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汽車行業的發展正處于歷史轉折點，在環境、能源、先進技術等多方面因素的推動下，燃油汽車的發展空間日趨飽和，汽車“新四化”(智能化、電動化、網聯化、共享化)的概念逐步落實。龍牌汽車掌握增程式技術，研發生產了自己的正平衡增程式發動機，市區工況續航里程更是超過1500公里，制造出“沒有里程焦慮的新能源汽車品牌”。它的問世，必將轟動整個汽車制造領域。因為他將從根本上徹底解決傳統新能源汽車的充電難、續航短、充電慢等瓶頸問題。10月10日，龍牌汽車將舉行正平衡增程式發動機量產下線儀式。

龍牌汽車股份有限公司，自2015年11月成立至今，風雨兼程，發揮創新與自主研發的企業精神，從汽車配件的開發到生產及銷售等，僅用五年多時間，就研發出龍牌正平衡增程器、充放電次數超過50萬次的超級電池，龍牌一號、龍牌二號，龍牌跑車、太空一號等一系列產品。龍牌汽車研發增程式發動機，在純電動驅動時我們把充電樁裝進了車里，那么車子可以一邊用電一邊發電。因為車不需要停下來充電，汽車行駛的過程中就可以實現充電。這樣最大好處時沒有里程限制，不需要停車等待充電。

增程式發動機和插電式混合發動機有什么區別？

增程式發動機是采用發動機進行發電，然后用電動機進行驅動。當電動機電池能量充足時，采用純電動模式行駛，當電池能量不足時，這時發動機啟動帶動發電機為電池充電，使電動機能夠繼續運轉。

因為發動機并不直接驅動車輪，因此也不需要變速器。想判斷一輛車到底是插電式混合發動機還是增程式發動機，那么就看這輛車的發動機是否與車輪有直接驅動的關系。

龍牌汽車CEO李鴻恩認為，在具有資源優勢和產業基礎的地區推動環保燃料和環保汽車的普及，對促進傳統工業轉型升級、減少大氣污染物排放、實施石油替代戰略、走能源多元化路線具有重大意義。他建議從國家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，支持多種清潔能源技術的開發和應用，比如熱效率高、清潔環保的增程式電動汽車等。加強增程式發動機的準入及運行管理，放開增程式車輛區域限制。龍牌汽車最大的亮點就是“長續航”，直擊大家對新能源汽車的最大痛點。綜合續航里程超過1500公里，遠超了普通燃油車的水平。

這種發動機技術方案，可以讓消費者不用擔心續航里程，同時又享受到純電動車的性能，比如龍牌汽車的動力性能基本上和6缸3.0T的大排量燃油車差不多，而這種級別一般都是百萬豪車了。

1、幾乎完美解決了普通消費者所認知的旅程焦慮問題。因為其在正常情況下是純電驅動，而在電量耗盡的時候可以通過發動機給電池充電來進行續航。相比于蔚來汽車采用高成本的輕量化技術，但最終續航里程還是被各方吐槽得厲害，龍牌汽車宣稱可以輕松實現1500公里的續航，至少在“口頭”上就贏下一局。畢竟通過增程式方案，只需要有一個低續航里程的電池組就足夠，這樣也可以大幅降低車重。

2、增程式發動機不需要變速箱結構，對于車和家來說就是在純電動車方案上增加一個發動機來充電，而當后續電池續航問題得以解決那么也可以從容升級到純電動車型，這種方案在研發投入上不浪費。實際上，國家發改委發布關于就《汽車產業投資管理規定(征求意見稿)》公開征求意見的公告中就提到：“純電動汽車投資項目是指以電動機提供驅動動力的汽車投資項目，包括純電動汽車、增程式電動汽車、燃料電池汽車等投資項目。”

龍牌汽車產品路線：十年磨一劍，攻克行業技術難關

新能源汽車是國家發展的一個戰略方向，純電動汽車屬于純電驅動，它的效率高達97%，而傳統內燃機驅動效率只有30%，所以純電動汽車未來必然會取代內燃機驅動汽車，這是大勢所趨，也是時代發展所需，但是目前市面上的純電動汽車有一些共性短板：1、需要充電樁解決充電問題 2、續航里程不足 3、電池重量占比重 4、電池壽命有限，且更換成本大，特別是續航問題，不僅車企頭疼，用戶也將續航作為購買車的一個重要參數。

龍牌汽車在研發過程中，重點圍繞這些問題進行技術攻關，最終研發出了增程式技術。車輛在行駛過程中，供電系統和用電系統相互結合，解決了車輛需要停下來充電的問題，車輛可以一邊行駛一邊充電，所以說龍牌增程式電動車最大亮點就是淘汰充電樁，通過超級電容取代化學能電池，又能解決電池的化學污染和更換問題，這樣龍牌汽車實現1500公里續航里程就不是什么難事了。

龍牌汽車通過“增程式”直擊痛點，享受新能源汽車的福利，同時的確能幫我們與里程焦慮告別。

盡管目前市場上的增程型發動機汽車在中國沒什么聲音，但龍牌汽車由于有汽車生態平臺和ISTPOS公鏈的屬性加持，相信能更好的切中年輕一代消費者的脈。并一直專注于開創新型現代化綠色全產業鏈,打造全球一流的生產,研發和服務運營商。運營全產業鏈”十大運營指導服務中心”,打造汽車行業生態產業王國，從根本上改變了傳統汽車不環保、耗油等問題。