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2018 年以來，物流行業景氣不佳，而有一家公司卻一枝獨秀。2018年11月2日，胡潤研究院發布的《2018第三季度胡潤大中華區獨角獸指數》，跨越速運以“黑馬”姿態強勢上榜，成為唯一一家新入圍的物流企業，估值200億元；2019年5月7日，胡潤研究院發布《2019一季度胡潤大中華區獨角獸指數》，跨越速運蟬聯榜單，估值未變。

作為一家以“快而省”聞名業界的行業黑馬，外界好奇是什么能夠讓跨越保持高速發展？它的核心競爭力到底在哪里？近日在跨越內部全新上線的鑄劍系統，或許悄悄揭示了這家企業的核心競爭力。

全新鑄劍系統上線

據中國物流與采購聯合會數據顯示，2018年運輸費用與GDP的比率為7.7%，比上年同期下降0.3個百分點?？傮w來看，降本增效取得顯著效果但仍然有較大提升空間。而集跨越速運集團公司全員之力，耗時兩年完成的ERP系統——鑄劍系統，為傳統的物流行業轉型升級提供了良好的范例。

國內大中型城市普遍存在物流用地難、用地貴。如何在降低成本的同時完成物流效率的提升，是行業性的難題，縱觀整個行業，無人機、無人車、智慧分揀系統、每家公司都有自己的解決方案，可謂百花齊放。而跨越速運選擇大數據、AI技術轉型升級。

貨車版地圖系統全自動化調度

據了解，全新的鑄劍系統高效集成了TMS（運輸管理）、VMS（車輛管理）、中臺系統、MAP（貨車版地圖系統）等共計20+大型管理系統，每個系統根據業務場景細分若干模塊，總模塊超過200+，模塊與模塊、系統與系統間相輔相成，結合AI智能、云計算、大數據中心實現了場地使用率的提升、網點優化選址、路徑規化、貨量預測、智能機器代替人工客服等，布局輔助新業務開拓。

更重要的是，其強大的中臺系統和貨車版地圖系統相結合，突破了行業“動態路由”的難題，并實現了“以車代場”的全新運營模式。“動態路由”和“以車代場”這兩個核心技術場景所蘊藏的價值不言而喻，在成本優化和效率提升等方面必將帶來顛覆性變革。

跨越速運集團監控中心

對此，跨越速運集團副總裁胡永用數據給出了更加直接和詳細的說明。他表示，“鑄劍系統上線帶來公司運營成本直線下降，可以完成從下單后全自動化調度+管控指令，提升效率的同時節約80%調度人力成本和20%場地資源，以目前資源完全可再承接30%以上的貨量運營能力。”

在談到技術之于快遞的重要性時，我們或可從一系列的問題中窺一斑而知全豹：

順豐為什么不遺余力加大科技投入？

業務規模已連續多年穩居頭名的中通，為何在去年與阿里、菜鳥聯姻？

上市之前原本不被看好的韻達，為什么能夠在短短三年內彎道超車，直至成為中通最有力的挑戰者？

申通為什么連續接受阿里巴巴的投資和入股，甚至不惜交出控制權也要與之結盟？

多年前，錯失了加盟制最好年華的“外來者”百世，憑什么硬是在通達系包圍的紅海中殺出一條生路，躍居國內前五？

細究之下，巨頭們做出這些布局與成績的一個共性邏輯就是——技術為王。信息技術正在成為現代物流提升效率的重要手段，大數據、人工智能和線上線下協同，物流科技落地已為大勢所趨。

站在這個關口和風口，從傳統物流到“互聯網+物流”再到“智慧物流”，跨越速運不愿錯失，更不想缺席。

跨越速運新總部大廈

比如，為了讓1400+技術團隊和職能人員有一個更加舒適的工作環境，跨越還斥巨資打造了全新的總部大廈，極具未來感的互聯網開放式辦公模式，時刻向外界傳遞著以科技驅動企業轉型的決心。

有了鑄劍系統這個技術底盤，跨越速運在不斷打造限時速運爆品的同時，也開始把公司的發展方向從單純的物流服務向供應鏈管理服務轉變——把供應方、運輸流程、倉儲、分撥中心等有效地組織在一起，進行場地把控、運輸監控、轉運管控和取派調控。

可以預見，一開始就瞄準“時效”服務的跨越速運仍將以企業客戶為導向，在有高時效配送需求的高價值產品鏈端，展開時效件市場的全面競爭。

資本加持之下，選擇科技賦能，對跨越速運的轉型之戰來講，絕對是正確的打開方式。