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3月份以來，從“暫停”到“重啟”，湖北有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐逐步加快。

貨暢其流，是生產(chǎn)恢復(fù)正常的前提。省交通運(yùn)輸廳相關(guān)人士介紹，隨著環(huán)鄂通道的打通和健康碼的省際互認(rèn)，我省公路跨省運(yùn)輸正在加速恢復(fù)暢通。

復(fù)工復(fù)產(chǎn)中的物流運(yùn)輸情況如何？3月29至30日，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者采訪了武漢、宜昌、荊門、襄陽等地相關(guān)企業(yè)。

調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵水聯(lián)運(yùn)

3月29日上午，10多輛大貨車穿梭在宜昌云池港區(qū)和宜化集團(tuán)工廠之間約3公里的道路上。港口停著一艘貨船，船上的工人們操作著吊機(jī)、皮帶運(yùn)輸機(jī)，將貨車上的磷復(fù)肥吊裝到船上。

“這5000多噸肥料要運(yùn)往南京，再通過汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到江蘇一些縣市。”宜化集團(tuán)全資子公司——湖北安卅物流有限公司負(fù)責(zé)人劉明介紹，當(dāng)前正是春耕的關(guān)鍵時(shí)刻，磷肥需求不能耽誤。公司利用緊鄰長江的優(yōu)勢(shì)，通過水運(yùn)把生產(chǎn)的大批磷肥運(yùn)往長江沿線城市。

湖北是磷肥大省，每年生產(chǎn)的磷肥占全國產(chǎn)量的三分之一，其生產(chǎn)區(qū)主要集中在宜昌、荊門、武穴等地，包括宜化集團(tuán)、新洋豐(7.610, -0.02, -0.26%)等大型企業(yè)。

劉明稱，2月份開始，宜化集團(tuán)加班加點(diǎn)生產(chǎn)，產(chǎn)量逐步提升。起初，公司采取“鐵水公”各三分之一貨量的運(yùn)輸方式。當(dāng)時(shí)，湖北牌照大貨車到達(dá)外省部分城市后，需要換當(dāng)?shù)刎涇囍修D(zhuǎn)，十分不便。為此，宜化集團(tuán)緊急通過貨代公司調(diào)運(yùn)重慶、宜昌等地船舶，并聯(lián)系宜昌鐵路部門，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。目前，公司50%的貨物走水運(yùn)，40%的貨物走鐵路，公路運(yùn)量僅占10%。

“我們加大了鐵水運(yùn)輸力度。”同樣位于宜昌的安琪酵母(34.130, -0.93, -2.65%)股份有限公司計(jì)劃物流部部長成劍介紹，3月1日起公司調(diào)整運(yùn)輸策略，將40%的貨物改走鐵路和水運(yùn)；對(duì)公路運(yùn)輸中的運(yùn)輸問題，先將原料運(yùn)至公司的河南工廠，加工生產(chǎn)后再用河南牌照車輛運(yùn)往各地。

成劍表示，隨著公路運(yùn)輸逐步暢通，從4月份開始，公司將逐步提升公路貨運(yùn)比例。

搶搭“順風(fēng)車”，運(yùn)價(jià)有所回落

據(jù)悉，公路運(yùn)輸貨運(yùn)量約占全省貨運(yùn)量的78%，大部分企業(yè)主要依靠公路運(yùn)輸。

3月30日，荊門格林美(4.770, -0.01, -0.21%)園區(qū)已全面復(fù)產(chǎn)，生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前荊門到全國各地的公路運(yùn)輸基本暢通，不需要再到政府部門辦理通行證了，從荊門出發(fā)可直達(dá)上海港。

2月中旬，格林美為保住國際客戶，向省市政府部門緊急求援，打通了荊門—陽邏港運(yùn)輸通道，通過公水聯(lián)運(yùn)，將價(jià)值1億多元的貨物出口到國外。由于水運(yùn)耗時(shí)長，3月份以來該公司聯(lián)系了8家外省物流公司運(yùn)貨，減少各類中轉(zhuǎn)，提高運(yùn)輸效率。

