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2020年10月，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》正式獲得了國務院常委會會議通過。這一消息，為我國新能源汽車進一步發(fā)展明確了基調(diào)。也為我國進入世界汽車強國行列，繼續(xù)拓寬了通道。

　　“十三五”期間，我國新能源汽車獲得了極大發(fā)展，以電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為代表的“新四化”成為我國引領全球新能源汽車發(fā)展的方向。新能源汽車為載體的“新四化”，成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。

　　如今，“十三五”即將收官，“十四五”撲面而來。在我國汽車發(fā)展兩個重要時期的歷史交匯期，“新四化”為方向，融匯新能源、新材料、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種變革性技術的新能源汽車發(fā)展，成為重要的國家戰(zhàn)略。

　　這無疑預示著未來15年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車的關鍵核心技術突破、產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)融合發(fā)展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善、純電動與燃料電池普及和規(guī)模化應用、高度自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等方面，將獲得全面、健康、有序而充分的競爭和發(fā)展。

　　就在今年2月份，國家發(fā)改委聯(lián)合相關部門共同印發(fā)了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，更加強調(diào)了中國標準智能汽車的發(fā)展方向。

　　重大機遇面前，作為汽車產(chǎn)業(yè)主體的汽車企業(yè)，應該如何把握機遇?又該如何面對各種挑戰(zhàn)?上汽輕卡有其堅持的看法。

　　深挖企業(yè)“新四化”優(yōu)勢

　　以“新四化”為方向的新能源汽車發(fā)展離不開車企、能源、交通、信息通信等各個產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。誰率先布局、全面探索，誰就擁有了先發(fā)優(yōu)勢。

　　對于這一點，上汽輕卡的母公司上汽集團展現(xiàn)出了引領優(yōu)勢。作為國內(nèi)最大的上市車企，上汽集團擁有無與倫比的資源優(yōu)勢和前瞻性的發(fā)展眼光。

　　“十三五”期間，上汽集團全新定義了自己的“新四化”戰(zhàn)略方向——電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國際化。

　　電動化方面，上汽集團共投入200億元，用于新能源汽車研發(fā)。智能網(wǎng)聯(lián)方面，上汽集團攜手阿里打造“自我進化”的互聯(lián)網(wǎng)汽車，形成汽車產(chǎn)品和服務融合的生態(tài)圈。實現(xiàn)單車智能L4級自動駕駛技術，攜手華為、中移動開發(fā)V2X技術，打造智慧交通體系。

　　基于上汽集團“新四化”的強大優(yōu)勢，上汽輕卡作為上汽商用車版塊重要組成部分，肩負了上汽商用車“商乘并舉”的重任。上汽輕卡充分利用和發(fā)揮上汽集團的各種優(yōu)勢，發(fā)展目標上堅持上汽集團“新四化”戰(zhàn)略發(fā)展方向。

　　發(fā)展步調(diào)上，上汽輕卡高度協(xié)同，與上汽商用車技術中心共享研發(fā)和供應商資源，進行軟硬件能力規(guī)劃和建設，逐步建立起國內(nèi)領先的“新四化”產(chǎn)品開發(fā)體系和能力。

　　硬件方面，上汽集團已投資5億元，重點建設上汽躍進技術與開發(fā)試驗能力，并共享上汽(CVTC)整車開發(fā)流程、先進經(jīng)驗和優(yōu)勢資源。目前，上汽躍進已擁有由1600名上汽商用車技術中心及600名上汽躍進技術中心各領域技術專家，組成的專業(yè)研發(fā)團隊。

　　新能源方面，上汽躍進未來新能源產(chǎn)品將采用上汽新一代技術的新能源電控、電池、電驅(qū)系統(tǒng)。

　　從2019年開始，并入上汽大通的上汽輕卡，在業(yè)務體系和組織上完成了與上汽大通的整合。產(chǎn)品開發(fā)一體化，包括采購(包括物流)體系、制造質(zhì)量、工作標準、流程體系、人力資源，全面一體化。

