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 2018年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成507.1億件，同比增長26.6%，成為我國快遞發(fā)展史上又一座里程碑。但在快遞行業(yè)由大變強的過程中，快遞包裝循環(huán)體系、環(huán)保包裝材料成本、冷鏈包裝耗材等問題成為快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展痛點。

在今年的兩會上，全國人大代表、蘇寧控股集團董事長張近東再次聚焦物流，在他準備的五份兩會建議中，其中兩份都是關(guān)于物流。而“綠色物流”則一直是張近東在兩會上關(guān)注的熱點話題。繼去年提出大力扶持綠色包裝行動，今年，張近東進一步《制定循環(huán)包裝國家標準 建成綠色包裝回收體系》的建議，直擊行業(yè)痛點。

包裝回收體系不完善，可降解材料成本較高

2018年的快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量已突破500億大關(guān)，連續(xù)5年位居世界第一。國家郵政局預(yù)計2019年快遞業(yè)務(wù)量將達600億件。

配送到消費者手中的包裹，需要消耗編織袋、塑料袋、包裝箱、膠帶、快遞運單等多種耗材，而快遞垃圾回收體系不健全，導致這些包裝材料只能滿足一次性使用需求。

可循環(huán)包裝的推廣則存在一定的現(xiàn)實難題。如采用生物基膠帶、可降解塑料袋，這些環(huán)保材料的成本約為不可降解材料的3倍以上，巨大的成本讓很多企業(yè)望而卻步。

此外，雖然蘇寧物流發(fā)布的共享快遞盒等綠色包裝產(chǎn)品已經(jīng)開始在消費者端推廣，但可循環(huán)快遞箱不能僅僅依賴在消費者端進行推廣，而更應(yīng)該與上游供應(yīng)鏈廠商形成聯(lián)動。與此同時，單純依靠企業(yè)力量推進回收體系建立難度較大，循環(huán)共享體系尚待完善，這些都成為當前的一大行業(yè)痛點。

而伴隨著冷鏈物流的極速興起，冷鏈商品的耗材回收問題更值得關(guān)注。我國生鮮電商市場規(guī)模僅在2012年至2016年達到了118%的增速，每年隨之產(chǎn)生近3億個泡沫箱及10億冰袋的冷鏈耗材。冷鏈包裝廢棄物專業(yè)處理收費較高，部分企業(yè)直接丟棄處理，對環(huán)境的污染不容小覷。

建議盡快制定循環(huán)包裝國家標準，完善綠色包裝回收體系

“推進城市回收體系建立，建立政府主導、政策扶持、企業(yè)積極參與的綠色包裝推進組織，有規(guī)劃有秩序地建設(shè)綠色電商城市。”張近東在兩會上提到。

張近東建議從制度層面推進可循環(huán)包裝國家標準建立，制定更符合物流行業(yè)的綠色包裝規(guī)范，推進綠色包裝回收體系建成。企業(yè)、社區(qū)、學校等都可以嘗試建立包裝回收試點，由點及面，逐步達到綠色城市的建成。

除此以外，建立綠色包裝獎懲機制，配套出臺推進綠色發(fā)展結(jié)構(gòu)性減稅等政策、制定冷鏈包裝耗材標準，鼓勵企業(yè)探索使用新型可回收冷鏈包裝也是張近東對于綠色物流的建議。

在張近東看來，綠色物流是未來物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的方向，從綠色包裝回收體系到企業(yè)積極運用新型科技推廣綠色物流，都離不開政府和企業(yè)的“聯(lián)姻”，更離不開深入人心的綠色物流理念。

這些思考源于張近東對行業(yè)的深刻洞察與對社會責任的時刻不放松。事實上，就在兩會召開之前這幾日，央視新聞聯(lián)播、新華社、人民日報、光明日報等媒體相繼推出蘇寧轉(zhuǎn)型發(fā)展的專題報道，為企業(yè)在新舊動能轉(zhuǎn)換時期的轉(zhuǎn)型升級與高質(zhì)量發(fā)展指明必由之路。