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日前，海南省發(fā)展和改革委員會印發(fā)《海南省有效降低全社會物流成本實(shí)施方案（2025—2027年）》（簡稱《實(shí)施方案》），圍繞優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、健全物流樞紐通道網(wǎng)絡(luò)等5個(gè)方面提出18條具體舉措，目標(biāo)是到2027年全省社會物流總費(fèi)用與GDP的比率不超過14.5％（剔除“中國洋浦港”因素影響），更好支撐海南自貿(mào)港建設(shè)。

根據(jù)《實(shí)施方案》，海南將完善集疏運(yùn)體系，推動(dòng)糧食、煤炭等大宗貨物“散改集”；完善機(jī)場航空貨運(yùn)保障設(shè)施設(shè)備，積極開展卡車航班陸空聯(lián)運(yùn)；加強(qiáng)港口、園區(qū)與鐵路規(guī)劃協(xié)調(diào)，推進(jìn)鐵路場站與港口、物流園等設(shè)施無縫銜接，促進(jìn)洋浦港、馬村港、樂東臨港物流園接入鐵路支線（專用線）；建設(shè)一批依托鐵路場站的冷鏈設(shè)施，支持物流企業(yè)和鐵路合作開行進(jìn)出島農(nóng)產(chǎn)品集裝箱冷鏈班列。

海南將采取多種舉措推動(dòng)進(jìn)出島貨物過海物流成本下降，用好馬村港—徐聞港區(qū)危險(xiǎn)品滾裝運(yùn)輸通道富余通過能力，增加普通貨車滾裝運(yùn)輸航班；爭取今年開通海口港—廣西北部灣港防城港港區(qū)客貨滾裝航線；加強(qiáng)瓊粵合作，加快完成瓊州海峽兩岸港口資源整合，推進(jìn)瓊州海峽港航一體化和智慧海峽建設(shè)；探索推進(jìn)集裝箱甩掛滾裝運(yùn)輸過海模式，鼓勵(lì)港口物流企業(yè)采用聯(lián)盟、甩掛、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺等服務(wù)模式提高效率，通過市場機(jī)制降低集裝箱物流成本。

海南將增強(qiáng)港航設(shè)施供給能力，支持洋浦港建設(shè)成為區(qū)域國際集裝箱樞紐港，推動(dòng)洋浦港成為我國面向RCEP國家及鏈接西部陸海新通道內(nèi)外貿(mào)網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)；推動(dòng)瓊州海峽老舊船舶升級，2026年春運(yùn)前新增2艘甲板貨船，2027年年底前建成2艘客滾船。到2027年，全省集裝箱年吞吐量達(dá)600萬標(biāo)箱，累計(jì)開通集裝箱班輪航線85條。

《實(shí)施方案》提出，推動(dòng)海口、洋浦、三亞國家物流樞紐、省級物流園與產(chǎn)業(yè)園深度合作，加強(qiáng)設(shè)施共建、信息共享和業(yè)務(wù)協(xié)同；依托洋浦、東方等港口發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，加快海口、三亞臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)；加快推動(dòng)六大省級物流園區(qū)建設(shè)，支持洋浦“臨港產(chǎn)業(yè)集群＋臨港物流園”協(xié)同發(fā)展。