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48歲的孔金生是武陟縣跑長途貨運的一名貨車司機，近幾個月來，生意很不錯。他說：“通過平臺可以及時配貨不怕跑空趟，一趟下來可以多掙2000多元。”
　　孔金生所說的平臺，是指正在武陟縣試點的陸路運輸管理與交易平臺。
　　日前，在武陟智慧物流服務(wù)中心，記者見到了研發(fā)這個平臺的安聯(lián)程通信息技術(shù)有限公司市場總監(jiān)胡昱。據(jù)他介紹，這一平臺融合了互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，分為貨源信息發(fā)布、車源信息管理、交易撮合、運輸業(yè)務(wù)過程管理等幾大模塊，是國內(nèi)首個可以將貨運實際操作的每一個環(huán)節(jié)和網(wǎng)絡(luò)信息同步的物流信息管理平臺。
　　那么，我市物流行業(yè)能否借此突破困局實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級呢？
　　近年來，我市物流業(yè)的整體發(fā)展水平有了明顯提高，據(jù)2014年度全市納稅百強企業(yè)名單顯示，物流企業(yè)在納稅排名大幅提升的同時，上榜名單也由2013年的4家增至6家，但是全市物流行業(yè)小、散、弱的整體狀況還沒有得到總體改觀。由于貨源信息不對稱，導(dǎo)致貨運返程空車率及貨運成本居高不下。
　　據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會于去年年底發(fā)布的《中國采購發(fā)展報告》顯示，運輸行業(yè)因存在大量空駛、迂回等問題，空載率達40%。2014年，我國社會物流總費用超過10萬億元，占gdp的比重約為18%，這個數(shù)據(jù)不僅高于美國、日本、德國等經(jīng)濟發(fā)達國家，跟經(jīng)濟發(fā)展水平相當(dāng)?shù)慕鸫u國家相比也偏高。
　　以武陟縣為例，據(jù)統(tǒng)計目前武陟縣有運輸公司78家，車輛總數(shù)為7131輛，今年上半年貨運業(yè)實現(xiàn)稅收收入2492萬元，同比下降46%，行業(yè)萎縮帶來的不利影響可見一斑。
　　一方面是居高不下的社會物流成本，另一方面是物流行業(yè)收入水平偏低，行業(yè)生態(tài)亟待改變。對此，市人大代表、大安集團董事長陳樺感觸頗深：“今年企業(yè)經(jīng)營困難，市場預(yù)期不穩(wěn)，資金鏈條趨緊。這些矛盾讓大安集團遇到了前所未有的困境和壓力。”
　　創(chuàng)立于2007年的大安集團，從一家貿(mào)易公司開始，以產(chǎn)業(yè)鏈為依托，先后進軍鋁土礦、物流公司，實現(xiàn)了向產(chǎn)業(yè)價值鏈的兩端延伸，已發(fā)展成為一個多業(yè)態(tài)經(jīng)營、多元化發(fā)展的集團公司。然而，由于物流業(yè)輕資產(chǎn)的特性和“散、小、弱”的普遍狀態(tài)，使得物流企業(yè)貸款難，加之我市沒有設(shè)立物流業(yè)專項引導(dǎo)資金，企業(yè)資金鏈難免趨緊。
　　而“互聯(lián)網(wǎng)+物流”是否能夠解決這一行業(yè)困局？
　　打開管理平臺系統(tǒng)界面，胡昱向記者展示運輸公司作為企業(yè)會員登錄注冊平臺后的操作功能：發(fā)布貨源信息、檢索車源信息、進行運輸業(yè)務(wù)網(wǎng)上洽談及合同簽訂、對旗下在途車輛運行軌跡實時監(jiān)控。
　　據(jù)介紹，該平臺采用金稅工程、企業(yè)交易管理體系、司機移動終端（手機）、定位芯片四結(jié)合的方式，從車輛裝貨開始，后臺每三分鐘定位一次車輛位置信息，使貨運業(yè)務(wù)實現(xiàn)了全程可視化痕跡監(jiān)控，其痕跡遍布運單發(fā)布、接單、運輸、驗收的全過程。“運輸公司不僅可以借此提升物流管理的能力和水平，還具有保險服務(wù)、物流金融等功能。”胡昱說。
　　這個平臺順應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢，技術(shù)上也沒有問題，但諸多行業(yè)內(nèi)人士認為，我市現(xiàn)代物流體系的建立，還應(yīng)從頂層設(shè)計入手，一張藍圖繪到底。
