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“這十多年的時間里，我自己累計購買和置換了近30輛解放重卡，這個月還一次下單了兩臺，到現(xiàn)在才跑了十幾天。”

喜歡一個人可以傾一座城，喜歡一個品牌的車，可以做出怎樣浪漫的行動呢？河北保定車主孫亞南做出了選擇，也給出了答案，從司機(jī)到老板，他經(jīng)手的30輛車全部是解放品牌。喜歡一款車，傾一個車隊，這是孫亞南對解放的感情，也是他用十幾年書寫的浪漫。

從解放青汽悍威到解放青汽JH6變的是車型 不變的是初心

孫亞南來自河北保定，那里是北方的物流中心之一，長期的生活環(huán)境讓他自然而然的走上了卡車司機(jī)的道路。也正因此，開啟了他與解放卡車的緣分。“我的第一輛車就是解放悍威，搭配的是錫柴375馬力發(fā)動機(jī)，距今差不多13年時間，后來我又陸續(xù)購買了解放品牌其它車型，可以說近10年解放的主流車型被我買遍了。”

和大多數(shù)卡車司機(jī)一樣，孫亞南也在開車一段時間后逐漸轉(zhuǎn)型，從駕駛座走向了辦公室。因為家庭和生活的需要，他后來與朋友合伙成立了運輸公司，幾個志同道合的朋友就這樣一步步把公司擴(kuò)大，如今已經(jīng)有近80輛重卡，其中歸屬孫亞南個人的有30輛，全部是他最喜歡的解放品牌。

“這個月初我剛提了兩輛JH6，全部搭配的是錫柴國六發(fā)動機(jī)，一輛是460馬力，一輛是560馬力，都是國六車型，價格也都是33.3萬，我采用分期付款的形式，也算是減輕點壓力。”

談到為何如此堅持選擇解放，孫亞南稱自己是一個“懶人”，習(xí)慣了解放之后就不想再換了。“我開解放十多年，也算是見證了解放重卡一步步的變化，說真的解放車子的質(zhì)量是真不錯，我買了這么多輛車，從來沒出過任何問題。碰到這么好的車，我還有啥理由換別的品牌，我們公司的車子中，最初只有我買解放比較多，后來大家也開始選擇解放。在保定這里，重卡買解放似乎成了一種約定俗成，選的不僅僅是品牌，還有放心。”

記者了解到，孫亞南的車隊長期以來都是跑保定到內(nèi)蒙多地的固定線路，運輸貨物也是以煤炭為主。“這條線我跑了好幾年，算是我們公司的一條專屬線路，一直以來都是安全靠譜的代表，也正因此很多人才會選我們合作，那些長期合作的老板也認(rèn)可我們的專業(yè)性。”

當(dāng)下，疫情的反復(fù)給卡車司機(jī)們造成了不少困擾，但孫亞南和他的車隊卻很少為該問題擔(dān)心。他告訴記者這條線路經(jīng)過的城市一直都比較穩(wěn)定，沒出現(xiàn)過大規(guī)模疫情，有時候碰到天津、北京的疫情，他們就讓司機(jī)繞下路，保證全程不經(jīng)過中高風(fēng)險區(qū)。此外當(dāng)?shù)卣渤雠_不少措施，保障物流暢通，這讓他始終心懷感激。

每公里不到2塊錢13年30輛車品質(zhì)如一

2022年以來不斷上升的油價讓不少司機(jī)直呼“傷不起”，作為一名運輸行業(yè)老板，孫亞南也是直呼“傷不起”，在油價成本高漲的情況下，一輛節(jié)省的好車是車主的福利，也是他們的選擇的回報。很顯然，孫亞南一直都擁有這份幸運。他告訴記者一直以來解放卡車的油耗表現(xiàn)都處于行業(yè)上游。

“現(xiàn)在油價實在太高，比起去年上漲了三分之一，不過解放卡車的節(jié)油性還是不錯的，以公司國五車子來說，滿載49噸平均每公里油耗不到2塊錢，以前油價低的時候甚至只有1.5元左右，我跟其它品牌重卡做過對比，我的車子算是數(shù)一數(shù)二的。”

整車質(zhì)量方面，孫亞南也不禁為解放重卡點贊。他告訴記者自己開解放重卡13年來，從來沒出過任何大問題，更不要說車子拋錨壞在路上的情況。“解放的三大件是絕對放心的，尤其是發(fā)動機(jī)，可以說是專門為解放量身打造的，配合的非常完美。如果非要說出不夠滿意的地方就是偶爾會出現(xiàn)小問題，像駕駛室密封性不夠，小的零部件易損等，但這些都是國產(chǎn)車的通病，既然選擇了性價比，就沒必要在意這些。”

另一個讓孫亞南津津樂道的是車子的舒適性，尤其是隨著廠家對駕駛室的重視程度越來越好，重卡也成了一個移動的大沙發(fā)。“這兩輛國六車提回來后我開過一次，真感覺現(xiàn)在車子做的越來越好了，越來越舒服，駕駛室布局的合理，設(shè)置的也人性化。雖然只有十來年的時間，比起我最初開車的時候，簡直是天囊之別，只有解放重卡可以，進(jìn)口品牌絕對做不到這么大的進(jìn)步與變化。”

編后語：從第一輛解放重卡，到第三十輛解放重卡，孫亞南用13年時間譜寫了一個卡車司機(jī)的史詩，而解放重卡正是這首詩里最重要的詞匯與韻律。