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明確了“聚焦航空主業”的海航集團(以下簡稱海航)，又有大動作!

昨天(4月15日)，海航物流集團有限公司(以下簡稱海航物流)與上海圓通蛟龍投資發展(集團)有限公司(以下簡稱“圓通蛟龍”)，簽署戰略合作協議，雙方將圍繞航空物流、產品體系、信息共享等領域深化合作。

戰略收縮、回歸主業的海航，已經把物流作為重要的發展方向。經過過去半年多的調整，海航已經從旗下七大產業集團戰略收縮成海航航空、海航物流兩大產業集團和航空租賃、科技兩個事業部的架構。

值得注意的是，海航董事長陳峰，出席了昨天的簽約儀式。其對海航物流業務板塊的重視程度可見一斑。

大力發展物流板塊為哪般?

去年以來，海航多次在公開場合強調了“聚焦航空主業”。在半個月多前，陳峰在博鰲亞洲論壇2019年年會上，接受媒體采訪時透露了2019年海航的兩個工作重點。

其一是“聚焦航空主業健康發展，投入海南自貿區(港)的建設，落實飛機維修、機場建設、空域優化和國際航線等重大項目，加密國際航線，積極推動臨空產業園、免稅和旅游基礎設施建設等。”

而在航空主業中把海航物流作為一個重要板塊，在掌鏈看來，或許有以下原因：

(1)化解流動性風險。除了聚焦航空主業，海航2019年另一項重點工作是“處置資產，回歸主業，根本化解流動性風險”，說白了就是要解決資金鏈緊張的問題。

要達成這一目標，最直接的方式是出售資產。去年以來，海航從“買買買”調頭轉向“賣賣賣”，其中也包括海航物流。

去年年底，海航物流在北京集中推介了10項優質資產，涵蓋寫字樓、酒店、商業地產、在建工程等多領域。根據海航的報價計算，總報價超過70億元。

另一種方式是提升海航的盈利能力。航空公司的貨運業務經營效果一直不容樂觀，服務產品單一，缺乏綜合物流服務能力難辭其咎。

海航物流致力于發展成為特色鮮明的航空物流現代服務企業。整合相關資源，大力發展航空物流，推動商業模式創新，有利于提升其中長期的盈利能力。

(2)加速業務的轉型。公開資料顯示，海航物流運營海航集團旗下14個機場，擁有600架客機腹艙和27架全貨機資源，同時還擁有商貿(供銷大集)、冷鏈(海航冷鏈)以及臨空產業。

正如前面所述，依靠傳統的航空貨運業務，國有三大航空公司的貨運業務的“日子”每況愈下。以東航為例，2018年1-12月累計貨運載運率為36.17%，同比減少3.89pts。由于貨運業績不佳，東航的混改優先選擇了貨運板塊。

去年10月，南航集團宣布組建南方航空貨運物流有限公司。南航貨運物流以南航原貨運部為主體，整合南航集團旗下相關貨機及腹艙運力、貨站及機坪保障、國際物流等相關貨運資源。

再看海航，與圓通的簽約，不是其首次與外部企業圍繞航空物流展開合作。僅2018年，海航就多次“出手”——

2018年2月，海航與普洛斯簽署戰略合作協議，共同打造全球領先的現代物流生態鏈;

3月，與京東簽署戰略合作框架協議，雙方將共同開發、建設物流倉儲設施;

4月，與淡馬錫簽署商業合作備忘錄，雙方將在航空和物流領域探索商業合作。

這一系列動作進一步佐證，海航正在借助外部資源，彌補自身資源和服務能力不足短板，告別單一航空貨運承運商的角色，加快向現代航空物流服務集成商轉型。

看中了圓通哪些優勢?

航空公司發展航空物流，優勢集中在機場到機場的空中運輸服務，掌握著機場貨站、貨運安檢等資源。

同樣航空公司的短板與優勢一樣明顯。航空公司的服務對象主要是航空貨代，不能直面終端貨主，議價空間不足。而且地面網絡資源的缺失，使其在提供綜合物流解決方案方面，與物流快遞企業相比，存在先天不足。

貨主越來越需要能提供綜合物流解決方案的物流公司而非單純的航空運輸公司。航空公司紛紛與物流快遞企業合作。

具體來看，圓通的優勢體現在：

一是地面網絡資源。地面網絡和服務資源的匱乏是航空公司提升綜合物流服務能力的一大掣肘。圓通速遞在國內擁有轉運中心118個，服務網點近7萬個，地市級網絡覆蓋率近100%，縣級城市網絡覆蓋率近98%。

當然，圓通的地面網絡和服務能力不局限于國內市場。圓通通過收購先達國際，在較短的時間內得其遍布全球的網絡布局、干線運輸能力和關務能力，以及先達國際發展多年、經驗豐富的本土化管理及運營團隊，快速構建起國際化發展的網絡基礎、奠定海外競爭的先發優勢。

反過來看，中國快遞行業的競爭正從地面運力網絡升級到空中網絡。圓通雖然組建航空公司(目前，圓通航空國際航線已開通7條，自有全貨機已達12架)，但是很難撼動海航和國有三大航的壟斷地位。海航物流擁有600架客機腹艙和27架全貨機資源。結盟成為快遞公司迅速提升航空服務能力的路徑之一。

根據雙方簽署的協議，圓通蛟龍將加大對海航物流的運力采購，通過雙方需求匹配，實現貨物在國內、國際航線運輸比重明顯提升。

二是海量航空貨源。與圓通合作，還能降低海航物流的獲客成本，提升航空貨量，且繞過航空貨代這一中間環節，減少利潤的被盤剝。

正如圓通方面所說，在“全貨機經營”方面雙方具有較強的互通性。根據公開數據統計，2018年圓通完成快遞業務量約66.7億件。

根據協議，雙方將共同推出國內生鮮高效快遞、國際跨境小包、冷鏈儲配等組合產品體系。在信息技術領域，雙方將共同參與基于物流信息互通的共享技術項目。

圓通蛟龍與海航物流還將在海南自貿區建設中，圍繞航空物流、臨空產業開發等領域，進行多方位緊密合作。