荊門市交通運(yùn)輸局相關(guān)人士表示，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來荊門不少企業(yè)的貨物運(yùn)輸?shù)酵馐『笠欢缺仨氈修D(zhuǎn)，效率低、成本高。為此，政府、企業(yè)共同聯(lián)手，通過專業(yè)貨運(yùn)平臺(tái)公司，尋找外省車輛運(yùn)輸。

其實(shí)，這一做法在全省非常普遍。

3月13日，宜昌市物流業(yè)發(fā)展中心召集相關(guān)物流企業(yè)開會(huì)，對(duì)接國內(nèi)知名貨車物流平臺(tái)——中交興路物流數(shù)據(jù)平臺(tái)。該平臺(tái)數(shù)據(jù)庫擁有全國800多萬輛貨車信息，每臺(tái)貨車上都裝有GPS定位，可以隨時(shí)查詢貨車位置。如果宜昌周邊有空車返回，正好可以對(duì)接。當(dāng)日，宜昌兩家企業(yè)要發(fā)往河南的34噸物資被一名河南籍大貨車司機(jī)“接單”。

統(tǒng)計(jì)顯示，半個(gè)月來，宜昌通過搭乘外省“順風(fēng)車”，運(yùn)輸各類貨物千余噸。

“外省車越來越多，費(fèi)用開始下降了。”位于襄陽的駱駝股份(8.440, 0.01, 0.12%)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，復(fù)工以來公司派出去的本地貨車一度要在外省100多個(gè)地方中轉(zhuǎn)，每車中轉(zhuǎn)費(fèi)為3000元至5000元不等。為此，公司通過各類貨運(yùn)平臺(tái)公司，租用了一批外省車輛。近一周來，與湖北互認(rèn)健康碼的地方越來越多，道路越來越暢通，貨車供應(yīng)量新增一倍以上，費(fèi)用開始下降。例如，一輛30噸的貨車從襄陽到上海，正常價(jià)格為6500元至7000元，3月中旬一度上漲到1.3萬元，目前價(jià)格已回落到8000元左右。

本地物流七成復(fù)工，貨運(yùn)逐漸正常

3月29日下午，在武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的東豐物流公司，一輛裝載30噸汽車零配件的外地牌照大貨車緩緩駛出，直奔廣東。

“從3月12日復(fù)工以來，業(yè)務(wù)量已恢復(fù)了六成左右。”東豐物流公司總經(jīng)理熊桂林介紹，公司擁有100多輛本地貨車，但在3月28日之前大多跑省內(nèi)。對(duì)于省外業(yè)務(wù)，公司采取租用外省車輛運(yùn)輸方法，雖然運(yùn)價(jià)比本地車高出一些，但無需中轉(zhuǎn)，且能一站式直達(dá)。隨著全國復(fù)工復(fù)產(chǎn)步伐加快，道路越來越暢通，武漢與外省雙向物流需求越來越多，最近一周內(nèi)外省貨車參與湖北貨運(yùn)市場(chǎng)量暴發(fā)式增長，運(yùn)價(jià)也逐步回調(diào)。

更讓熊桂林高興的是，3月27日起部分客戶所在園區(qū)允許武漢牌照貨車進(jìn)入，公司在短短4天內(nèi)，向省外發(fā)出了5輛本地大貨車。“目前，省外高速公路、國省干線暢通，越來越多物流園區(qū)開始放行武漢車輛。”

壹米滴答湖北分公司負(fù)責(zé)人羅寬也有著同樣的感受。他說，3月底開始外省高速公路卡點(diǎn)基本撤除，道路很暢通。目前，公司先將發(fā)往外省的貨物運(yùn)到壹米滴答廣州、福州、杭州、合肥等基地，再用當(dāng)?shù)剀囕v分撥運(yùn)輸，確保暢通無阻。

武漢市物流協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢市擁有運(yùn)輸車輛的物流企業(yè)超過4000家，其中規(guī)模以上物流企業(yè)(年?duì)I收超過1000萬元)近千家。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全市規(guī)上物流企業(yè)復(fù)工率已超過七成。下周，武漢將正式解除管控，物流運(yùn)輸也將逐步恢復(fù)正常秩序。