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如火如荼的跨境電商經(jīng)歷了2014年的鋪墊后將在今年迎來大規(guī)模增長，跨境物流將成為成敗因素，多段物流、長鏈路、信息化程度不對等、數(shù)據(jù)不打通，都可能構(gòu)成跨境購物體驗的障礙。

上周末，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成員之一的圓通速遞開通了其首個國際物流航線，以點對點包機形式運輸中韓兩國間的電商包裹。這一動作的背景是，國內(nèi)快遞公司正在緊緊跟隨電商國際化腳步試水跨境物流布局。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬?qū)Α兜谝回斀?jīng)日報》記者說，電商和物流企業(yè)正在順應(yīng)海淘習慣的變化進行模式升級，如何在跨境物流中將全程信息流打通，利用大數(shù)據(jù)提升效率和網(wǎng)購體驗效果，是需要電商與快遞公司攜手解決的問題。

構(gòu)建完整跨境鏈路

上海浦東-韓國仁川-青島-中國香港-上海浦東，這條國際航線包機業(yè)務(wù)打通了中國內(nèi)地-東北亞(韓國)、香港-內(nèi)地之間的跨境快件通道。這是圓通的第一條國際航線，配備波音737全貨機承運，最快1個多小時可將貨物從韓國運至中國內(nèi)地，并可在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)次日送達。

在這背后，是圓通、順豐等國內(nèi)快遞公司緊隨阿里巴巴等中國電商企業(yè)的國際化步伐，積極開拓跨境物流航線。“我們是在跟著客戶的節(jié)奏進行布局。”圓通速遞總裁相峰說出了快遞企業(yè)的普遍心態(tài)。跨境電商的火熱帶動了快遞公司走出去，快遞公司在跟隨天貓國際的業(yè)務(wù)增長趨勢進行境外布點。

記者從菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)人士那里了解到，圓通的這條物流航線是點對點的航空專線直郵模式，其對應(yīng)的阿里業(yè)務(wù)以天貓國際(進口)為主，也包括AE(速賣通，出口)，其中另一個重要的合作方是韓國本土第一大物流公司CJ大韓通運(CJKOREAEXPRSS)，其角色是解決韓國當?shù)氐臄埵蘸团渌蜆I(yè)務(wù)，并協(xié)助在當?shù)厍尻P(guān)，與圓通對接形成一條完整的跨境鏈路。此外，這兩家物流公司的信息也會給到菜鳥物流，讓其做大數(shù)據(jù)分析。

直運模式的效率已得到驗證。2014年，圓通已聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)針對中國臺灣的淘寶買家開通了官方直運，打通了境內(nèi)外兩段的信息流和服務(wù)商，使得物流時效縮短一半時間，成本降低三分之一以上。目前在上海浦東國際機場，圓通已擁有完整的國際快件進出口通關(guān)資質(zhì)和團隊。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)扮演的是一個接連器的作用，將電商平臺與物流平臺連通。而菜鳥網(wǎng)絡(luò)在跨境物流上的目標是讓消費者在平臺上點擊購買時，不用去考慮貨源是來自國內(nèi)還是境外，以及語言和支付問題，讓跨境網(wǎng)購的體驗和在國內(nèi)購物時一樣。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部人士透露，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在2013年成立時就設(shè)立了跨境物流事業(yè)部，隨著這兩年跨境交易的高速增長，該部門的人手一直在增加。

跨境物流升級

近兩年，中國消費者海淘習慣的轉(zhuǎn)變帶動了電商和物流企業(yè)的跨境業(yè)務(wù)的模式升級。

王文彬上周末在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱，以前的海淘是零星的代購行為，通過小包寄回國內(nèi)，現(xiàn)在中國消費者對國外的奶粉、食品、快消品等需求量巨大，電商企業(yè)想系統(tǒng)化地去做跨境物流，但這是一個鏈路更長的多段物流，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的角色是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者，協(xié)助打通這之間的多段信息流，利用大數(shù)據(jù)幫助商家解決物流時效性問題，同時讓消費者知曉訂單狀態(tài)。

