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2018年，全國(guó)鐵路完成貨物發(fā)送量40.22億噸，同比增長(zhǎng)9.1%，增運(yùn)3.34億噸。其中，國(guó)家鐵路完成貨物發(fā)送量31.9億噸，同比增長(zhǎng)9.3%，增運(yùn)2.72億噸，超額完成全年增運(yùn)2億噸的目標(biāo)任務(wù)。增加的貨運(yùn)量與公路完成同樣貨運(yùn)量相比，可節(jié)省299萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放736萬(wàn)噸。

中國(guó)鐵路總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理陸東福表示，為確保貨運(yùn)增量目標(biāo)完成，鐵路部門(mén)制定實(shí)施了2018年至2020年鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)方案，全力組織西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)，推進(jìn)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，有序承接“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)量，貨運(yùn)增量行動(dòng)實(shí)現(xiàn)良好開(kāi)局。強(qiáng)化運(yùn)輸調(diào)度集中統(tǒng)一指揮，路網(wǎng)和裝備運(yùn)用效率明顯提升。

目前，中國(guó)物流成本仍較高，鐵路貨運(yùn)、水運(yùn)等低成本、低能耗的優(yōu)勢(shì)尚未完全發(fā)揮。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年，鐵路貨運(yùn)量增速為10.7%，高于公路貨運(yùn)量10.1%的增速，改變了2015年、2016年以及更早前公路貨運(yùn)增速遠(yuǎn)超鐵路的局面。但與公路貨運(yùn)量相比，鐵路貨運(yùn)量仍差距顯著。

國(guó)務(wù)院辦公廳2018年10月印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）》，提出到2020年將實(shí)現(xiàn)全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運(yùn)輸量顯著提高。北京交通大學(xué)教授張曉東認(rèn)為，鐵路貨運(yùn)比例較低、多式聯(lián)運(yùn)不多是目前交通運(yùn)輸領(lǐng)域存在的主要問(wèn)題。因此，要加快改善鐵路運(yùn)輸條件，增加鐵路貨運(yùn)比例，降低全社會(huì)物流成本，從而為實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持。