發布時間：2015-07-03 10:52:11
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今年6月11日，停牌近半年的傳化股份發布了重組預案，擬通過一系列交易，實現同屬母集團的傳化物流板塊整體并入上市。
6月23日，傳化股份正式復牌，并且完成控股股東傳化集團對傳化物流的收購，由此傳化股份也成為了國內第一只“互聯網+物流”標的股。截止7月2日，在一片低糜中創下連續7個漲停板后，傳化股份正式打開，引發了業內外人士持續熱議。
互聯網+，傳化的華麗轉身
今年3月，國務院總理李克強在政府工作報告中提出“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等與現代制造業、生產性服務業等的融合創新。
從1996年起，傳化就開始擁抱互聯網，投身信息化，20年來實現了單一的化工產業向化工、物流、農業、科技城等多元經營的現代化集團的“華麗轉身”。
作為化工制造業起家的傳化集團，經歷了中國制造業近30年的發展洗禮，在此基礎上，傳化專注于公路港物流模式探索15年，借快速發展的互聯網、云計算等新興技術，可謂占盡天時地利與人和，未來在“互聯網+物流”領域的發展不可估量。
物流O2O，構建全國網絡運營體系
針對目前國內公路物流的現狀及癥結，傳化物流提出以“個體貨運司機”、“物流企業”、“貨主企業”三大公路物流主體為服務對象，以基礎設施網絡、誠信體系、整合與標準化作為三大支撐，圍繞“物流價值鏈”與“增值服務價值鏈”構建自身業務產品線，形成“物流+互聯網+金融”的商業模式，最終形成“中國公路物流網絡運營系統”。
自2003年啟動運營首個公路港以來，如今傳化陸續完成了成都、蘇州、無錫、富陽等公路港的成熟運營，并已在全國完成70多個城市布點。
在加速線下網絡布局的同時，線上互聯網產品也做的風生水起，互聯網企業的特征和步伐逐漸明晰。據了解，2010年傳化就開始大力發展互聯網戰略，大舉開發互聯網產品，在互聯網領域謀篇布局。
基于移動互聯網、物聯網等技術，陸續推出了傳化物流門戶網站“運寶網”、手機配貨APP“易配貨”，以及O2O同城貨車電召平臺“易貨嘀”等互聯網產品，逐步把線下的布局聚攏在線上進行統一調配
數個萬億級市場，可預期的巨大商業價值
據介紹，預計到2022年，傳化物流將形成全國性的公路港網絡，建成10樞紐以及160基地的全網布局，合計170個公路港。
當物流業這輪網絡布局與整合真正完成，因車貨匹配的效率提升，全國數千萬家的企業物流成本將被平均降低20%以上；而另一方面，一個隱藏在物流行業背后的萬億級貨運金融池也將被盤活。借此，大型的物流平臺型企業將催生多個萬億級資本市場。
而從目前市場的情況來看，在既具備整合司機資源的能力，又具備協同公路港、物流園區商業化能力的企業中，傳化物流最具代表性，已經成為整個物流O2O行業的領跑者。
“作為物流發展的平臺和集群，傳化物流將為整個公路物流運輸鏈提供產業鏈服務，未來，在全國物流資源的配置和供應鏈整合上，將成為一個新的發展的主體。”國務院發展研究中心市場經濟所副所長、研究員王微表示，傳化物流將形成相當的規模經濟效應，在共享和匹配信息、資源中形成未來市場，這是互聯網真正影響經濟生產和生活方式的核心。
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