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“任何行業，沒有什么是一帆風順的。想要做出一點成績，總要歷經一些磨礪，但是，如果方向選對了，會少走很多彎路。”

自2015年進入長途貨運行業，賈師傅漸漸總結出自己的從業心得。經歷過兩次換車后，一汽解放JH6領航版牽引車逐漸讓他的事業步入正軌。

歷經兩次波折 事業漸入佳境

自加入長途貨運行業，賈師傅主要從事零擔普貨運輸，綠通行情好的時候也會承接一些瓜果蔬菜的運輸業務，以保證穩定收益。之前買的那輛車，根據他預測，只要平穩的堅持下去，一年半內便可回本，但是，美好的憧憬，卻因為連續的兩次車輛故障而破滅。

去年，貨運市場行情急轉直下，家里人都勸賈師傅改行，可是不服輸的他，還是希望干出點成績來證明自己。于是，便在去年年中又買了一輛重卡。

“家人當時都持反對意見，但是，我知道想要賺錢，不止是要看行業的發展趨勢，也要充分考慮自身的選擇與努力。而這次買車，通過與同行的交流我做足了功課，最終選擇了解放JH6 領航版。”
賈師傅認為，貨運市場大環境的改變，讓每一位經營者學會了經營方式上的變通。比如，沿海省份貨源雖多，但運力過剩，競爭已經偏離正軌，而西北線路在目前來看，依然保持著可觀的利潤回報。
據賈師傅反饋，每年10月份，西北地區便會進入雨雪天氣的多發期，為行車帶來了一些困難。但是，即便在這樣高寒、低氧的環境下，這輛解放JH6領航版國六重卡也沒有為電瓶虛電、管線短路的問題困擾過他。因為距離較遠，正常情況下賈師傅每個月可以往返兩趟，不僅能保證車貸、家庭的必要生活開支，還會有不錯的盈余，這讓他感覺到很滿足。

動力品質可靠 降本增收硬道理
賈師傅表示，現在養車成本高，只有在部分擁堵路段才會選擇走高速，以節約綜合成本。以濟南至西寧線路為例，通常我們會在西安下高速，但是900公里的國道對車輛動力及油耗表現提出了要求。即便如此，連續的翻山越嶺，解放JH6也沒有令其失望，百公里平均不到35升的表現，比其它同行車輛足足少了2升以上。

據了解，賈師傅的解放JH6領航版，搭載的是濰柴13升550馬力國六發動機，1100-1400轉速區間，便可帶來2550牛·米的動力輸出，充沛的動力表現，讓賈師傅可以輕松駕馭實際運營場景中的各類復雜路況。

對比此前購置的兩輛車型，賈師傅感觸最大的，除了省油之外，還有省心。畢竟行駛在綿延的大山深處，拋錨在路上危及的不僅是運輸的時效。而解放JH6發動機給他的感受，則是爆發力好、勁頭十足，即便海拔高度超過3000米，氧氣稀薄，也絲毫感覺不到動力疲軟的情況。

高效的動力，讓賈師傅的出勤效率保持高位，而FAG品牌的脂潤滑輪端則從另一個維度，幫助其降本增效。“前橋輪端保養周期在80萬公里左右，按目前出勤頻次，養護周期是五年，對比傳統輪端5-8萬公里的維護周期，不僅大大減少了車輛進站次數，更省下數千元的維護費用。”如此表現，賈師傅自然更舒心。

細節配置重實用  可靠服務是真理

高品質車型除了車輛配置夠硬核外，完善的售后服務也是打動用戶的關鍵手段。據賈師傅回憶，今年5月份，在物流園區裝貨，其他車輛倒車導致保險杠、大燈出現破損，在處理完保險理賠流程后，他聯系了所在地的服務站。當他擔心服務站沒有充足的外觀備件，并做好了停車等待的準備后，服務站的工作人員打消了他的顧慮，迅速上門替換換裝了相關配件，讓他準時發車，這讓他感到很暖心。
相比起之前兩輛車的使用經歷，賈師傅對解放服務人員嫻熟的操作技能感到佩服。不僅更換破損部件僅用了一個小時，還在裝配完畢后，將遠近燈光進行了多次調試，確認沒有問題后，才簽字進行確認。

專業、細心且周到的服務讓賈師傅安全感倍增，即便是疫情當下，解放也沒有降低其服務標準。針對可能存在的，車主因為疫情管控隔離，車輛維修及保養服務跟不上等問題，廠家還特別給出了部件延保的服務政策，不需要個人承擔超期保養產生的額外費用，讓車主們再次感受到解放服務的與眾不同。

結束語

使用解放JH6僅一年半時間，賈師傅已經被可靠的品質、貼心周到的服務所折服。也正如他所言：“JH6領航版的綜合價值出眾、運營成本低、售后有保證，我相信這是所有解放車主的心聲。”