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在農歷豬年春節到來之際，38歲的重慶人陳女士將采購年貨的事宜提上日程。

與往年不同的是，陳麗瓊并沒有到普通超市購買年貨，而是來到自家附近的重慶保稅商品展示交易中心購買“洋貨”。經過兩個多小時的精挑細選，她采購了俄羅斯的葡萄酒、糖果以及比利時巧克力、德國啤酒等進口商品。

“以前，總感覺進口商品離自己很遙遠，現在已經習慣了大街上隨處可見的跨境商品直購店，隨時隨地可以買到洋貨。”陳女士說。

陳女士購買的進口商品是搭乘著中歐班列，從歐洲運抵重慶的。重慶保稅商品展示交易中心匯集了俄羅斯、德國、意大利、法國、日本等40多個國家的約3.5萬種商品，其中相當一部分是由中歐班列運輸而來。

2011年3月，首列中歐班列由重慶發出，直達德國杜伊斯堡，耗時為海運的三分之一，成本為空運的五分之一，為中歐之間的大宗貨物提供了更為便捷的運輸方式。此后，這趟集裝箱鐵路國際聯運列車已成為“一帶一路”倡議的重要載體。

截至2018年8月，中國已有30多個城市開通了中歐班列，累計開行數量突破1萬列，到達歐洲15個國家43個城市，運輸網絡已覆蓋亞歐大陸的主要區域。

臨近春節，中歐班列開始扮演 “年貨班列”的角色，以更為方便快捷的方式，讓來自“一帶一路”沿線國家和地區的“洋年貨”進入中國“尋常百姓家”。

“最近，前來購買俄羅斯葡萄酒、糖果、海參等年貨的顧客明顯增多。” 重慶保稅商品展示交易中心俄羅斯商品館負責人說，中歐班列開通前，俄羅斯的商品到重慶通過海運至少一個月，而如今通過中歐班列運輸則只要15天左右。

渝新歐（重慶）物流有限公司市場部相關負責人介紹，中歐班列（重慶）剛開通時，貨物品種只是單一的筆電產品，且多是“有去無回”。直到2013年3月，中歐班列（重慶）實現了中歐班列回程貨“零的突破”。如今，中歐班列（重慶）已基本實現去程和回程班列的平衡。

“春節臨近，中歐班列（重慶）回程班列也增加了年貨類商品的運輸。”陳穎說，比如西班牙的紅酒、比利時的巧克力、荷蘭的奶制品、俄羅斯的副食品等，為人們置辦年貨提供了更多的選擇。

此外，中歐班列運回中國的“洋年貨”，還通過跨境電子商務的模式到達人們手中。四海匯跨境電商平臺相關負責人表示，該平臺上的商品絕大多數是經由中歐班列運至重慶，在口岸清關后再配送至消費者手中。在今年的年貨清單上，不少商家增加了“一帶一路”沿線國家的奶制品、副食品、廚衛用品的進貨量，下單采購的消費者遍布中國各地。

對外經濟貿易大學電子商務系副教授程絮森認為：“中歐班列帶來越來越多的‘洋年貨’，意味著越來越多中國人正在向‘享受級’消費靠攏。他們希望選擇更多元的產品，提高生活的品質。這也充分證明中國對外開放的大門正越開越大，將為世界各國創造出更多的發展機遇。”