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全球知名物流業(yè)展會——慕尼黑國際物流博覽會日前落下帷幕。本次展會是新冠疫情后首次恢復(fù)線下舉行，共有67個國家和地區(qū)的2320家展商參展，吸引了120多個國家和地區(qū)的7.5萬名專業(yè)觀眾。參展商來自物流服務(wù)及設(shè)備、航空貨運(yùn)、公路鐵路運(yùn)輸、港口及船運(yùn)、供應(yīng)鏈管理等多個領(lǐng)域，覆蓋了全球“大物流”整體產(chǎn)業(yè)鏈。

本次展會上，中國有62家展商參展，是歐盟外最大的參展方。中國企業(yè)攜最新成果亮相，展示了在港航物流、多式聯(lián)運(yùn)和交通裝備等領(lǐng)域的新技術(shù)新產(chǎn)品新方案，與全球企業(yè)一道推動物流行業(yè)加速變革轉(zhuǎn)型。

技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)降本增效

在供應(yīng)鏈服務(wù)商普洛斯的展位上，觀眾拿起一件包裹放到機(jī)器人貨斗，智能倉儲機(jī)器人會自動識別貨物信息，快速將其運(yùn)至對應(yīng)的分揀臺……展會上，全球物流業(yè)呈現(xiàn)的數(shù)字化、智能化和自動化發(fā)展趨勢愈發(fā)明顯。

在國際大宗物流領(lǐng)域，由于涉及多個業(yè)務(wù)方和不同國家，容易出現(xiàn)各類意外狀況，導(dǎo)致貨物配送延誤甚至丟失。在敦豪集團(tuán)展臺，全新升級的創(chuàng)新數(shù)字物流平臺myDHLi吸引了很多客戶。在現(xiàn)場展示的操作頁面上，用戶可以實(shí)時監(jiān)測海運(yùn)及空運(yùn)貨物，基于大數(shù)據(jù)模型分析預(yù)測的海運(yùn)貨物到達(dá)時間與航運(yùn)公司給出的時間相比，準(zhǔn)確度提高48%。此外，所有報(bào)價單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、貨代單、交貨證明等文件也都可以同步存儲在云端，供用戶隨時查看或下載。該企業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沙瓦特向記者介紹，客戶在運(yùn)輸需求方面不斷提出新的要求，物流供應(yīng)商應(yīng)處理好這些不確定性和復(fù)雜性，幫助客戶最大限度地提高在物流方面的效率、彈性和可持續(xù)性。

新冠疫情促使電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)加速發(fā)展，激發(fā)了物流業(yè)的發(fā)展?jié)摿Αh莎貨運(yùn)公司總裁阿仕溫·巴特表示，“在線貿(mào)易成功的關(guān)鍵在于供應(yīng)鏈的彈性和速度。我們希望為電子商務(wù)貨物的航運(yùn)、清關(guān)和后續(xù)運(yùn)輸提供綜合的解決方案。同時為跨境電子商務(wù)運(yùn)輸提供更加便捷的‘門到門’服務(wù)。”

過去幾年，全球供應(yīng)鏈和消費(fèi)市場遭遇了諸多不確定性，庫存風(fēng)險管理也成為業(yè)界普遍關(guān)注的問題。在此次展會的物流技術(shù)展廳，包括博世公司在內(nèi)的一批企業(yè)展示了最新的自動化庫存管理系統(tǒng)。它可以讓企業(yè)實(shí)時了解自己及第三方物流供應(yīng)商的庫存水平，通過計(jì)算銷售模式預(yù)測供需水平，并將營銷預(yù)算重新分配給庫存商品。

節(jié)能減排成為行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)

航運(yùn)業(yè)是全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)的重要鏈條，海運(yùn)貿(mào)易量占全球貿(mào)易量的80%。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)，全球航運(yùn)業(yè)每年排放約10億噸溫室氣體，約占全球總排放量的3%。國際海事組織通過溫室氣體減排戰(zhàn)略，制定了航運(yùn)業(yè)溫室氣體減排目標(biāo)：以2008年為基準(zhǔn)，到2030年碳排放強(qiáng)度降低40%，到2050年溫室氣體總排放量降低50%。本次展會上，參展的全球主要航運(yùn)企業(yè)聚焦節(jié)能減排，推出大量基于環(huán)保的新產(chǎn)品和技術(shù)。

在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)展臺，全球首制的大型電動集裝箱船成為亮點(diǎn)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)德國公司總經(jīng)理林崢曦介紹，作為綠色智能電動化科研示范項(xiàng)目，該船舶是以“箱式電源”為主推進(jìn)電源的萬噸級江海直達(dá)船，容量700標(biāo)準(zhǔn)箱。中遠(yuǎn)海運(yùn)已經(jīng)訂造了多艘甲醇燃料集裝箱船，并計(jì)劃在2030年前引入全球首艘零排放跨太平洋集裝箱船。

