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3月5日，全國人大代表、重慶兩江新區(qū)管委會常務副主任湯宗偉在接受經濟觀察網采訪時表示，建議國家改革創(chuàng)新物流政策，加快“一帶一路”戰(zhàn)略進程，助推內陸地區(qū)開發(fā)開放，并建議國家在渝創(chuàng)設“中國物流交易所”。

根據這位人大代表的建議，“中國物流交易所”可通過整合現有資源，依托信息技術，打造第三方物流交易公共服務平臺，為各地的物流企業(yè)提供物流信息交易、物流設備交易、物流項目招投標、物流業(yè)產權轉讓、企業(yè)并購、融資咨訊等專業(yè)服務。

湯宗偉認為，如果能夠創(chuàng)設一個國家級的物流交易所，它將成為“一帶一路”大宗貨物運輸交易、聯結國際國內兩個市場的重要平臺，并成為物流資源整合及功能實現的最高形式，也將成為加快“一帶一路”物流發(fā)展、促成全國物流大市場的戰(zhàn)略推進器。

事實上，近年來中西部地區(qū)省市在打造開放平臺和通道的過程中，都在著力構建自己的對外對內物流通道，已赴歐鐵路為例，目前中西部地區(qū)已有重慶、成都、武漢、鄭州、西安等地著力發(fā)展自己的赴歐貨運鐵路通道，創(chuàng)設一個國家級的物流交易機構無疑有利于相關資源的整合。

湯宗偉還說：“現行物流政策在促進產業(yè)結構調整、轉變經濟發(fā)展方式和增強國民經濟競爭力等方面已發(fā)揮重要作用，但從總體看，作為物流產業(yè)綜合性應對國際金融危機的政策措施，“減稅降負”成為核心手段，且缺乏規(guī)范性和系統性，仍屬于非戰(zhàn)略之策、非法治之策。”湯宗偉表示，在“四個全面”的戰(zhàn)略布局下，改革創(chuàng)新國家物流政策，非常必要。

“內陸地區(qū)與沿海最大的差距是對外開放的差距，可從‘渝新歐’鐵路等國際經貿大通道的物流功能入手，創(chuàng)新物流政策，可起到加快物流資源要素整合，加快內陸地區(qū)物流設施建設，全面融入世界經濟體系的作用。”湯宗偉說。