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大家上午好！

今天，我們相聚在素有“春城”美譽(yù)的西部重要中心城市昆明，迎來(lái)了一年一度的中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)。首先，我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，對(duì)參加本次年會(huì)的中外來(lái)賓、企業(yè)家朋友們表示熱烈的歡迎。對(duì)云南省、昆明市人民政府及各有關(guān)方面為大會(huì)所做的工作表示衷心的感謝！

今年是新中國(guó)成立70周年。70年發(fā)憤圖強(qiáng)、砥礪前行，特別是40年改革開(kāi)放，創(chuàng)新奮進(jìn)。中國(guó)物流業(yè)從馬幫駝隊(duì)、人抬肩扛的原始形態(tài)，轉(zhuǎn)向智慧物流、現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展的新時(shí)代。物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)主體和物流總量等指標(biāo)進(jìn)入世界前列，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初具規(guī)模。物流業(yè)發(fā)展為我國(guó)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體和第一大貿(mào)易國(guó)提供了有力支撐，對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、消費(fèi)升級(jí)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮著越來(lái)越大的作用。這些舉世矚目的成就，歸功于黨的改革開(kāi)放政策，同樣離不開(kāi)廣大物流企業(yè)和企業(yè)家的智慧和汗水。

當(dāng)前，世界處于百年未有之大變局。新科技革命和產(chǎn)業(yè)變革方興未艾，但保護(hù)主義、單邊主義愈演愈烈，世界經(jīng)濟(jì)中不穩(wěn)定不確定因素明顯上升。今年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體保持平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)調(diào)整穩(wěn)步推進(jìn)，但下行壓力持續(xù)加大，動(dòng)能轉(zhuǎn)換、發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?nèi)蝿?wù)艱巨。前三季度，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值69.78萬(wàn)億元，同比增幅由一季度的6.4%，二季度的6.2%，下降為三季度的6.0%。全國(guó)社會(huì)物流總額215.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)5.7%，增速低于上年同期，也低于當(dāng)期GDP增長(zhǎng)。從前10個(gè)月物流業(yè)運(yùn)行情況來(lái)看，主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：

第一，下行壓力加大，利潤(rùn)空間縮小。我會(huì)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)的系列指數(shù)多數(shù)處于回落狀態(tài)。2019年10月份，全球制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為48.8%，持續(xù)4個(gè)月處于50%以下；中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.3%，連續(xù)6個(gè)月未達(dá)榮枯線；中國(guó)非制造業(yè)商務(wù)活動(dòng)指數(shù)為52.8%，環(huán)比下降0.9個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)指數(shù)為50.9%，較上月回落1.1個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)為54.2%，較上月微升0.4個(gè)百分點(diǎn)。今年以來(lái)，物流服務(wù)價(jià)格持續(xù)走低，4月后跌至榮枯線以下。1-9月，中國(guó)沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)1031.6點(diǎn)，同比下降10.5%；中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)97.6點(diǎn)，同比下降0.7%，且低于2018年全年平均水平。受價(jià)格持續(xù)下滑、業(yè)務(wù)量增速連續(xù)放緩的擠壓，物流企業(yè)盈利水平進(jìn)一步走弱。近4個(gè)月主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)指數(shù)均處于榮枯線以下，前三季度均值49.3%，同比下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。

第二，增長(zhǎng)速度放慢，結(jié)構(gòu)調(diào)整加快。在增速全面放緩的情況下，物流業(yè)供需結(jié)構(gòu)加快調(diào)整。從需求看，前三季度消費(fèi)支出對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)率在60%以上。在剛剛過(guò)去的“雙11”，各郵政、快遞企業(yè)共處理快遞包裹5.35億件，同比增長(zhǎng)28.6%。高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)等物流需求增速快于高耗能物流、大宗商品物流。受中美貿(mào)易摩擦影響，進(jìn)出口物流需求趨緩。

從供給看。一是物流企業(yè)集中度提高。全國(guó)A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)6146家，其中5A級(jí)物流企業(yè)284家。“中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過(guò)一萬(wàn)億元，進(jìn)入“門檻”提高到30億元。在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、冷鏈、快遞、汽車等細(xì)分領(lǐng)域，出現(xiàn)了一批實(shí)力較強(qiáng)、帶動(dòng)和引領(lǐng)作用較大的頭部企業(yè)。

二是發(fā)展動(dòng)能加速轉(zhuǎn)換。智能倉(cāng)儲(chǔ)、車貨匹配、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、無(wú)人碼頭、物流機(jī)器人等一批國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)在物流領(lǐng)域得到應(yīng)用；網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)纫慌履Ｊ降玫酵茝V。以資源整合、流程優(yōu)化、組織協(xié)同和價(jià)值創(chuàng)造為特點(diǎn)的供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新應(yīng)用。