記者從阿里方面了解到，目前天貓國際的物流模式主要有集貨(海外倉)、點對點直郵、保稅這三種，其中以保稅模式為主，像去年雙11期間，一些境外商家就利用大數(shù)據(jù)分析提前將“爆品”備貨至寧波等中國沿海的保稅倉庫，消費者下單后類似于本土購買。

此外，想搶占中國出口貿(mào)易市場的電商巨頭eBay也在加速布局倉儲物流，其選擇的方式是與萬邑通等物流伙伴合作，后者的專長是在美國、歐洲等地擁有較廣泛的倉儲體系。

分析這些不同的物流模式，保稅模式考驗著商家和平臺方對熱銷品的預(yù)判能力；境外倉集貨模式要求交易量大，兩三天內(nèi)能迅速聚集其集中發(fā)貨的訂單；點對點直郵模式則是高效率、高成本。

相峰對記者說，中國快遞公司做跨境物流面臨著三方面問題，一是運能即網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍；二是物流信息化水平，如何保障包裹安全；三是清關(guān)資質(zhì)和能力問題。

經(jīng)過2014年雙11當天狂飆突進式的交易，阿里巴巴已經(jīng)與全球217個國家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來，物流將是這些交易中一個最嚴峻的考驗，交易雙方在物流數(shù)據(jù)上的打通和整合將至關(guān)重要。

舉一個簡單的例子，消費者在國內(nèi)電商網(wǎng)站上下單后，一般能隨時跟蹤快遞的實時物流狀態(tài)，知道訂單到了哪里，但在涉及多段物流環(huán)節(jié)的跨境網(wǎng)購中，目前還較難普及。王文彬說，這一方面是不同國家的物流信息化程度、數(shù)據(jù)開放意愿上的差異，另一方面也有技術(shù)上的升級問題，要將跨境信息流打通，用大數(shù)據(jù)提升物流效率。

阿里啟動“韓國計劃”

事實上，物流滲透只是阿里巴巴在韓國進行商業(yè)布局的冰山一角，或者說是“打地基”的基礎(chǔ)架構(gòu)環(huán)節(jié)，更宏大的則是一個覆蓋線上線下的跨境商業(yè)體。

就在上周，支付寶團隊跑到韓國做了一場推介會，吸引了包括韓國的百貨商場、大型流通企業(yè)、社會化電商、化妝品企業(yè)等在內(nèi)的200多個相關(guān)企業(yè)的負責人參加，這件事也讓韓國當?shù)孛襟w興致很高。

目前，國內(nèi)消費者可以通過阿里的境外直購網(wǎng)站天貓國際購買韓國商品，或在那些已和支付寶打通的韓國電商平臺上購物，由支付寶代替向企業(yè)結(jié)算，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過代理企業(yè)，完成從企業(yè)的倉庫到中國海關(guān)通關(guān)，以及中國國內(nèi)配送等環(huán)節(jié)。此外，支付寶還與韓國最大的綜合購物網(wǎng)站Gmarket發(fā)放購物優(yōu)惠券，后者已開通了支付寶支付和直郵中國的服務(wù)。

韓國企業(yè)為何對“侵入者”阿里感興趣？一位電商業(yè)內(nèi)人士對《第一財經(jīng)日報》記者說，無論是旅游還是海淘，國內(nèi)消費者對韓國的熱情越來越高，像化妝品、服裝等韓國商品在加速流向中國。作為全球最大的電商體系，以及手握支付寶這個超過3億活躍用戶的阿里巴巴，來自中國市場潛在的商機讓韓國企業(yè)垂涎，而兩國新簽署的貿(mào)易協(xié)定，擴大零關(guān)稅商品范圍，也在給跨境交易開綠燈。

阿里巴巴和韓國之間讓人記憶最深的還是在2014年，馬云多次訪問韓國并與總統(tǒng)樸槿惠會見，由此帶來的一個顯著效果是，韓國商家加快了在天貓國際上開店的步伐。在這個平臺上，韓國已經(jīng)與美、歐、日、中國港臺、澳新商品并列構(gòu)成6個主要海淘地區(qū)。

電商、物流、金融(支付)，阿里正在用這個“鐵三角”深耕韓國市場，同樣的布局思路也正在美國、澳大利亞等市場上演。