　　當(dāng)前，我市現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型也遇到了第三方物流、供應(yīng)鏈物流、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新業(yè)態(tài)的大發(fā)展，必將形成多種物流業(yè)態(tài)同步發(fā)展的格局。
　　于今年4月份掛牌運行的公鐵聯(lián)合物流公司，就是威納重工智慧產(chǎn)業(yè)園的重要組成部分。該公司總經(jīng)理郭大軍說，他們將以現(xiàn)代化的第三方物流作支撐，打造一個以微信和互聯(lián)網(wǎng)為載體的服務(wù)平臺，為用戶的技術(shù)改造和升級提供技術(shù)支持，從減少用戶材料消耗、倉儲和物流費用、降低生產(chǎn)成本入手，幫助用戶取得市場競爭優(yōu)勢。當(dāng)時，前來參加揭牌儀式的中鋁物流集團中部國際陸港有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理張子亮告訴記者，鄭州國際陸港建設(shè)必將為周邊地市的物流發(fā)展帶來新機遇，特別是為企業(yè)提供標(biāo)準化倉儲物流配送等供應(yīng)鏈管理的物流，將大有作為。目前，由于物流產(chǎn)業(yè)鏈長創(chuàng)新點多，已不再是簡單的貨物運輸，需要大家一起交流合作和優(yōu)勢互補，以實現(xiàn)共贏。
　　可見，打造一個現(xiàn)代物流體系，也成了焦作撐起經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的必然選擇。
　　記者從市物流辦獲悉，我市日前發(fā)布《焦作市物流業(yè)三年行動計劃（2015～2017）》，將對接中原經(jīng)濟區(qū)和鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)建設(shè),搶抓國家“一帶一路”戰(zhàn)略新機遇，進一步強化中心，優(yōu)化節(jié)點，完善設(shè)施，提升服務(wù)，龍頭引領(lǐng)，融合發(fā)展，突出抓好物流項目和物流企業(yè)等市場主體的培育，著力推進物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)聯(lián)動發(fā)展，大力發(fā)展特色行業(yè)物流，積極引進培育物流新業(yè)態(tài)，優(yōu)化行業(yè)公平競爭環(huán)境，全面提升我市物流業(yè)專業(yè)化、社會化、信息化水平，為中原經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型示范市建設(shè)提供物流服務(wù)保障。
　　比如，我市將依托煤炭自有資源和晉煤南運通道等優(yōu)勢，大力推進沁陽煤炭物流園區(qū)、博愛許良煤炭物流園區(qū)、山煤集團河南煤炭物流園區(qū)（武陟）建設(shè)，整合煤炭資源，創(chuàng)新服務(wù)模式，吸引小煤場向煤炭物流園區(qū)轉(zhuǎn)移，建設(shè)布局合理、功能完善、服務(wù)高效、規(guī)模化、專業(yè)化的煤炭物流集散基地。
　　對此，陳樺建議，現(xiàn)代物流還應(yīng)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，充分發(fā)揮物流業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的支撐帶動作用。結(jié)合全市產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)發(fā)展，統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)若干“小而精”的與主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)相配套的物流服務(wù)“區(qū)中園”，增強倉儲、配送、展示、交易、物流金融等綜合物流服務(wù)能力，完善產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)物流功能，建設(shè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)物流配送中心，培育市級“兩業(yè)聯(lián)動”示范企業(yè)，實現(xiàn)物流業(yè)同制造業(yè)的融合發(fā)展。