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楊亦龍

廣西現代物流集團黨委副書記、副董事長、總經理

廣西現代物流集團是自治區直屬大型國有企業，2021年2月以廣西物資集團為基礎重新組建而成，至今已經走過了74年的發展歷程，是中國5A級物流企業、中國物流企業50強，中國物流與采購聯合會副會長單位、廣西物流與采購聯合會會長單位。現代物流集團的主營業務包括現代物流、生態環保和汽車服務三大業務板塊。一直以來，我們以構建廣西現代流通體系、服務實體經濟發展為己任，立足廣西、面向東盟，積極助力我們廣西持續擴大對內對外開放、加快打造國內國際雙循環市場經營便利地。

    現代物流是延伸產業鏈、提升價值鏈、打造供應鏈的重要支撐。黨的十八大以來，我國高度重視現代物流體系建設并取得顯著成效。今年2月，總書記在中央財經委員會第四次會議上強調，物流是實體經濟的經絡，連接生產和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會物流成本，增強產業核心競爭力，提高經濟運行效率，這為我們下一步推動物流業高質量發展、更好服務實體經濟指明了方向。可以看到，降低全社會物流成本已成為當前和今后一個時期經濟社會發展發展的一項重要戰略任務，體現了現代物流作為生產性服務業，在加快構建現代化產業體系中的重要作用。

    廣西與東盟國家陸海相鄰，是“一帶一路”有機銜接重要門戶和面向東盟開放合作的重要門戶，在中國與東盟物流產業合作方面具有獨特優勢。近年來，廣西充分發揮“一灣相挽十一國，良性互動東中西”的區位優勢，堅持陸海內外聯動、東西雙向互濟，依托西部陸海新通道建設，積極融入“一帶一路”倡議，加快構建內外聯通、高效安全的跨境現代物流體系。

——現代物流設施不斷完善。廣西基本形成了江海聯動、海鐵聯運、水陸并進、空港銜接的國際化立體交通格局。南寧、柳州、欽州—北海—防城港、崇左（憑祥）4個國家級物流樞紐已經建成，在玉林、防城港、南寧打造了3個國家骨干冷鏈基地，“通道+樞紐+網絡”現代物流運行體系初具規模。

——物流運行效率持續提升。廣西沿海沿江沿邊區位優勢凸顯，發展動能不斷增強，物流資源聚集能力和物流運行效率不斷提升。2023年，廣西社會物流總費用與GDP比率為14.0%，已連續3年低于全國平均水平，社會物流運行質量穩步提升，效率不斷提高，物流與產業發展的協同性持續增強。

——物流服務能力顯著增強。廣西物流市場主體實力呈現不斷增強趨勢，產業規模不斷擴大。2023年，廣西現代物流集團入選中國物流企業50強，全廣西有超過170家的企業達到國家A級標準，骨干物流企業的數量和質量明顯提升。同時，廣西物流產業向數字化、網絡化、智能化轉型步伐加快，數字物流平臺服務能力和水平不斷增強。

    總體來看，廣西物流業發展進入快車道，發展動能不斷增強，發展環境持續向好，但是物流效率、物流成本與構建新發展格局的要求相比，仍存在發展不充分、不平衡、不協調的問題，主要體現在：一是運輸結構不夠合理，綜合物流成本仍然較高；二是多式聯運銜接不暢，公鐵水“鄰而不接”“接而不暢”等問題依然凸顯；三是信息化水平偏低。廣西區內“五港”聯動尚未打通，缺少一站式的多式聯運信息平臺，難以實現“一次委托、一次結算、一單到底”的高效物流服務。

    當前，廣西正加快打造國內國際雙循環市場經營便利地，發揮獨特區位優勢，更好地服務和融入新發展格局，以高水平開放推動高質量發展。廣西現代物流集團作為廣西物流龍頭企業，始終堅守建設廣西及中國—東盟國際物流要素整合平臺責任戰略使命，在服務實體經濟降本增效上積極探索，努力當好“數字供應鏈”與“智慧物流”融合發展的排頭兵，大力拓展工業物流、冷鏈物流、農村物流等物流服務，著力構建多式聯運物流體系，提升一體化供應鏈物流服務能力。

