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9月27日，接續(xù)奮斗50年的東風，迎來發(fā)展史上又一個歷史性時刻——一輛東風天龍KX緩緩駛下生產(chǎn)線。它的到來，意味著在奮力奔跑中成就夢想的東風，迎來了東風自主品牌1800萬輛暨東風商用車600萬輛的輝煌篇章。

東風自主品牌第1800萬輛暨東風商用車第600萬輛下線 

東風商用車第600萬輛下線

用東風？習慣了！

沿著歷史的長軸回溯，可以找到行至今日的起點。

50年前，在震天響的開山炮中，十堰深山里的東風拉開建設(shè)大幕。從第一個基本車型兩噸半越野車，到覆蓋軍車、商用車、乘用車全系產(chǎn)品，東風于逆境中沉著，在順境中執(zhí)著，堅定扛起為中國汽車工業(yè)打翻身仗的重任。如同李紹燭在下線儀式上所說，回顧東風半個世紀的造車歷程，“一代代東風人始終懷抱振興中國汽車工業(yè)的夢想和產(chǎn)業(yè)報國的初心”。

東風公司自主品牌全家福

當把目光聚焦在和東風一起走過這段歷史長河中的用戶身上時，“6000000”這個數(shù)字頓時變得鮮活而溫熱。

對中國郵政車輛事業(yè)部總經(jīng)理熊新建來說，上世紀80年代，EQ140是幫助中國郵政將我國最早一批快遞送至千家萬戶的功臣。作為最早進入中國郵政系統(tǒng)的品牌之一，從東風EQ140、EQ145到EQ153，一款款經(jīng)典的東風車陪伴郵件穿行云貴、攀登雪域，成為無數(shù)翹首以待者心中的信使。

對四川內(nèi)江市渝豐物流有限公司董事長周建渝而言，東風是陪伴他在運輸行業(yè)發(fā)家致富的“合伙人”。從1994年踏入物流行業(yè)起，東風與他并肩奮斗了25年。從EQ145到EQ153再到東風天龍KL和東風天龍KX，東風成為周建渝的最佳事業(yè)伙伴，而“用東風”也早已成為他的習慣。

作為第600萬輛東風商用車用戶，渝豐物流有限公司董事長周建渝接過車鑰匙

不選它，選誰？

早在幾十年前，就已經(jīng)成為中國卡車品牌中主力的東風，憑借其行業(yè)先鋒者的優(yōu)勢，成為很多用戶的購車首選。但將這份信任延續(xù)至今，靠的必定不只是先入為主。滿足中國市場千人千面、千時千愿的復(fù)雜用車訴求，才是東風不辱使命的關(guān)鍵。

“上世紀八九十年代，幾乎沒有第三方專業(yè)物流運輸公司，只能靠小規(guī)模車隊來滿足運輸需求，即使是像茅臺這類高價值貨品，也只能靠企業(yè)自身的車隊和社會個體運輸戶（甚至還有農(nóng)用車）運輸。而EQ140、EQ145等產(chǎn)品的出現(xiàn)，幫助郵政運輸走上體系化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；牡缆?。”熊新建清楚得記得，車廂長、容積大的EQ153在當時深受郵政歡迎，解決了郵件快速增長的需求，并通過示范效應(yīng)帶動了物流快遞行業(yè)的大發(fā)展。

常變常新，東風始終用最適合的產(chǎn)品為用戶制造驚喜。北上京津冀、東去滬寧、南下廣東的渝豐物流業(yè)務(wù)覆蓋全國，東風不僅要適應(yīng)這樣的高強度工作，還要滿足貨物多樣且路況復(fù)雜的考驗。用周建渝的話來說，就是“其他用戶檢測不出來的車輛真實性能，我們可以”。

東風在渝豐物流高達95%的占有率，就是對“檢測結(jié)果”最好的證明。“在保持‘皮實耐用’本色的同時，東風不斷升級動力，極強地適應(yīng)了四川的丘陵山區(qū)；L2級自動駕駛和液力緩速器等配置賦予的安全，將公司事故率降低35%；發(fā)動機5萬公里換油和后橋20萬公里換油的保養(yǎng)周期提升了出勤率和時效性；最佳轉(zhuǎn)速比、監(jiān)控系統(tǒng)再加上節(jié)油駕駛指導(dǎo)，讓公司平均油耗下降15%。”周建渝告訴記者，在跟公司進口品牌技術(shù)對標后，東風商用車以超高性價比勝出，“技術(shù)指標接近，價格只是進口車的一半，不選它選誰？”

未來，真已來

就這樣一直“買買買”，直到將第600萬輛東風天龍KX帶回家——當天下線的第600萬輛，正是渝豐物流所采購的。該車的560馬力發(fā)動機、輕量化車身、液力緩速器、全車集成電路、大容積油箱和專門安裝的停車空調(diào)等高端配置，代表著東風商用車當前的最高水平，而這樣的高配版，渝豐物流已經(jīng)有40余輛。

當高端配置從“嘗鮮”變?yōu)?ldquo;日用”，或許，屬于東風商用車的新長征已經(jīng)開始。當前中國汽車市場正發(fā)生深刻變化，加速向輕量、電動、智能、網(wǎng)聯(lián)、共享“五化”的方向轉(zhuǎn)型發(fā)展，使命艱巨而光榮的東風承擔，已然開啟自主轉(zhuǎn)型之路。

用時間、心血和智慧把理想變?yōu)楝F(xiàn)實，走入下一個五十年的東風，前途似海。

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