三是基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步成型。我國(guó)規(guī)模以上物流園區(qū)發(fā)展到1600多家，百家骨干物流園區(qū)互聯(lián)互通工程有序推進(jìn)。國(guó)家物流樞紐開(kāi)始規(guī)劃布局，127個(gè)承載城市和2019年首批23個(gè)國(guó)家物流樞紐確定布點(diǎn)。全國(guó)已設(shè)立三批、共70個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程項(xiàng)目。

第三，宏觀政策趨于寬松，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。近年來(lái)，黨中央國(guó)務(wù)院及政府有關(guān)部門高度重視物流業(yè)發(fā)展。2014年9月國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）》，把物流業(yè)定位于支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。2017年，黨的十九大報(bào)告要求加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，把“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”列入新的增長(zhǎng)點(diǎn)和新動(dòng)能。國(guó)務(wù)院辦公廳以及國(guó)家發(fā)改委等政府有關(guān)部門出臺(tái)一系列促進(jìn)物流業(yè)降本增效、高質(zhì)量發(fā)展的政策文件。有的已經(jīng)落實(shí)，有的正在推進(jìn)落實(shí)當(dāng)中，企業(yè)獲得感增強(qiáng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)《2018年度物流企業(yè)營(yíng)商環(huán)境調(diào)查報(bào)告》顯示，86%的被調(diào)查企業(yè)反映政策落實(shí)見(jiàn)效，其中超過(guò)20%的企業(yè)表示政策效果比較明顯。

在物流業(yè)營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善的大背景下，企業(yè)面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境更加激烈。經(jīng)濟(jì)下滑、車多貨少、競(jìng)爭(zhēng)加劇、價(jià)格下跌，當(dāng)期經(jīng)營(yíng)困難，發(fā)展后勁不足。特別是用地難、用地貴，融資難、融資貴，進(jìn)城難、通行停靠難等矛盾依然突出。多數(shù)中小微物流企業(yè)面臨經(jīng)營(yíng)困難，個(gè)別曾經(jīng)是全國(guó)知名的傳統(tǒng)物流企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)清算階段。出現(xiàn)這樣結(jié)果的原因，既有物流企業(yè)自身對(duì)市場(chǎng)判斷失準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)不善的原因，也反映出經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)一步寬松的普遍現(xiàn)象。

為爭(zhēng)取良好政策環(huán)境，幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)積極配合政府，深度參與政策研究、決策、解讀和跟蹤落實(shí)工作。在政策研究起草階段，我們深入行業(yè)企業(yè)調(diào)查，匯集整理反映企業(yè)訴求，提出的意見(jiàn)建議被采納。政策出臺(tái)發(fā)布后，及時(shí)對(duì)文件的出臺(tái)背景、目的意義和主要內(nèi)容進(jìn)行解讀宣講。政策實(shí)施落地時(shí)，我們一方面受政府部門委托，參與國(guó)家物流樞紐、供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用、多式聯(lián)運(yùn)、綠色貨運(yùn)配送等試點(diǎn)示范項(xiàng)目的評(píng)審?fù)扑]和總結(jié)推廣工作。一方面評(píng)估政策落實(shí)效果，推動(dòng)政策落地。目前來(lái)看，取消高速公路省界收費(fèi)站、車輛運(yùn)輸車超載治理、掛車車購(gòu)稅和物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施土地使用稅減半征收等政策得到較好落實(shí)。目前，中物聯(lián)已進(jìn)入“十四五”國(guó)家發(fā)展規(guī)劃專家組，提交了《“十三五”規(guī)劃綱要評(píng)估材料》，完成了《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020）》接續(xù)規(guī)劃課題研究，報(bào)送了《“十四五”時(shí)期推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的總體思路和路徑舉措》等基礎(chǔ)材料，正在深度參與“十四五”物流業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃和物流業(yè)進(jìn)入國(guó)家總體規(guī)劃的前期研究工作。作為物流企業(yè)之家，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)將一如既往與物流企業(yè)站在一起，為企業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策、出謀劃策，爭(zhēng)取好的、寬松政策。

同志們：2019年接近尾聲，即將迎來(lái)全面建成小康社會(huì)的決勝年，“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)的歷史交匯期。2020年，也是“十三五”規(guī)劃的收官之年和“十四五”國(guó)家發(fā)展規(guī)劃的定調(diào)之年。“十四五”時(shí)期，是我國(guó)由全面建成小康社會(huì)向基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期。物流業(yè)作為支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，仍然處于大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)，要求我們從“物流大國(guó)”向現(xiàn)代化物流強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變；從高速增長(zhǎng)階段向高質(zhì)量發(fā)展階段轉(zhuǎn)變，促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端。今后一個(gè)時(shí)期，以下一些趨勢(shì)和問(wèn)題應(yīng)該引起足夠重視：

