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上海首次躋身國際航運中心前三強，僅次于新加坡和倫敦；上海航運保險業務規模首次超越老牌保險中心香港……經過20多年不懈努力，上海國際航運中心建設開花結果。

“可以說，上海國際航運中心建設從數據指標上看，已經基本達到了目標。”7月11日，上海國際航運研究中心主任於世成接受采訪時表示。2009年，《國務院關于推進上海加快發展現代服務業和先進制造業建設國際金融中心和國際航運中心的意見》明確提出了“到2020年，基本建成航運資源高度集聚、航運服務功能健全、航運市場環境優良、現代物流服務高效，具有全球航運資源配置能力的國際航運中心”的目標。

於世成說，衡量國際航運中心，要從硬件建設和軟件建設兩個方面看。在硬件方面，目前，上海已匯聚了綜合運力規模排名世界第一的中遠海運集團、全球最大的造船集團中國船舶集團、全球最大的港口機械重型裝備制造商振華重工；上海港的吞吐量連續10年位居世界第一，洋山港區四期碼頭是世界最大的智能化碼頭。

硬件建設高速發展的勢頭，為與航運相關的業態在上海集聚奠定了基礎，帶動了上海航運保險、航運貿易等迅猛發展。截至2019年年底，全球排名前百位班輪公司中的39家、全球五大船舶管理機構中的4家在滬設立區域總部或分支機構，上海的海事律所合伙人數量已達629人、位居全球第四。

新冠肺炎疫情造成全球經濟發展遲滯。但《新華—波羅的海國際航運中心發展指數報告（2020）》指出，以上海為代表的亞太地區航運中心保持了良好的上升勢頭，全球航運資源配置能力正在加速“東移”。“2020年，上海將基本建成具有全球航運資源配置能力的國際航運中心。排名的上升，也正說明了這一點。”於世成說。

談到上海國際航運中心建設未來如何更好發展的問題時，於世成說，特別要加快航運貿易、法律等方面人才的培養。上海每年審理、仲裁的航運案件不少，需要不斷提升案件審理、仲裁的質量，讓中國自己的法官、律師審理、仲裁和辯護的案件，成為國際航運案件審批的判例，能夠寫入相關教材。“這是一個積累的過程，需要不斷的努力。”於世成表示，貫徹落實習近平總書記“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”的重要指示精神，建設航運強國，就必須加快建設國際航運中心，盡快走完從“基本建成”到“全面建成”的歷程。