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為了實(shí)現(xiàn)更低的油耗，解放鷹途還采用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用的重卡前沿技術(shù)。那么具體都是哪些技術(shù)？這些技術(shù)究竟先進(jìn)在哪里？商車邦將為你帶來(lái)更深入的解讀。

自今年7月上市發(fā)布以來(lái)，解放鷹途憑借其高端定位以及創(chuàng)新的駕駛室設(shè)計(jì)引起了用戶的廣泛關(guān)注。其實(shí)，除了居室化的豪華駕駛室之外，很多用戶可能并不了解，為了實(shí)現(xiàn)更低的油耗，解放鷹途還采用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用的重卡前沿技術(shù)。那么具體都是哪些技術(shù)？這些技術(shù)究竟先進(jìn)在哪里？商車邦將為你帶來(lái)更深入的解讀。

柔性驅(qū)動(dòng)您聽說(shuō)過嗎？在驅(qū)動(dòng)形式方面，鷹途采用國(guó)內(nèi)獨(dú)有的柔性驅(qū)動(dòng)方式（選配），車輛可根據(jù)不同載荷實(shí)現(xiàn)6×4及6×2后提升驅(qū)動(dòng)行駛；針對(duì)路面泥濘車輪打滑等惡劣工況，可選配前輪液壓驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車輛6×6適時(shí)行駛，提升整車低速路面通過性，節(jié)油率可達(dá)5%以上。那么，柔性驅(qū)動(dòng)到底是一項(xiàng)什么技術(shù)？

眾所周知，有時(shí)后驅(qū)牽引車受路面因素影響，無(wú)法在更為復(fù)雜的路況下行駛。比如偶爾在坑洼不平、沙石路和斜坡上行駛，或者需要穿過泥濘地形運(yùn)送貨物到碼頭。 

為應(yīng)對(duì)這種工況，通常物流運(yùn)輸企業(yè)會(huì)選擇6X6全驅(qū)系統(tǒng)的車輛。但由于它們效率不高并且要承擔(dān)很多額外的重量（比如分動(dòng)器），因此一些制造商開發(fā)了液壓驅(qū)動(dòng)的前橋。通過前橋液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)可以讓牽引車在必要時(shí)變身為全驅(qū)模式，大大提升了牽引車在非道路工況下的通過性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并且相對(duì)于傳統(tǒng)全驅(qū)車輛有較大的成本和燃油經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。那么這項(xiàng)技術(shù)具體是如何實(shí)現(xiàn)的呢？

前橋液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成示意圖

集成于前輪轂上的液壓發(fā)動(dòng)機(jī)工作示意圖

前橋液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)通過在重卡標(biāo)準(zhǔn)前軸的輪轂中配備液壓發(fā)動(dòng)機(jī)，利用液壓發(fā)動(dòng)機(jī)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與邊緣設(shè)計(jì)的機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，達(dá)到驅(qū)動(dòng)車輪的目的。油液壓力由液壓油泵提供，而油泵通過發(fā)動(dòng)機(jī)PTO（取力器）系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。前橋液壓驅(qū)動(dòng)技術(shù)可以在駕駛員需要時(shí)隨時(shí)提供額外的牽引力，系統(tǒng)可以在需要時(shí)打開和關(guān)閉。當(dāng)車輛的行駛速度不超過某個(gè)低速閾值（通常在每小時(shí)25-30 公里）時(shí)介入，當(dāng)車輛速度高于這個(gè)閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)入空擋，以降低油耗。

除了獨(dú)特的柔性驅(qū)動(dòng)技術(shù)之外，解放鷹途還應(yīng)用了解放智慧動(dòng)力域、主動(dòng)進(jìn)氣格柵及空氣動(dòng)力學(xué)套件、預(yù)見性巡航等技術(shù)，幫助車輛實(shí)現(xiàn)極致的油耗。

鷹途搭載了智能高效的“解放智慧動(dòng)力域”，能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成一體化智能控制。以智能控制算法為核心，通過自動(dòng)擋和基于ADAS高精地圖定位的坡度和曲率預(yù)見性巡航信息，搭配解放領(lǐng)動(dòng)12擋暢行版AMT變速箱，可實(shí)現(xiàn)不同路況的精準(zhǔn)自動(dòng)換擋操作，實(shí)現(xiàn)了高效物流運(yùn)輸之下的綜合節(jié)油。

鷹途全系還采用了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，那么其工作原理是什么呢？主動(dòng)進(jìn)氣格柵就是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度持續(xù)升高時(shí)，它處于開啟狀態(tài)時(shí)，讓更多空氣可以通過流過散熱器，提升散熱效果。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低時(shí)，它處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，減少空氣流過散熱器，降低散熱強(qiáng)度。當(dāng)車輛的溫度適中時(shí)，進(jìn)氣格柵處于半開啟狀態(tài)，會(huì)有一部分空氣通過散熱器，可以起到調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的目的。因此，采用主動(dòng)進(jìn)氣格柵的鷹途在冷車啟動(dòng)狀態(tài)時(shí)，關(guān)閉格柵使發(fā)動(dòng)機(jī)快速進(jìn)入最佳工作溫度，在需要散熱時(shí)，打開格柵使發(fā)動(dòng)機(jī)迅速散熱，同時(shí)還能在一定程度上降低空氣阻力，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

眾所周知，車輛行駛中為克服空氣阻力產(chǎn)生了相當(dāng)大的油耗。鷹途通過超大導(dǎo)流罩+一體化外后視鏡+整車側(cè)裙板空氣動(dòng)力學(xué)套件等綜合設(shè)計(jì)，能有效提升空氣動(dòng)力性能，降低行駛中的風(fēng)阻。

由此可見，解放鷹途的高端不僅體現(xiàn)在“空間定義重卡”的獨(dú)到設(shè)計(jì)理念，更是通過引入柔性驅(qū)動(dòng)、主動(dòng)進(jìn)氣格柵等前沿技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)更低油耗，從而成為高端定制化重卡的引領(lǐng)者。