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對(duì)于跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈的整個(gè)行業(yè)來說，2020年上半年甚是魔幻。受新冠肺炎疫情影響，人們被迫在家，線上購(gòu)物逐漸成為消費(fèi)主流，跨境電商呈現(xiàn)井噴式發(fā)展，同時(shí)也帶來了跨境電商物流的紅利期。

九方通遜創(chuàng)始人陳儉在第三屆中國(guó)跨境電商物流大會(huì)上表示，從去年年底跨境電商物流已開始進(jìn)入了2.0時(shí)代，有很多地方發(fā)生了變化。雖然這些變化是在逐步量變，但跨境電商物流已經(jīng)成為社會(huì)、行業(yè)和經(jīng)濟(jì)的主流。

金融界“推波助瀾”

大約在三到四年前，跨境電商物流還只是眾多行業(yè)里的一個(gè)“小透明”，甚至有人戲稱為“非主流”。從事這一行的公司，他們的辦公室以及倉(cāng)庫(kù)基本位于偏遠(yuǎn)的地方，辦公的環(huán)境也談不上好。但目前，隨著跨境電商物流的蓬勃發(fā)展，許多公司辦公地點(diǎn)、公司的軟硬件設(shè)備，都有很大的改善。

跨境電商物流能成為主流行業(yè)，與其從業(yè)人員的努力息息相關(guān)，但同時(shí)其他參與角色——資本、保險(xiǎn)、銀行發(fā)揮的作用也不容忽視。

資本的參與度越來越高。第三屆中國(guó)跨境電商物流大會(huì)吸引了許多投資方的關(guān)注，有10位資本方的代表來到現(xiàn)場(chǎng)。

陳儉表示：“這是我五年來參加過的很多行業(yè)大會(huì)中，資本方最多的一次。”大量資本的參與無疑為跨境電商物流發(fā)展提供了利好新趨勢(shì)。

保險(xiǎn)作為跨境電商物流產(chǎn)品的一大延伸，在跨境電商物流的主流化中也功不可沒。在兩三年前，陳儉團(tuán)隊(duì)便主動(dòng)去找一些行業(yè)內(nèi)的商業(yè)保險(xiǎn)產(chǎn)品，即現(xiàn)在的保險(xiǎn)基金來做一些保險(xiǎn)產(chǎn)品。雖然當(dāng)時(shí)海外已有一條很長(zhǎng)很成熟的產(chǎn)業(yè)鏈模式，但國(guó)內(nèi)很多客戶是沒有保險(xiǎn)的，所有后果都需要自己承擔(dān)。

陳儉表示：“讓公司所有老總過來聊如何實(shí)現(xiàn)在系統(tǒng)直接上架互保，九方通遜算是第一家商業(yè)保險(xiǎn)來做上架互保的概念。”

在2017年時(shí)，某公眾號(hào)發(fā)了一篇推文：《掌握核心技術(shù)共同打造FBA上架的一個(gè)產(chǎn)品》。時(shí)隔三年后，許多保險(xiǎn)公司直接進(jìn)入跨境電商物流行業(yè)中，保險(xiǎn)公司在產(chǎn)品開拓方面，相對(duì)保守。但不少銀行或者做金融產(chǎn)品的公司，愿意與更多物流公司接觸，通過物流公司接觸獲取客戶需求去做產(chǎn)品方案。

陳儉表示：“去年我接觸到三個(gè)銀行，愿意做物流貸、物流金融產(chǎn)品，幫助物流企業(yè)解決客戶的相關(guān)問題，銀行在跨境電商物流行業(yè)中的主動(dòng)性有明顯提高，跨境電商物流在許多政策的共同推動(dòng)下成了新的主流。”

