發布時間：2019-10-17 19:32:05
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9月27日，接續奮斗50年的東風，迎來發展史上又一個歷史性時刻——一輛東風天龍KX緩緩駛下生產線。它的到來，意味著在奮力奔跑中成就夢想的東風，迎來了東風自主品牌1800萬輛暨東風商用車600萬輛的輝煌篇章。
東風自主品牌第1800萬輛暨東風商用車第600萬輛下線
東風商用車第600萬輛下線
用東風？習慣了！
沿著歷史的長軸回溯，可以找到行至今日的起點。
50年前，在震天響的開山炮中，十堰深山里的東風拉開建設大幕。從第一個基本車型兩噸半越野車，到覆蓋軍車、商用車、乘用車全系產品，東風于逆境中沉著，在順境中執著，堅定扛起為中國汽車工業打翻身仗的重任。如同李紹燭在下線儀式上所說，回顧東風半個世紀的造車歷程，“一代代東風人始終懷抱振興中國汽車工業的夢想和產業報國的初心”。
東風公司自主品牌全家福
當把目光聚焦在和東風一起走過這段歷史長河中的用戶身上時，“6000000”這個數字頓時變得鮮活而溫熱。
對中國郵政車輛事業部總經理熊新建來說，上世紀80年代，EQ140是幫助中國郵政將我國最早一批快遞送至千家萬戶的功臣。作為最早進入中國郵政系統的品牌之一，從東風EQ140、EQ145到EQ153，一款款經典的東風車陪伴郵件穿行云貴、攀登雪域，成為無數翹首以待者心中的信使。
對四川內江市渝豐物流有限公司董事長周建渝而言，東風是陪伴他在運輸行業發家致富的“合伙人”。從1994年踏入物流行業起，東風與他并肩奮斗了25年。從EQ145到EQ153再到東風天龍KL和東風天龍KX，東風成為周建渝的最佳事業伙伴，而“用東風”也早已成為他的習慣。
作為第600萬輛東風商用車用戶，渝豐物流有限公司董事長周建渝接過車鑰匙
不選它，選誰？
早在幾十年前，就已經成為中國卡車品牌中主力的東風，憑借其行業先鋒者的優勢，成為很多用戶的購車首選。但將這份信任延續至今，靠的必定不只是先入為主。滿足中國市場千人千面、千時千愿的復雜用車訴求，才是東風不辱使命的關鍵。
“上世紀八九十年代，幾乎沒有第三方專業物流運輸公司，只能靠小規模車隊來滿足運輸需求，即使是像茅臺這類高價值貨品，也只能靠企業自身的車隊和社會個體運輸戶（甚至還有農用車）運輸。而EQ140、EQ145等產品的出現，幫助郵政運輸走上體系化、網絡化、規模化的道路。”熊新建清楚得記得，車廂長、容積大的EQ153在當時深受郵政歡迎，解決了郵件快速增長的需求，并通過示范效應帶動了物流快遞行業的大發展。
常變常新，東風始終用最適合的產品為用戶制造驚喜。北上京津冀、東去滬寧、南下廣東的渝豐物流業務覆蓋全國，東風不僅要適應這樣的高強度工作，還要滿足貨物多樣且路況復雜的考驗。用周建渝的話來說，就是“其他用戶檢測不出來的車輛真實性能，我們可以”。
東風在渝豐物流高達95%的占有率，就是對“檢測結果”最好的證明。“在保持‘皮實耐用’本色的同時，東風不斷升級動力，極強地適應了四川的丘陵山區；L2級自動駕駛和液力緩速器等配置賦予的安全，將公司事故率降低35%；發動機5萬公里換油和后橋20萬公里換油的保養周期提升了出勤率和時效性；最佳轉速比、監控系統再加上節油駕駛指導，讓公司平均油耗下降15%。”周建渝告訴記者，在跟公司進口品牌技術對標后，東風商用車以超高性價比勝出，“技術指標接近，價格只是進口車的一半，不選它選誰？”
未來，真已來
就這樣一直“買買買”，直到將第600萬輛東風天龍KX帶回家——當天下線的第600萬輛，正是渝豐物流所采購的。該車的560馬力發動機、輕量化車身、液力緩速器、全車集成電路、大容積油箱和專門安裝的停車空調等高端配置，代表著東風商用車當前的最高水平，而這樣的高配版，渝豐物流已經有40余輛。
當高端配置從“嘗鮮”變為“日用”，或許，屬于東風商用車的新長征已經開始。當前中國汽車市場正發生深刻變化，加速向輕量、電動、智能、網聯、共享“五化”的方向轉型發展，使命艱巨而光榮的東風承擔，已然開啟自主轉型之路。
用時間、心血和智慧把理想變為現實，走入下一個五十年的東風，前途似海。
原創 | 中國物流與采購網
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