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成都市將市口岸與物流辦公室升格為市政府組成部門，建立口岸與物流辦公室統一協調、商務等多部門統一規劃、持續推進全領域統一標準和引入第三方專業機構統一服務的“四統一”工作機制；廣州市出臺《現代物流發展布局規劃（2012~2020）》，實現物流規劃、城市總體規劃和土地利用規劃“三規合一”；長春市發布《關于支持城市物流共同配送的意見》，在車輛管理、運輸許可、車輛通行、車輛?？俊⒍愘M優惠、財政補貼、土地保障等方面，對試點企業及在城區、開發區使用標準化配送車輛進行共同配送的物流企業給予支持；?？谑兄贫ā逗？谑谐鞘泄餐渌蛙囕v管理規范》等6項地方規范和標準……

為貫徹落實《國務院關于深化流通體制改革加快流通產業發展的意見》（國發﹝2012）39號）、《國務院辦公廳關于促進物流業健康發展政策措施的意見》（國辦發﹝2011）38號），提高城市物流效率，降低物流成本，2012年至2014年，商務部會同財政部在南京、武漢、廈門、成都等22個城市開展城市共同配送試點。

成都、廣州、長春、?？诘壬鲜龀鞘械淖龇词窃圏c工作開展以來各地積極探索創新，打造全國共同配送試點“樣板”，涌現出的典型經驗。針對這些典型經驗，2月14日，商務部發布《關于復制推廣城市共同配送試點經驗的通知》（以下簡稱《通知》），提出復制推廣的工作要求。

根據《通知》，各地在政策指導下，構建布局合理、運行有序、綠色環保的城市共同配送服務體系，形成了五個方面共16條典型經驗。其中五個方面分別是，完善組織機制，主要包括加強組織領導等方面的做法和經驗；優化政策環境，主要包括制定發展規劃、完善支持政策、完善標準體系等方面的做法和經驗；提升管理水平，主要包括便利通行停靠、推動綠色發展、加強宣傳培訓等方面的做法和經驗；完善配送網絡，主要包括構建三級配送體系、構建冷鏈物流體系等方面的做法和經驗；以及優化配送模式。

特別要指出的是，各地在優化配送模式方面形成的典型經驗最多，如商圈便利店共同配送模式以廈門、太原、哈爾濱市為代表，這些城市推動第三方物流企業將貨物統一配送到各個門店，改變供應商直送門店方式，減少進城車輛，實現配送集約化；專業市場商戶共同配送模式以石家莊、南寧市為代表，其對農產品、食品批發市場商戶的貨源和服務客戶進行統一采購運輸、統一配送到門，優化運輸線路，降低貨損率；末端資源共享模式以南京、廈門、武漢市為代表，在這些城市里，整合了“末端智能快遞柜”網點，推動智能自助提貨柜“進社區、進院校、進機關、進商圈”，促進便利、安全消費，解決“最后一公里”配送難題；統倉統配模式則以成都、青島、武漢、長春、濰坊市為代表，它們為上游生產商、供應商及下游經銷商、代理商提供統一倉儲和配送服務，通過系統平臺對接實時共享庫存、銷售等信息，解決傳統流通的多級庫存、重復運輸等問題；信息平臺整合資源模式中，南京市建設了城市共同配送管理平臺，提供包括貨運信息發布、車源信息管理、交易撮合、運輸業務管理、智能調度、信用擔保、融資支持等一體化綜合服務。

商務部指出，復制推廣上述典型經驗，對于健全城鄉配送服務體系、提升服務能力、促進降本增效具有重要意義，同時這也為進一步推進《城鄉高效配送專項行動計劃（2017~ 2020年）》落實提供經驗借鑒和有力指導。對此，各地要把復制推廣工作作為推進商貿流通發展的重要舉措，并結合本地實際進一步完善城鄉高效配送實施方案和具體舉措，保證經驗推廣落到實處，取得實效。此外，商務部還將持續收集各地工作推進過程中的創新舉措和好做法。