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秋意漸濃，涼意也隨之而至。

近日，隨著氣溫持續(xù)下降，煤炭需求進(jìn)一步擴(kuò)張，價格也迅速攀升，據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，9月全國動力煤價格全部上漲，其中山西大混價格1167.5元/噸，同比上漲9.1%；山西優(yōu)混價格1304.4元/噸，同比上漲9%。

煤炭價格上漲不僅讓眾多煤炭企業(yè)賺得盆滿缽滿，煤炭物流企業(yè)也因此獲利頗豐，特別是以靈活高效著稱的公路物流企業(yè)，在需求上漲前期可以充分調(diào)動社會運(yùn)力補(bǔ)充煤炭運(yùn)輸資源，在高運(yùn)價的時間內(nèi)盡量獲取更多業(yè)務(wù)。

盡管這段時間內(nèi)煤炭運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)量與運(yùn)價都有所增長，但綜合來看，其單車?yán)麧檯s并不高。究其原因，主要是由于煤炭運(yùn)輸本身的屬性決定的，貨物重導(dǎo)致油耗高，特別是在油價高漲的當(dāng)下，運(yùn)輸成本同比去年大幅提升；貨值低導(dǎo)致運(yùn)輸單價低，煤炭屬于原材料，其運(yùn)價在普貨運(yùn)輸中處于較低級別；煤炭運(yùn)輸很少有回貨，基本都是滿載而去，空載而回，運(yùn)輸成本進(jìn)一步上升。

在此背景下，煤炭運(yùn)輸企業(yè)想要降低運(yùn)營成本，最關(guān)鍵的就是選擇一臺高效、低成本的專業(yè)卡車。

歐曼子母運(yùn)煤車，專為運(yùn)煤而生

歐曼子母運(yùn)煤車，顧名思義就是以“車背車”的形式進(jìn)行運(yùn)輸活動，即在沒有回程貨的情況下，用母車把子車“背”回來。

采用這種方式有幾個好處，首先可以節(jié)省高速費(fèi)用。高速公路在實(shí)行按軸收費(fèi)后，一輛6軸車每公里的高速費(fèi)用大致在2.3元左右，再加上橋隧費(fèi)，1000公里路程大致要花費(fèi)3000元左右。而采用“子母車”形式可以節(jié)省另一輛6軸車的高速費(fèi)用，如果按照每輛車每年行駛10萬公里計算，僅高速費(fèi)一項(xiàng)便可節(jié)省將近30萬元，無論是對于物流企業(yè)還是廣大卡友而言都是一筆不菲的費(fèi)用。

其次，歐曼子母車還可以減少車輛油耗及磨損，降低運(yùn)營成本。“子車”是由“母車”背回來的，返程過程中“子車”的輪胎沒有磨損，油量、機(jī)油等也沒有損耗，不僅節(jié)省了大量油費(fèi)支出，而且可以降低維護(hù)成本，延長車輛使用壽命。

多拉好省，賺錢利器

歐曼子母車不僅具備子母車的通用優(yōu)勢，而且在單車性能上也處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

據(jù)了解，歐曼子母車整車均采用輕量化降重設(shè)計，通過使用全新一代復(fù)合材料板簧以及前橋鋁合金輪轂、全新一代輪端、楔式制動器等將自重控制到了驚人的7.7噸，子母車組合起來每趟可以多拉600多公斤，一年輕松增加幾萬元利潤。

作為專為煤炭運(yùn)輸打造的卡車，動力自然也不能差。歐曼子母車搭載了?？?/span>A系列+采埃孚變速箱組成的超級動力鏈，不僅動力強(qiáng)勁，可以輕松應(yīng)對山區(qū)陡坡，而且可以帶來70％超寬經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間，單車百公里油耗可節(jié)省3-5L。如果再加上回程時子車節(jié)省的油耗，按照母車每年行駛10萬公里、百公里油耗30L計算，一年便可節(jié)省22500L燃油，按照近幾年平均油價6元/L計算，一共可節(jié)省超過13萬元油耗費(fèi)用。

除能幫助物流企業(yè)及卡友賺錢外，歐曼子母車還可以有效保護(hù)卡友身體健康。對于煤炭運(yùn)輸而言，短則數(shù)百公里，長則上千公里，而且運(yùn)輸頻率高，卡友往往剛回到站點(diǎn)便又得出發(fā)，連續(xù)十天半個月也無法好好休息，容易對身體造成不可逆?zhèn)Α楸Ｕ峡ㄓ焉眢w健康，歐曼子母車大幅提升了車輛舒適度，并采用智能自動換擋方式，解放司機(jī)左手和右腳，大幅降低操作頻率，減少駕駛疲勞度。此外，子車采用寬體駕駛空間，駕駛員躺在臥鋪上也絲毫不覺局促，可以讓卡友在返程過程中輪流獲得安穩(wěn)的睡眠空間。

如今，隨著煤炭需求高峰來臨，公路煤炭運(yùn)輸占比將會持續(xù)升高。在此背景下，煤炭物流企業(yè)要想獲取更多利潤勢必要選擇更加合適的車輛，而歐曼子母車恰恰可以滿足煤炭運(yùn)輸企業(yè)的多種需求，不僅能為其節(jié)省大量成本，而且還更加高效、更加安全，是行業(yè)中不可多得的煤炭運(yùn)輸利器。