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今天上午，記者從北京市交通委員會(huì)獲悉，今年前10個(gè)月，北京市貨物鐵路到發(fā)總量1591萬(wàn)噸，其中鐵路到達(dá)1206萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10%。減少34萬(wàn)輛次重型車(chē)上路行駛，降低主要污染物排放2400噸、碳排放21萬(wàn)噸。下一步，北京將繼續(xù)加速首都鐵路外環(huán)線建設(shè)，繼續(xù)對(duì)新能源貨車(chē)優(yōu)先發(fā)放通行證，持證貨車(chē)中新能源車(chē)比例2020年力爭(zhēng)達(dá)到90%。

近年來(lái)，北京市結(jié)合自身實(shí)際，將公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換為鐵路運(yùn)輸作為運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的主攻方向，對(duì)全市一級(jí)物流基地和既有鐵路28個(gè)貨場(chǎng)開(kāi)展逐一分析研究，篩選出具有“公轉(zhuǎn)鐵”能力的2個(gè)物流基地和9個(gè)鐵路貨場(chǎng)，率先啟動(dòng)運(yùn)輸試點(diǎn)。

全市依托順義、三家店、大紅門(mén)等9個(gè)鐵路樞紐，以商品車(chē)、生活必需品為重點(diǎn)，依托新能源貨車(chē)接駁，構(gòu)建全程綠色、低碳、高效的配送網(wǎng)絡(luò)。對(duì)新能源貨車(chē)優(yōu)先發(fā)放通行證，增加通行時(shí)間，持證貨車(chē)中新能源車(chē)比例由2018年底的4%提高至63%，2020年力爭(zhēng)達(dá)到90%。同步研究新能源貨車(chē)運(yùn)營(yíng)激勵(lì)政策，對(duì)更新新能源車(chē)的專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)企業(yè)給予運(yùn)營(yíng)激勵(lì)。

交通部門(mén)還大力推廣建設(shè)非現(xiàn)場(chǎng)治超執(zhí)法設(shè)施、利用遙感監(jiān)測(cè)取締非法源頭及二次裝載點(diǎn)、創(chuàng)新建立路警聯(lián)動(dòng)和京津冀治超一體化機(jī)制，綜合檢查站檢測(cè)貨車(chē)違法超限超載率控制在0.25%以內(nèi)。

2019年1至10月，全市貨物鐵路到發(fā)量1591萬(wàn)噸，其中到達(dá)量1206萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10%。鐵路到發(fā)量占全市比重由2017年的6.4%升至目前的7.8%，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。重點(diǎn)貨類(lèi)中，礦建材料鐵路到達(dá)量累計(jì)達(dá)150萬(wàn)噸；商品車(chē)鐵路發(fā)送15萬(wàn)輛，同比提升44.6%；進(jìn)京鋼材鐵路到達(dá)量406.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)4.1%；全市生產(chǎn)性用煤共150萬(wàn)噸，全部實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸；推動(dòng)京東、順豐等快遞電商企業(yè)完成鐵路到發(fā)8000萬(wàn)件，同比增加200％。通過(guò)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，共減少34萬(wàn)輛次重型車(chē)上路行駛，降低主要污染物2400噸、碳排放21萬(wàn)噸。

下一步，北京將加快構(gòu)建“干線鐵路+市郊鐵路+鐵路專(zhuān)用線”的多層級(jí)鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系。繼續(xù)加速首都鐵路外環(huán)線建設(shè)；加快推進(jìn)亦莊市郊鐵路建設(shè)；以順義、亦莊、密云為重點(diǎn)，打造服務(wù)區(qū)域的鐵路貨物運(yùn)輸新通道。