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8月17日，一汽解放官方宣布正式與新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)寧德時(shí)代共同成立合資公司“解放時(shí)代新能源科技有限公司”，圍繞新能源商用車研發(fā)、全生命周期運(yùn)營(yíng)、創(chuàng)新商業(yè)模式等展開(kāi)深度合作。

這一消息對(duì)于我國(guó)新能源商用車市場(chǎng)而言，無(wú)異于在平靜的湖面上投下一顆重磅炸彈，湖水頓時(shí)變得波濤洶涌起來(lái)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共創(chuàng)未來(lái)

一汽解放作為我國(guó)“國(guó)車長(zhǎng)子”，實(shí)力毋庸置疑。2021年，實(shí)現(xiàn)整車銷售43.97萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率23.7%，贏得中重卡銷量全球“五連冠”、重卡銷量全球“六連冠”、牽引車銷量連續(xù)十六年行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)先。2022年1-7月，一汽解放終端份額達(dá)到了25.9%，7月單月市場(chǎng)份額攀升至27.8%，穩(wěn)居行業(yè)第一。

寧德時(shí)代的實(shí)力也不遑多讓，今年2月份，韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜。數(shù)據(jù)顯示，2021年全球各國(guó)注冊(cè)的電動(dòng)汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年增加102.18%。而寧德時(shí)代2021年裝機(jī)量達(dá)96.7GWh，較2020年同比增長(zhǎng)167.13%，其市場(chǎng)份額較2020年提升8個(gè)百分點(diǎn)達(dá)32.6%，位居世界第一。

此外，在國(guó)內(nèi)新能源商用車市場(chǎng)，寧德時(shí)代更是一家獨(dú)大，以56.9%的份額穩(wěn)居第一，領(lǐng)先國(guó)軒高科、億緯鋰能等一眾企業(yè)。

一汽解放和寧德時(shí)代作為各自行業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍企業(yè)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合下會(huì)有哪些大動(dòng)作，又會(huì)為物流企業(yè)及廣大卡友帶來(lái)哪些利好呢？

瞄準(zhǔn)行業(yè)痛點(diǎn)，打造創(chuàng)新解決方案

當(dāng)前，物流行業(yè)新能源重卡普及程度較低，愿意主動(dòng)購(gòu)買新能源重卡的企業(yè)非常少，特別是純電動(dòng)重卡，很少有企業(yè)愿意購(gòu)買。

究其原因，主要有以下幾點(diǎn)：1.純電動(dòng)重卡價(jià)格昂貴，不僅續(xù)航里程低，而且充電遠(yuǎn)比加油麻煩得多；2.擔(dān)心電池壽命問(wèn)題。大多重卡每年平均行駛里程為20萬(wàn)公里左右，電池能否在高效運(yùn)營(yíng)前提下保證壽命不衰減，很多人都心存疑慮；3.二手車殘值問(wèn)題。乘用車二手車保值率普遍較低，如果純電重卡也是如此，每年折舊費(fèi)將比燃油車高出不少，盡管充電比加油便宜不少，但仍需考慮整體經(jīng)濟(jì)效益是否合適。

為解決以上問(wèn)題，一汽解放聯(lián)合寧德時(shí)代推出了眾多解決方案。

據(jù)中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰介紹，一汽解放與寧德時(shí)代共同出資5億元，圍繞新能源后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)為客戶提供“三大服務(wù)”。

一是提供車電分離服務(wù)，讓客戶購(gòu)置無(wú)憂。通過(guò)為客戶提供“購(gòu)置無(wú)電池底盤+租賃電池”的運(yùn)營(yíng)方案，匹配多樣化金融衍生服務(wù)，客戶可大幅降低前期投入，解決客戶初始購(gòu)車成本高的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)初始購(gòu)車成本低于傳統(tǒng)車、使用成本低于傳統(tǒng)車。同時(shí)結(jié)合客戶運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，為客戶提供定制化換電站建設(shè)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)，確保客戶極速、共享?yè)Q電。

二是提供整車租賃及運(yùn)力承接服務(wù)，讓客戶使用無(wú)憂。通過(guò)構(gòu)建“整車租賃+充換電網(wǎng)絡(luò)”一體化服務(wù)，可大幅降低客戶資產(chǎn)占用，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)無(wú)首付輕資產(chǎn)化運(yùn)營(yíng)。另外可為客戶提供專業(yè)、安全、高效的新能源全包運(yùn)力服務(wù)，快速實(shí)現(xiàn)客戶“零投入”電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

三是提供二手車及電池回收服務(wù)，讓客戶置換無(wú)憂。通過(guò)合理化構(gòu)建二手新能源商用車價(jià)格評(píng)估體系，明確二手車回購(gòu)價(jià)格，打通二手車線上線下結(jié)合的流通渠道，提升車輛保值率，提升客戶新能源車使用信心、消除金融體系壞賬顧慮。

此外，胡漢杰還提到，預(yù)計(jì)到2025年，解放時(shí)代將構(gòu)建5個(gè)以上城市級(jí)換電站網(wǎng)絡(luò)，換電站數(shù)量超過(guò)100座，服務(wù)新能源車輛運(yùn)營(yíng)超過(guò)2萬(wàn)輛。

以上服務(wù)可以說(shuō)為想買卻買不起，想用卻不敢用純電重卡的物流企業(yè)徹底解決了心中憂慮，也為我國(guó)新能源重卡產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展做出了表率。

其實(shí)細(xì)細(xì)想來(lái)，一汽解放與寧德時(shí)代的聯(lián)合對(duì)于物流企業(yè)及廣大卡友而言，遠(yuǎn)不止胡漢杰董事長(zhǎng)提到的這些服務(wù)，在純電重卡研發(fā)、三電系統(tǒng)匹配、電池續(xù)航、后期維養(yǎng)、智能化服務(wù)等諸多細(xì)節(jié)也必將迎來(lái)更多改變，為行業(yè)帶來(lái)更多更加可靠的純電重卡，幫助企業(yè)在實(shí)現(xiàn)綠色化運(yùn)營(yíng)的同時(shí)帶來(lái)更加可觀的經(jīng)濟(jì)效益。