一是著力打造專業化物流服務，提升物流運輸效率。現代物流集團優先以廣西重點工業、制造業實體企業為物流服務主陣地，以煤炭、鐵礦、鋼材、工業器械等產品作為切入點，先后在成都、廣州、上海、天津等地設立分公司，構建了多個區際發展戰略輻射的開放性全國物流網絡格局。海鐵、公鐵、空鐵等多式聯運一體化規模持續壯大，開通“中非”“中澳”“中歐”等跨境聯運服務項目，圍繞實體企業需求提供定制化全程供應鏈服務，成功鏈接全國210個服務網點、超130條物流線路，為廣西區內外18家大型企業提供西部地區物流產供銷一體化服務“通道”。

二是著力拓展大宗商品進口業務，推動制造業企業降本增效。現代物流集團依托廣西地處西部陸海新通道重要節點的優勢，加快打造廣西大宗商品供應鏈管理服務平臺，積極聯通國內國際市場，重點擴大能源化工、黑色系、非金屬礦等大宗商品進口規模，整合全球超300家上下游供應鏈企業資源，促進32類大宗商品從全球40個國家（地區），通過“廣西渠道”服務超大規模的西部地區乃至全國市場，為超過100家大型制造業企業提供低成本的大宗商品供應鏈服務，切實維護廣西大宗商品產業鏈供應鏈安全穩定。

三是著力打造廣西數字供應鏈平臺，整合物流資源要素。現代物流集團搭建了“行·好運”網，致力于打造成為廣西物流信息服務“官網”，充分發揮信息化、數字化、智能化的平臺優勢，加快整合廣西及中國東盟跨區域的倉儲、運力、貨源、供應鏈金融、物流園區等物流要素資源，2023年成交貨運量超過7100萬噸，服務貨值超1.2萬億元，進一步推動廣西物流降本增效。

四是著力構建農村冷鏈物流體系，降低農產品流通成本。現代物流集團在南寧、桂林、北海、防城港等地布局建設了南寧空港冷鏈物流園、桂北冷鏈物流分撥中心、北海國際水產城、廣西北部灣國際生鮮冷鏈物流園等農村冷鏈物流基礎設施。目前，依托北部灣國際生鮮冷鏈物流園為主體建設的防城港國家骨干冷鏈基地，引進一批冷鏈行業龍頭企業入駐運營，常態化開行冷鏈班列，初步形成“南上北下、國際國內”雙向循環的現代冷鏈物流服務體系。同時，加快構建“市、縣、鄉”三級冷鏈農村物流體系，今年1月，現代物流集團正式啟動了首批“南果北運、北糧南運”農產品供給業務，著力打造“桂物農通”農村物流品牌。

    各位來賓：物流龍頭企業是物流業高質量發展的主力軍，應在構建現代物流體系、降低社會物流成本上彰顯更強擔當、展現更大作為。在數字化轉型、區域化協同發展、政策導向和市場需求等多重因素的推動下，物流龍頭企業應強化創新發展、加強協同，政府部門深化管理機制改革，共同推動物流行業的繁榮與進步。我想就下一階段物流行業發展，談幾點想法：

一是堅持創新發展，培育物流新質生產力。隨著互聯網、物聯網、云計算、大數據等信息技術的發展，物流產業從線下到線上的升級躍遷成為趨勢。物流龍頭企業要加快發展物流新質生產力，推動數字化轉型與智能化升級，促進商流、物流、信息流、資金流、軌跡流“五流”合一，加快物流資源要素高效配置和集約使用，不斷消除信息壁壘，實現產業鏈、供應鏈和價值鏈深度融合，有效降低運輸成本、倉儲成本和管理成本。

二是堅持協同發展，推動物流提質降本增效。物流業與制造業、商貿產業等深度融合發展，能夠孕育新場景、創造新價值。

物流企業聚焦制造企業需求，創新供應鏈協同運營模式，將物流服務深度嵌入制造供應鏈體系，提供供應鏈一體化物流解決方案。同時，在國家區域協調發展戰略的推動下，物流龍頭企業要加強區域間的合作與聯動，實現公、空、鐵、水聯運資源共建共享、互通有無，提升物流運輸效率，形成優勢互補、互利共贏的局面。

三是堅持深化改革，推動行業規范有序發展。目前，我國物流行業還存在著“單一物流成本環節低、全鏈條成本高”的突出矛盾。建議各級地方政府部門聚焦制約物流業發展的難點堵點，規范物流市場準入，持續深化物流領域市場化改革，加快融入全國統一大市場，扎實推進減稅降費，加強用地要素配置，優化物流行業營商環境，推動物流行業自律和規范化發展。