第一，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)，對(duì)物流業(yè)發(fā)展提出了怎樣的要求？

第二，在增速放緩、規(guī)模緊縮的情況下，需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生怎樣的變化，如何分析需求、對(duì)接需求，創(chuàng)造新的需求？

第三，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，物流業(yè)如何與制造業(yè)、流通業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)深度融合？

第四，物流業(yè)如何服務(wù)于京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)三角一體化、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展？ 

第五，國(guó)家物流樞紐、各級(jí)物流園區(qū)、配送中心、末端網(wǎng)點(diǎn)如何布局，如何在已有布局的情況下怎樣互聯(lián)互通，更好發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)？

第六，如何運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)，發(fā)展智慧物流、智慧供應(yīng)鏈？

第七，如何降低全社會(huì)物流結(jié)構(gòu)性成本、物流企業(yè)綜合性成本和制度性交易成本，實(shí)現(xiàn)整體上降本增效、提質(zhì)增效？

第八，面對(duì)中美貿(mào)易摩擦、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭，全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和供應(yīng)鏈重構(gòu)，如何強(qiáng)化國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)布局，保障企業(yè)及國(guó)家供應(yīng)鏈安全？

第九，如何優(yōu)化資源配置，推廣綠色物流，減輕物流活動(dòng)的能源、資源消耗，助力美麗中國(guó)建設(shè)？

第十，如何進(jìn)一步深化“放管服”改革，提高治理體系和治理能力現(xiàn)代化，促進(jìn)物流業(yè)營(yíng)商環(huán)境持續(xù)改善？

以上議題，是擺在物流、采購(gòu)與供應(yīng)鏈領(lǐng)域的重大課題，也是企業(yè)家朋友們關(guān)心的重點(diǎn)話題和本次會(huì)議的重要內(nèi)容。希望大家廣開(kāi)言路、貢獻(xiàn)思路、尋求出路。本次年會(huì)將認(rèn)真貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會(huì)精神，圍繞“智慧供應(yīng)鏈新生態(tài)”的主題，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名專家學(xué)者和頭部企業(yè)高管，分享新成果、探討新課題、研判新趨勢(shì)、提出新對(duì)策。

各位來(lái)賓、企業(yè)家朋友們：改革開(kāi)放以來(lái)，一大批優(yōu)秀的物流企業(yè)家在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中迅速成長(zhǎng)，為積累社會(huì)財(cái)富、創(chuàng)造就業(yè)崗位、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、增強(qiáng)綜合國(guó)力做出了重要貢獻(xiàn)。他們的創(chuàng)造性勞動(dòng)理應(yīng)得到尊重，優(yōu)秀的企業(yè)家精神應(yīng)該得以弘揚(yáng)。“中國(guó)物流企業(yè)家年會(huì)”自2003年以來(lái)已連續(xù)成功舉辦17屆。一批又一批優(yōu)秀的物流企業(yè)家不斷涌現(xiàn)，他們關(guān)注行業(yè)的發(fā)展與進(jìn)步，積極參與到年會(huì)各項(xiàng)活動(dòng)中來(lái)，助推年會(huì)的行業(yè)貢獻(xiàn)度和品牌影響力不斷提升。借此機(jī)會(huì)，我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，向支持行業(yè)協(xié)會(huì)工作，推動(dòng)中國(guó)物流事業(yè)發(fā)展的企業(yè)家們及各方面人士表示衷心的感謝！

本屆年會(huì)選在云南省昆明市召開(kāi)，具有非比尋常的意義。當(dāng)前，云南正以更加開(kāi)放的姿態(tài)，主動(dòng)融入“一帶一路”建設(shè)，打造南亞?wèn)|南亞輻射中心。希望來(lái)自全國(guó)各地的物流企業(yè)家們借此機(jī)會(huì)，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣f(xié)會(huì)和企業(yè)的交流合作，尋求投資興業(yè)、共贏發(fā)展的機(jī)會(huì)。讓我們更加緊密地團(tuán)結(jié)在以習(xí)近平同志為核心的黨中央周圍，不忘初心，牢記使命，把握機(jī)遇，應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，為建設(shè)“物流強(qiáng)國(guó)”、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)而努力奮斗！

最后，預(yù)祝本次年會(huì)圓滿成功！謝謝大家！