政策支持必不可少

在跨境電商物流行業(yè)內(nèi)，不管處于是什么角色，大概就做全段與做配套兩類。

在細(xì)分產(chǎn)品定位無非三大類：直發(fā)類、頭程類，海外倉(cāng)類。尤其是做海外倉(cāng)，海外倉(cāng)對(duì)于很多人來說可能比較模糊，他的細(xì)分環(huán)節(jié)定位是做配套的，所以這個(gè)環(huán)節(jié)一般會(huì)分得很細(xì)。

做配套并不是所有的國(guó)有企業(yè)都有這種能力或者興趣，他們會(huì)根據(jù)自身的資源來做配套，自己的細(xì)分領(lǐng)域做好就可以。

跨境電商物流已成為行業(yè)的主流角色，需要思考更多社會(huì)責(zé)任問題，去思考如何合法合規(guī)地促進(jìn)行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。對(duì)此，陳儉說：“政府的參與信息非常重要，為了保障跨境電商物流可持續(xù)發(fā)展，政策支持是必不可少。”

政府在出口推出了很多新政策，合規(guī)政策的出臺(tái)助推物流行業(yè)發(fā)展。以前物流公司在做數(shù)據(jù)報(bào)關(guān)的時(shí)候，通關(guān)時(shí)間很慢，手續(xù)復(fù)雜。現(xiàn)在，出口通關(guān)道路被打通了，通關(guān)效率越來越高。

從政策出臺(tái)后的數(shù)據(jù)來看，政策的被利用速度很快，在出口方面，跨境電商物流會(huì)獲得更多的政策布局。

提升核心競(jìng)爭(zhēng)力是王道

近年來跨境電商物流行業(yè)已逐漸形成一個(gè)生態(tài)圈。近三年，很多企業(yè)快速成長(zhǎng)起來，而且找到了自己的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。越來越多的人轉(zhuǎn)行成為跨境電商物流的一員，整個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，由此核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要意義可見一斑。

疫情雖給跨境電商物流行業(yè)帶來了紅利，但這并不意味著往后就一帆風(fēng)順。當(dāng)企業(yè)將專業(yè)的事情“放手”給專業(yè)的服務(wù)商以后，應(yīng)該聚焦企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，去發(fā)展一些其他企業(yè)無法替代的獨(dú)有能力。

提升管理能力是許多公司的當(dāng)務(wù)之急。過去，營(yíng)銷推廣是跨境物流行業(yè)的關(guān)鍵所在。而今年，疫情促使貨量大大增加，業(yè)務(wù)發(fā)展欣欣向榮的背后，則反映出許多企業(yè)管理能力低下。“貨量增大后，人員素質(zhì)、團(tuán)隊(duì)的組織運(yùn)營(yíng)能力就暴露了短板。營(yíng)銷沒問題、貨量沒問題，但接的貨已經(jīng)超過公司的處理能力。很多的公司并沒有重視這個(gè)問題，只是考慮如何賺取更多的錢。”陳儉說。

陳儉表示，企業(yè)需要從四個(gè)方面來提高管理能力，一是在成本上精打細(xì)算，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避；二是提高企業(yè)內(nèi)部人員的協(xié)調(diào)合作能力；三是體系搭建將行業(yè)變紅利轉(zhuǎn)化企業(yè)實(shí)力；四是戰(zhàn)略升級(jí)借助資本力量提升企業(yè)地位。

由于過去的很多企業(yè)是零散發(fā)展起來的，沒有接受過專業(yè)的培訓(xùn)，在跨境電商物流迎來紅利期面臨新挑戰(zhàn)的檔口，提高企業(yè)管理能力是將機(jī)遇變現(xiàn)的一大有力手段。

跨境電商物流已踏入發(fā)展的2.0時(shí)代，在疫情的催化下，加速了3.0時(shí)代的到來。企業(yè)為紅利期到來高興的同時(shí)，也應(yīng)預(yù)見即將到來的挑戰(zhàn)，從多方面提升自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在發(fā)展的浪潮里緊握屬于自己的“蛋糕”。