發布時間：2021-01-26 16:50:50 卡車之家、光明網
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今年1月1日起，貨車年檢發生變化。《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）將正式實施，替代現行的GB21861-2014，GB18565。其中，取消了六個檢測項目，增加了四個檢測項目，調整了一個檢測項目。
取消的六個檢測項目為：動力性檢測、車速表誤差檢測、車內噪音檢測、電子手剎檢測、前照燈偏移量檢測、懸架檢測。其中動力性檢測和電子手剎檢測都是相對原始且傷車的項目，對卡友而言取消兩項檢測無疑是件好事。
增加的四個檢測項目為：包括輪胎花紋深度檢測，汽車軸距檢測，車輛舉升裝置檢測，增空車質量檢測。
調整的檢測項目為：調整了調整外廓尺寸要求。
取消六項目
1.取消動力性檢測。新規中明確將這種“油門踩到底”的動力性檢測項目替換為OBD檢測，使用OBD診斷儀讀取車輛數據，查看是否存在故障代碼。
2.取消電子手剎檢測。由于此項檢測一直沿用傳統機械手剎的檢測方式（即行駛中拉起電子手剎），這種操作很容易造成系統沖突，引發電子故障。所以，今后將不再檢測電子手剎項目。
3.取消懸架檢測。此前，國內造車技術不夠成熟，懸架的質量不穩定，易出現事故。現如今，造車技術有了大幅度的提升，車輛性能較為穩定，所以年檢省去了這項檢測。
4.取消前照燈偏差檢測。前照燈偏差指的是左右兩側和上下垂直照射范圍的偏移，只要沒有隨意改裝大燈，基本上不會出現此類情況。因此，新規中只保留了遠近光燈的亮度和色溫檢測。
5.取消車速表誤差檢測。以往，車輛需要在滾筒上進行車速表的示值誤差檢測，但由于新規中取消了車輛動力性檢測，因此該項目也被取消。
6.取消噪音檢測。部分老舊車輛，車內通常會出現一些異響。在以往檢測時，如車輛檢測不合格就需要重新進行調整。不過，隨著新車在隔音性等方面做得越來越好，即便使用較長時間也基本不會出現明顯噪音，因此這項針對老舊車輛的檢測項目也將取消。
增加四項目
1.新增輪胎花紋檢測。雖然以往年檢都包含輪胎檢測，但只是要求同軸輪胎花紋一致。新的《機動車安全技術檢驗項目和方法》對輪胎的檢查也作出了規范和要求，同軸兩側應裝用同一型號、規格和花紋的輪胎，輪胎的胎面、胎壁也應該完整，不能影響正常使用。新增的輪胎檢測項目，要求使用輪胎花紋深度計測器，若輪胎磨損嚴重，深度不符合標準將不能通過年檢。對輪胎的細致檢測，可以及時發現車輛是否已經出現定點磨損或者偏磨等吃胎現象，降低車輛運行時的風險。
2.新增汽車軸距檢測。此項新增檢測主要目的是嚴查違法加長軸距等底盤改裝行為。汽車出廠時已經過安全檢測，若車主擅自將車輛進行改造，可能影響車輛安全性。
3.新增車輛舉升裝置檢測。舉升裝置檢測主要是通過檢查車輛引擎蓋、后備箱蓋、車窗升降等部位，考察車輛的安全性。
4. 新增空車質量要求。具體要求為：2015年3月1日起注冊登記的貨車、重中型掛車的空車質量與機動車注冊登記時記載的整備質量技術參數相比，誤差應滿足中重型載貨車和牽引車，不超過±10%或±500kg；輕微型貨車不超過±10%或±200kg；輕型貨車空車質量應小于4500kg。空車質量檢驗要求，自標準實施之日起第9個月才開始實施，也就是2021年9月1日開始檢測執行。
調整一項目
調整外廓尺寸要求。注冊登記安全檢驗時，機動車外廓尺寸實測值不應超出GB7258、GB1589規定的限值，且與機動車產品公告，機動車出廠合格證記載的數值相比，誤差應滿足：掛車外廓尺寸有了明確要求，不超過±1%或±50mm。對于一輛動輒10來米的掛車而言，正負不超過5厘米的檢測要求毫無疑問會進一步增大過檢難度。當然，從另一方面來看，這樣也更有利于車型的進一步規范化，促進貨運市場健康發展。重中型貨車（半掛牽引車除外）、中重型載貨轉向作業車、重中型掛車外廓尺寸實測值不應超出GB7258、GB1589規定的限制，且與機動車行駛證記載的數值相比誤差不超過±3%或±150mm。
在新的外廓尺寸自動測量項目檢測標準中，增加了人工測量過程（外廓長度人工測量結果照片等）、外廓尺寸自動測量裝置檢驗過程（外廓尺寸自動測量正面照片、外廓尺寸自動測量側面照片）拍攝照片要求。簡而言之，整個檢測過程都需要進行拍照記錄，以便后期審核查驗。
車輛檢查完畢后，對于檢驗合格的機動車，會出具檢驗合格報告，一式三份；不合格的車輛，也會出具檢驗報告，上面會注明所有不合格的項目，一式兩份，卡友們在對檢驗不合格的項目進行整改后，可再次提交年檢申請。
需要卡友們注意的是，在檢驗有效期屆滿后連續3個機動車檢驗周期內未取得機動車檢驗合格標志的，對該車會做出強制報廢處理，道路行駛的機動車未按規定定期進行安全技術檢驗的，則會被處以扣3分的處罰。
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