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一車來自云南的榴蓮是如何在京津冀地區流轉的，河北省凈菜是如何實現一天之內從田間地頭走上餐桌的，鮮切花是如何實現自生產基地到大江南北的運輸……這些產業的發展都離不開冷鏈運輸。

交通是京津冀協同發展率先突破的三個重點領域之一，交通基礎設施也是區域社會經濟活動的重要運輸載體，有效增強了京津冀地區的影響力和輻射力，促進了區域產業結構的調整優化。交通發展也加快了各類生產要素流通和周轉速度，促進了京津冀產業結構調整優化“六鏈五群”轉型。

記者在廊洽會上采訪了中車石家莊車輛有限公司，向他們了解了用冷鏈技術結合樞紐環節協同發展，從而推動產業集群建設，推動地方經濟發展的關鍵。

我國冷鏈物流市場規模龐大，產業鏈延伸廣泛、應用場景多樣，特別是我國幅員遼闊，南北氣候等差異較大，豐富的農產品種類為冷鏈物流發展帶來場景支持。中國物流與采購聯合會數據顯示，2024年我國冷鏈物流市場規模持續擴大，全年冷鏈物流需求總量為3.65億噸，同比增長4.3%；全年冷鏈物流總收入為5361億元，同比增長3.7%。冷鏈物流綠色節能發展趨勢明顯，其中，新能源冷藏車銷量21368輛，同比增長350.8%，滲透率達到33.9%。

在冷鏈物流市場規模爆發式增長的同時，優質的冷鏈企業和冷鏈物流裝備企業成為支持行業良性發展的關鍵。在京津冀協同發展和產業轉型升級浪潮中，冷鏈物流裝備產業集群逐漸成為城市經濟增長的新引擎。

中車石家莊公司黨委副書記、紀委書記朱澤紅在接受采訪時表示：“當前我國冷鏈行業發展水平與歐美發達國家有較大差距，冷鏈物流核心裝備發展存在短板，國產化率不高，這其中也包括冷鏈物流的信息化系統。”

他介紹到，中車石家莊公司作為高新技術制造企業，有著120年的發展歷史，公司充分發揮人才和技術優勢，深度參與了中國鐵路冷鏈物流裝備的研發與建設，將高鐵技術由客運平移至貨運之中，以高鐵品質打造冷鏈物流裝備，是中車石家莊公司實現“連接世界、造福人類”使命的應有之義。

聯合組團，握指成拳，集群化、規模化、協同化發展正在推動新的產業競爭模式產生。不同產業集群發展都遵循著由關鍵技術突破，到商業化探索，最終進入到規模化發展機遇期。當前，我國還尚未形成冷鏈物流裝備規模化發展集群，以冷鏈物流技術的創新與應用，提升冷鏈物流智能化水平，降低物流成本，提高物流效率也成為行業發展的必由之路。

記者在采訪時了解到，當前我國冷鏈物流標準化建設仍有不足，行業標準制定與行業發展匹配度仍需提高，標準執行與中國場景有待進一步結合。2024年，中車石家莊公司獲批新建“河北省軌道交通制冷與空調綠色數智技術重點實驗室”，研究圍繞“綠色化制冷與空調關鍵共性技術、制冷空調行業數智化技術及應用、制冷與空調裝備系統開發與應用”三大方面，這一實驗室的建成將推動科技成果向新質生產力轉化，有效提升技術研發和創新能力，助力冷鏈裝備用冷機國產化水平進一步提高。

經過數年實踐，中車石家莊公司產業發展呈良好態勢，“鐵路貨車、空調冷鏈、現代城市交通裝備”三足鼎立產業格局穩固發展，堅持發揮好在建設現代化產業體系、構建新發展格局中的“科技創新、產業控制、安全支撐”作用，堅持用“高鐵品質”，打造強健“中國心”，研制自主可控的高端冷鏈裝備；堅持用“數智賦能”，打造智慧“中國腦”，推動冷鏈行業全鏈條提質增效；堅持“綠色低碳”，練就適用生鮮大國各類場景的“中國功夫”，做“冷鏈企業的企業”，促進行業高質量發展。