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據(jù)國(guó)外媒體近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)表示，谷歌母公司Alphabet下屬的Wing公司日前獲得正式批準(zhǔn)，于今年晚些時(shí)候開始在弗吉尼亞州通過(guò)無(wú)人機(jī)交付貨物，這使搜索引擎谷歌的兄弟公司成為第一家獲得美國(guó)政府牌照的無(wú)人機(jī)快遞公司。

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，這意味著Wing公司可以正式對(duì)外開始提供一項(xiàng)商業(yè)服務(wù)，將貨物從當(dāng)?shù)仄髽I(yè)運(yùn)送到購(gòu)物家庭，該公司也獲得批準(zhǔn)運(yùn)行飛行距離超過(guò)視線距離的無(wú)人機(jī)航線。

Wing公司計(jì)劃今年晚些時(shí)候在弗吉尼亞州布萊克斯堡開始商業(yè)包裹運(yùn)送。該公司首先和哪些電子商務(wù)網(wǎng)站合作尚不詳。

作為美國(guó)交通部無(wú)人機(jī)集成試點(diǎn)計(jì)劃的參與者之一，Wing公司與中大西洋航空公司和弗吉尼亞理工大學(xué)進(jìn)行了項(xiàng)目合作。

“這是向安全測(cè)試和將無(wú)人機(jī)融入我們的經(jīng)濟(jì)邁出的重要一步。隨著這項(xiàng)技術(shù)的不斷發(fā)展和充分發(fā)揮其潛力，安全仍然是我們的首要任務(wù)。”美國(guó)交通部部長(zhǎng)趙小蘭表示。

美國(guó)聯(lián)邦航空局表示，Wing公司獲得的運(yùn)營(yíng)牌照有效期為兩年。一名操控員一次最多可以操作五架送貨的無(wú)人機(jī)，而且只能在白天操作。美國(guó)聯(lián)邦航空局表示，無(wú)人機(jī)不能攜帶危險(xiǎn)材料和物品，也不能在地面人員的上空盤旋。

美國(guó)聯(lián)邦航空局表示，根據(jù)大量的數(shù)據(jù)和文件，以及在澳大利亞進(jìn)行的數(shù)千次安全飛行，Wing公司的業(yè)務(wù)符合該機(jī)構(gòu)的安全要求。美國(guó)聯(lián)邦航空局也表示，Wing公司計(jì)劃在開始餐飲外賣試驗(yàn)之前接觸當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，以收集民眾的反饋意見。

不久前，Wing公司最近開始在澳大利亞堪培拉北部地區(qū)提供商業(yè)快遞服務(wù)，并將在歐洲開始第一次試驗(yàn)，將快遞包裹運(yùn)送到芬蘭赫爾辛基的網(wǎng)購(gòu)家庭。

Wing表示，其數(shù)據(jù)顯示，無(wú)人機(jī)送貨對(duì)行人的風(fēng)險(xiǎn)低于地面汽車送貨。

2018年5月，趙小蘭宣布批準(zhǔn)10個(gè)項(xiàng)目，以幫助評(píng)估如何監(jiān)管無(wú)人機(jī)，并將其安全地納入美國(guó)空中交通運(yùn)輸體系。

過(guò)去，美國(guó)在無(wú)人機(jī)試驗(yàn)方面落后于其他國(guó)家，交通部的上述項(xiàng)目希望糾正這一點(diǎn)。

今年1月，美國(guó)聯(lián)邦航空局提出了允許無(wú)人機(jī)在人口稠密地區(qū)飛行的規(guī)定，并結(jié)束了夜間使用特別許可證的要求。美國(guó)聯(lián)邦航空局還在考慮制定更多的規(guī)則，以應(yīng)對(duì)公共安全和國(guó)家安全方面的擔(dān)憂，該機(jī)構(gòu)它正在努力將無(wú)人機(jī)與飛機(jī)交通相結(jié)合。

據(jù)悉，亞馬遜若干年前也進(jìn)入了無(wú)人機(jī)快遞服務(wù)的研究和試驗(yàn)，不過(guò)由于美國(guó)政府對(duì)于無(wú)人機(jī)飛行提出過(guò)于嚴(yán)格的要求（比如曾經(jīng)要求無(wú)人機(jī)必須在操控員的視線之內(nèi)飛行，并且對(duì)飛機(jī)重量作出嚴(yán)格規(guī)定），亞馬遜選擇在歐洲一些地方進(jìn)行研發(fā)和飛行測(cè)試。

今年年初，有報(bào)道稱亞馬遜開始在英國(guó)試驗(yàn)利用無(wú)人機(jī)給網(wǎng)站包郵會(huì)員遞送包裹。

亞馬遜何時(shí)能夠獲得美國(guó)政府的牌照，在本土推出無(wú)人機(jī)送快遞包裹的服務(wù)，尚不得而知。