旭銘介紹，錢塘江是浙江及長三角地區規劃建設的骨干級航道，中上游通航后，意味著長三角地區又多了一條水運經濟發展大動脈，將推動浙江大宗貨物運輸“棄陸走水”，助推交通運輸結構調整，服務國家戰略。

水運是運價最低的運輸方式，對企業降低物流成本、提高產品競爭力，進而形成合理的工業布局和城市空間布局具有重要作用。一些嗅覺靈敏的企業已提前布局分享錢塘江中上游航道通航的紅利。浙建集團浙西新型建筑工業化產業園去年早些時候已在龍游開工奠基。省海港集團（寧波舟山港集團）更是和衢州合作興建了龍游港區橋頭江作業區、衢江港區大路章作業區，屆時，龍游港區將成為浙西地區首個內河綜合物流及中轉樞紐港，年吞吐能力將達660萬噸、集裝箱5萬標箱。

衢州因聯通浙皖贛閩四省而名，在古代是錢塘江航運上游的樞紐，也是閩贛兩省陸路入浙搭船的起止點之一，直到上世紀7七八十年代，仍有小船通行下游。后因公路、鐵路交通興起，小船缺乏競爭力及航道原因，水運衰退斷航。如今再度通航后，按照目前我省內河航道情況，500噸級的內河船可以從衢州順流而下直達杭州，或由杭州進京杭大運河、浙北航道網乃至長江航道網，向東向北直達嘉興港、上海港，向西可過太湖入長江上溯武漢、重慶；或由杭甬運河進入浙東內河航道網直達寧波舟山港，衢州由此通江達海。

隨著錢塘江中上游全線通航的推進，沿線各地還在結合水上美麗交通經濟走廊建設，大力發展沿線生態旅游、服務民生產業。林蔭、綠地、走廊、殿堂、文化園、家具博覽園......在龍游的衢江畔，記者探訪了紅木小鎮——龍游年年紅景區，運營總監黃炯輝介紹，景區占地5000多畝，受水運利好影響，去年接待游客超3.6萬人次。下一步，將全力打造紅木小鎮，在降低主業紅木加工物流成本的同時，推動旅游服務業發展。