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近日，美國(guó)加利福尼亞州機(jī)動(dòng)車輛管理局（DMV）提議修改一項(xiàng)法規(guī)，新規(guī)將允許自動(dòng)駕駛的“輕型”卡車在公路上行駛。具體來講，對(duì)于重量小于10001磅（約4.5噸）的自動(dòng)駕駛輕型載貨汽車，監(jiān)管機(jī)構(gòu)將批準(zhǔn)其上路測(cè)試，但前提是測(cè)試車輛不收取送貨費(fèi)。

DMV表示，公司仍需申請(qǐng)車輛（公用）許可，之后才能將自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化，但新規(guī)不適用于重量超過10001磅的自動(dòng)駕駛車輛。對(duì)于自動(dòng)駕駛貨車公司Nuro和Udelv來說，此次新規(guī)修訂是公司產(chǎn)品邁向合法化的一步。

自新規(guī)公布之日起，有為期45天的公眾評(píng)論期（到2019年5月27日結(jié)束），在此期間，DMV將在加州首府薩克拉門托舉行公開聽證會(huì)，收集有關(guān)意見。其目標(biāo)是在一年內(nèi)走完新規(guī)的制定流程。

外媒認(rèn)為，對(duì)于自動(dòng)駕駛車輛的創(chuàng)企來說，加州是理想的孵化地。據(jù)DMV稱，逾60家公司拿到了測(cè)試300多輛自動(dòng)駕駛車輛的許可證，其中包括Waymo（谷歌旗下研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的公司），他家甚至拿到了在公路上測(cè)試完全無人駕駛車輛的許可。

預(yù)計(jì)到2027年，無人駕駛車輛的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到653億美元，而無人配送服務(wù)將成為這一市場(chǎng)中利潤(rùn)相當(dāng)豐厚的部分。事實(shí)上，麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年，最后一公里的配送工作，85%將由自動(dòng)駕駛運(yùn)輸設(shè)備完成。

Nuro和Udelv的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很多，有Marble、Starship Technologies、BoxBot、Dispatch、Robby Technologies、Ike等等。Robomart最近宣布計(jì)劃測(cè)試無人駕駛雜貨車輛（該貨車類似一個(gè)移動(dòng)的超市）；福特正與郵政伙伴合作，在邁阿密-戴德縣提供沃爾瑪?shù)木W(wǎng)購配送服務(wù)；上個(gè)月，亞馬遜推出了自動(dòng)送貨機(jī)器人Scout。

還有自動(dòng)駕駛卡車公司TuSimple，它于三年前成立，業(yè)務(wù)范圍涉及亞利桑那州、加州和中國(guó)。另外還有獲風(fēng)險(xiǎn)資本支持的瑞典無人駕駛汽車公司Einride。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)投資人Paz Eshel和前Uber、Otto工程師Don Burnette創(chuàng)辦了自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)企Kodiak Robotics，公司近日獲得4000萬美元融資。Embark公司更是野心勃勃，它把自家的

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與Peterbilt重卡牽引車整合，并于近日和亞馬遜一起推出了拖運(yùn)貨物的試點(diǎn)系統(tǒng)。