　　上汽集團“新四化”和上汽大通C2B模式、蜘蛛智選，全面賦能上汽輕卡，使得上汽輕卡產(chǎn)品配置和技術有實力對抗合資、國際品牌輕卡，包括電動化、燃料電池、互聯(lián)網(wǎng)體驗，都走在行業(yè)前列。

　　上汽集團副總裁藍青松強調(diào)：“上汽集團對上汽輕卡的業(yè)務發(fā)展寄予厚望，我們將以全集團之力支持躍進業(yè)務發(fā)展。用了3年時間，投入了15億元，推出了全新的、面向未來的輕卡系列產(chǎn)品。”

　　保持產(chǎn)品行業(yè)領先

　　藍青松說：“圍繞上汽輕卡，一方面要把技術和市場需求緊密結合;另一方面更要圍繞用戶使用場景，讓我們的產(chǎn)品和用戶的需求更契合。所以上汽輕卡品牌的愿景是：要成為‘智慧物流的服務商’;使命是要成為‘物流好伙伴’。”

　　從已經(jīng)推出的產(chǎn)品來看，上汽輕卡始終在踐行自己的品牌愿景。從智能城市物流車EC500i、智慧電驅(qū)物流車EC101，到智能環(huán)衛(wèi)清掃車ES80i、ES50i，都實現(xiàn)了同級最高的智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的行業(yè)領先水平。

　　最具代表性的產(chǎn)品是智能城市物流車EC500i，這款集上汽輕卡現(xiàn)階段智能技術之大成的產(chǎn)品，同時也是基于躍進新能源輕卡打造的新一代智能網(wǎng)聯(lián)城市道路運輸解決方案的首款車型，搭載了行業(yè)先進的三電系統(tǒng)、續(xù)航里程近300km。

　　在智能科技方面，EC500i匹配了多傳感器融合的感知決策系統(tǒng)、基于功能安全的線控執(zhí)行系統(tǒng)和多協(xié)議多通道電子電器結構。配有同級別領先水平的駕駛行為監(jiān)控、360度環(huán)視、FCWS防碰撞預警、LDWS車道偏離預警、AEBS自動緊急制動系統(tǒng)、ACC自適應巡航、ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎溫胎壓監(jiān)測、轉向輪爆胎應急安全裝置等。

　　在自動駕駛方面，EC500i不僅可以實現(xiàn)車輛高精定位、車道保持、自動尋跡、小幅避障、局部路徑規(guī)劃、自動換道等功能。同時，車輛應用了V2X技術，達到L4級自動駕駛水平，可實現(xiàn)結構化道路下車隊的隊列行駛，適用于城市物流園區(qū)等場景下的智能運輸作業(yè)。

　　在應用方面，EC500i首次于2018年9月亮相，EC500i智能作業(yè)車在智駕場景測試園區(qū)進行實測。2019年5月，EC500i吸塵車開始在上汽大通南京分公司園區(qū)示范應用。2019年12月，EC500i智能道路作業(yè)車獲取智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照，并在指定開放道路進行多場景示范應用。

　　今年6月，EC500i又完成了2公里開放道路的測試。9月底在指定開放道路實地測試，EC500i取得了接管率為0的不凡表現(xiàn)，各項數(shù)據(jù)的優(yōu)異表現(xiàn)再次刷新行業(yè)記錄。一系列記錄都在證明EC500i的智能科技與自動駕駛技術，也證明了上汽輕卡行業(yè)領先的技術實力。

　　事實上，汽車作為典型的技術驅(qū)動型產(chǎn)業(yè)，技術的領先代表著產(chǎn)品的話語權，決定著企業(yè)的市場地位，也最終決定著品牌的生死。

　　在“新四化”不斷深入的新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革中，技術領先的強大作用力將更加發(fā)揮到淋漓盡致。同時，產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展也是不可忽視的關鍵。

　　時代的浪潮滾滾向前，在即將到來的新能源汽車新一輪發(fā)展浪潮中，是裹挾其中隨波逐流?還是奮力搏擊，勇敢站在潮頭浪尖?上汽輕卡已經(jīng)有了答案。