用戶端也對航運(yùn)企業(yè)的環(huán)保技術(shù)提出了更多要求，推動航運(yùn)企業(yè)采取更大力度的減排措施。物流軟件供應(yīng)商笛卡爾系統(tǒng)集團(tuán)在對包括英國等9個國家的8000多名用戶調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，超過半數(shù)的受訪者有興趣通過環(huán)保交付方式接收在線訂單。如果商品以可持續(xù)性方式運(yùn)輸，54%的受訪者表示愿意等待更長的時間，20%的受訪者愿意為此支付更多運(yùn)費(fèi)。笛卡爾系統(tǒng)集團(tuán)執(zhí)行副總裁克里斯·瓊斯認(rèn)為，2023年，更多物流企業(yè)將在交付便利性和可持續(xù)性之間找到平衡——這是一項(xiàng)有價值的投資。

展會上，不少企業(yè)敏銳地捕捉到用戶的這一新需求，并推出相應(yīng)環(huán)保舉措。例如，沃爾沃集團(tuán)重點(diǎn)展示了最新推出的貨運(yùn)電動卡車。初創(chuàng)公司Eviation Aircraft推出了電動貨運(yùn)飛機(jī)，該貨運(yùn)飛機(jī)去年完成了首航，載重量達(dá)1200公斤，最大航行里程815公里，充電時間只需30分鐘。分析人士認(rèn)為，隨著更多綠色、低碳運(yùn)輸方式的普及，物流業(yè)的韌性和可持續(xù)性將不斷增強(qiáng)。

物流暢通推動中歐貿(mào)易發(fā)展

作為全球第一貿(mào)易大國，中國是140多個國家和地區(qū)的主要貿(mào)易伙伴，這為許多國外物流企業(yè)提供了廣闊商業(yè)機(jī)遇。展會期間，中鐵集裝箱運(yùn)輸有限公司專門舉辦了中歐班列推介會。與此同時，德國中國商會“物流專業(yè)委員會”也揭牌成立。德鐵貨運(yùn)歐亞公司銷售總經(jīng)理康貝雅表示，德國與中國互為重要貿(mào)易伙伴，推動雙邊貿(mào)易持續(xù)蓬勃發(fā)展離不開穩(wěn)定的物流服務(wù)與運(yùn)輸鏈。德國班列運(yùn)營有限公司首席執(zhí)行官馬塞爾·施泰因認(rèn)為：“中國是歐洲重要的經(jīng)濟(jì)伙伴，在共建‘一帶一路’倡議帶動下，雙方貿(mào)易通道變得更加通暢。”

在中遠(yuǎn)海運(yùn)等航運(yùn)企業(yè)云集的B2展廳，來自中國的錦程物流網(wǎng)的展臺前訪客絡(luò)繹不絕。該平臺匯聚了全球200多個國家和地區(qū)的28萬家注冊貨運(yùn)代理用戶、24萬家注冊貿(mào)易用戶，供應(yīng)商資源覆蓋國際物流行業(yè)上下游。此次展會上，這家中國物流企業(yè)與來自中國、英國、羅馬尼亞等多個國家的合作伙伴聯(lián)合組建了200多平方米的展區(qū)。現(xiàn)場工作人員泰斯拉向記者介紹，平臺主要服務(wù)于全球中小型物流企業(yè)，為他們提供線上交易、支付結(jié)算、合作風(fēng)險保障等綜合服務(wù)，為中小型國際物流企業(yè)拓展業(yè)務(wù)、實(shí)現(xiàn)盈利提供幫助。“例如，在很多位于非洲的海島地區(qū)，都有我們的付費(fèi)用戶，這是一些國際大型企業(yè)業(yè)務(wù)未覆蓋區(qū)域，卻為中小型物流企業(yè)提供了成長空間。”泰斯拉表示。

專注于中歐之間物流線路、倉儲、轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的德國TSIT公司總裁杜梅表示，近年來，德中之間的經(jīng)貿(mào)往來越來越多，中國的太陽能電池板、汽車用鋰電池等高科技產(chǎn)品通過中歐班列、海運(yùn)等方式運(yùn)抵歐洲，很多德國的工業(yè)產(chǎn)品也運(yùn)往中國。這種供應(yīng)鏈的密切合作促進(jìn)了雙方經(jīng)貿(mào)合作的發(fā)展。

集裝箱碼頭運(yùn)營商歐門集團(tuán)銷售總監(jiān)約恩·科曼達(dá)剛結(jié)束在中國的商業(yè)推廣回到德國。“中國經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)的活力讓我驚嘆，尤其是電動汽車、綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，以及數(shù)字化場景的廣泛應(yīng)用，讓整個社會的運(yùn)行更加高效。”他告訴記者：“我們和中國企業(yè)在供應(yīng)鏈方面合作多年，彼此信任。中國擁有產(chǎn)業(yè)政策等諸多優(yōu)勢，我對中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展充滿信心。”