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5月10日，福田汽車(chē)舉行了媒體說(shuō)明會(huì)，針對(duì)近期網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的針對(duì)福田汽車(chē)的質(zhì)疑進(jìn)行正式回應(yīng)：在經(jīng)歷相關(guān)機(jī)構(gòu)針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和整車(chē)進(jìn)行了大量測(cè)試，包括結(jié)冰測(cè)試、曲軸箱壓力測(cè)試等，分別在不同溫度、不同工況下反復(fù)進(jìn)行了數(shù)次發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測(cè)試和整車(chē)PEMS試驗(yàn)，甚至是極端工況下的非標(biāo)試驗(yàn)。最終給出明確的檢測(cè)結(jié)果，我們的產(chǎn)品完全符合國(guó)家環(huán)保要求，不存在任何排放問(wèn)題。

網(wǎng)傳言論始末

2024年1月份以來(lái)，某些自媒體賬號(hào)就開(kāi)始在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于福田康明斯氣體機(jī)的負(fù)面言論，利用網(wǎng)友“盲目的正義感”引導(dǎo)大量不明真相的人開(kāi)始跟風(fēng)，逐漸掀起一波“聲討福田康明斯氣體機(jī)”的熱潮。

起初福田汽車(chē)相關(guān)人員并未在意，因?yàn)樽鳛槲覈?guó)商用車(chē)銷(xiāo)量第一的企業(yè)，有些許負(fù)面新聞太正常不過(guò)，如果每一個(gè)吐槽福田汽車(chē)的聲音都要去管，不僅會(huì)浪費(fèi)大量的精力與金錢(qián)在公關(guān)方面，而且不利于福田汽車(chē)傾聽(tīng)用戶聲音，從而改進(jìn)產(chǎn)品性能，逐步打造更加契合用戶需求的產(chǎn)品。

但此次事件不同，在有心人的推波助瀾下，有關(guān)福田汽車(chē)氣體機(jī)的事件愈演愈烈，逐漸從個(gè)人吐槽轉(zhuǎn)變?yōu)榱擞心康牡?/span>“帶節(jié)奏”，妄圖通過(guò)自媒體言論引導(dǎo)輿論風(fēng)向，影響福田汽車(chē)品牌形象。

5月10日，眼見(jiàn)事件逐漸發(fā)酵，福田汽車(chē)也不再選擇繼續(xù)容忍，為避免不明真相的用戶，被虛假信息所蒙騙，維護(hù)自身的合法權(quán)益，正式在北京召開(kāi)媒體說(shuō)明會(huì)，并發(fā)布了一則“嚴(yán)正聲明”，做出四項(xiàng)承諾：一是，福田汽車(chē)的所有產(chǎn)品都是嚴(yán)格按照國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證的，完全符合國(guó)家環(huán)保要求，不存在任何排放問(wèn)題，愿意接受政府、社會(huì)、媒體和公眾的監(jiān)督；二是，福田保證按照國(guó)家法律法規(guī)要求，依法合規(guī)進(jìn)行信息公開(kāi)，所有公開(kāi)信息客觀公正，合法合規(guī)；三是，福田汽車(chē)始終秉持全心全意為客戶服務(wù)的理念，對(duì)客戶負(fù)責(zé)到底，并且專(zhuān)注于產(chǎn)品的創(chuàng)新，堅(jiān)決與虛假惡意言論做斗爭(zhēng)，與不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)做斗爭(zhēng)；第四點(diǎn)，則是說(shuō)到了福田將響應(yīng)國(guó)家“清朗行動(dòng)”號(hào)召，為凈化網(wǎng)絡(luò)環(huán)境貢獻(xiàn)力量。

多措并舉，解決用戶后顧之憂

內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)家、教授、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任姚春德

說(shuō)明會(huì)上，為反擊網(wǎng)傳言論，福田汽車(chē)請(qǐng)到內(nèi)燃機(jī)專(zhuān)家、教授、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任姚春德為大家科普氣體機(jī)與柴油機(jī)的工作區(qū)別:比如天然氣燃燒產(chǎn)物含有大量的H2O，大部分以水蒸氣的形態(tài)隨尾氣排出，小部分隨曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)進(jìn)氣，進(jìn)入燃燒室再循環(huán)。極端工況下，如極低溫度下長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)行后，立即進(jìn)入長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)，水蒸氣可能在停機(jī)前未能充分排出機(jī)外，可能在通風(fēng)系統(tǒng)通路內(nèi)冷凝直至結(jié)冰，導(dǎo)致通風(fēng)系統(tǒng)堵塞；再比如，天然氣比柴油更高的質(zhì)量熱值容易引起的缸蓋開(kāi)裂、活塞熔頂，水含量引起的機(jī)油乳化、EGR管路結(jié)冰等，這些都是氣體機(jī)相對(duì)于柴油機(jī)特有或高發(fā)的故障。

面對(duì)燃?xì)鈾C(jī)存在的技術(shù)挑戰(zhàn)，福田汽車(chē)早已從多方面完成技術(shù)攻關(guān)。福田汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)副總裁馮靜表示：“我們分別從材料改進(jìn)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、燃燒組織、軟件控制及基于應(yīng)用場(chǎng)景的標(biāo)定等多領(lǐng)域進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)。未來(lái)，我們還將繼續(xù)通過(guò)各項(xiàng)新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)應(yīng)用持續(xù)改善氣耗、提升可靠耐久性，最終實(shí)現(xiàn)優(yōu)于柴油機(jī)的TCO的同時(shí)媲美柴油機(jī)質(zhì)量，為用戶創(chuàng)造更高的價(jià)值。”

福田汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)副總裁馮靜

同時(shí)，在說(shuō)明會(huì)上，為進(jìn)一步打消用戶顧慮，福田汽車(chē)還發(fā)布了歐曼燃?xì)廛?chē)專(zhuān)屬服務(wù)政策，在原有發(fā)動(dòng)機(jī) 5C+飛輪殼零部件五年超長(zhǎng)質(zhì)保政策基礎(chǔ)上，推出重卡行業(yè)首個(gè)“3+5”整機(jī)質(zhì)保，福康15N發(fā)動(dòng)機(jī)3年整機(jī)質(zhì)保+采埃孚自動(dòng)擋變速箱5年整箱質(zhì)保（2024 年 5 月 1 日-12 月 31 日銷(xiāo)售的歐曼 15N 燃?xì)鉅恳?chē)和載貨車(chē)），相對(duì)于行業(yè)普遍存在的重要件保修24個(gè)月而言極大程度上保障了用戶的正常使用。